Les consommateurs trouvent encore les rayons vides des magasins.
Entrez dans n'importe quel magasin américain ces jours-ci et vous verrez probablement des étagères vides.
Pénuries de pratiquement tous les types de produits – du papier toilette et sneakers à camionnettes et poulet – font leur apparition dans tout le pays. La recherche d'un livre, vélo, berceau ou Boat? Vous devrez peut-être attendre des semaines ou des mois de plus que d'habitude pour mettre la main dessus.
J'ai récemment visité mon magasin de ski local et ils avait à peine une botte, un ski, un masque ou un bâton pour ainsi dire - deux mois complets avant le début de la saison de ski. Le propriétaire a déclaré qu'il était normalement presque entièrement approvisionné à cette époque de l'année.
Cela peut sembler un peu étrange à certains Américains étant donné que les États-Unis vivent avec le COVID-19 pandémie depuis plus de 19 mois. Les chaînes d'approvisionnement mises à rude épreuve par le début de la pandémie n'auraient-elles pas dû régler leurs problèmes maintenant ?
En tant que personne qui mène des recherches et enseigne sur le thème de gestion de la chaîne d'approvisionnement mondiale, je crois qu'il y a quatre raisons principales - et interdépendantes - à la crise persistante. Et malheureusement pour beaucoup, ils ne seront pas résolus d'ici les vacances.
1. La demande des consommateurs monte en flèche
Lorsque la pandémie a frappé pour la première fois les côtes américaines en mars 2020, les entreprises se préparaient déjà à une récession prolongée – et à la baisse typique de la demande des consommateurs qui en résultait.
Bijoutiers ainsi que le constructeurs automobiles, dont beaucoup ont dû fermer en raison de confinements, ont annulé des commandes de fournisseurs.
C'était logique. En avril, le le taux de chômage a atteint 14.8 %, son plus haut niveau depuis que le Département du travail a commencé à collecter ces données en 1948. Et les dépenses de consommation ont plongé.
Mais quelque chose d'étrange s'est produit à la fin de l'été 2020. Après le choc initial, les dépenses de consommation ont commencé à rebondir et se rapprochaient des niveaux d'avant la pandémie en septembre, en grande partie grâce aux milliers de milliards de dollars d'aide Le Congrès pleuvait sur l'économie et les gens.
En mars 2021, les consommateurs dépensaient à nouveau des sommes record pour tout, de nouveaux ordinateurs et chaises pour les bureaux à domicile vélos et articles de sport alors que les gens cherchaient des moyens plus sûrs de se déplacer et de se divertir. La demande de biens de consommation n'a fait qu'augmenter depuis.
Bien que cela soit généralement bon pour les entreprises et l'économie américaine, la chaîne d'approvisionnement de la plupart des produits n'a pas été en mesure de suivre – ou même de rattraper son retard.
2. Travailleurs disparus
Alors même que la demande des consommateurs aux États-Unis et ailleurs augmente, les faibles taux de vaccination à des points clés de la chaîne d'approvisionnement mondiale entraînent des retards de production importants.
Moins d'un tiers de la population mondiale a été entièrement vaccinée contre le COVID-19 – et près de 98 % de ces personnes vivent dans des pays plus riches.
Faibles niveaux de travailleurs vaccinés dans d'importants centres de fabrication tels que Vietnam, Malaisie, Inde et Mexique ont causé retards de production ou capacité réduite.
Le Vietnam, par exemple, joue un rôle clé dans l'industrie de l'habillement et de la chaussure, car deuxième plus grand fournisseur aux États-Unis de chaussures et de vêtements après la Chine. Moins de 12% de sa population est entièrement vacciné et de nombreuses usines ont été fermées pendant de longues périodes en raison d'épidémies et de fermetures gouvernementales.
L'incapacité à vacciner plus rapidement plus de personnes dans les pays en développement signifiera probablement que les pénuries de main-d'œuvre continueront de peser sur les chaînes d'approvisionnement pendant de nombreux mois à venir.
3. Pénurie de conteneurs maritimes
La demande insatiable des Américains pour plus de choses a une autre conséquence : les conteneurs vides s'entassent aux mauvais endroits.
Les grands conteneurs maritimes en acier sont essentiels aux chaînes d'approvisionnement mondiales. En 2020, les États-Unis ont importé plus de US $ 1 trillions la valeur de pour les des pays asiatiques. Et la plupart de ces biens de consommation sont acheminés vers les États-Unis sur des porte-conteneurs.
Pour avoir une idée de l'échelle, un seul conteneur peut contenir 400 téléviseurs à écran plat ou 2,400 XNUMX boîtes de baskets.
Mais bon nombre de ces conteneurs se dirigent vers les États-Unis Je n'ai aucun moyen de revenir vers l'Asie. Les raisons impliquent un manque de travailleurs, des procédures douanières compliquées et une foule d'autres problèmes.
La pénurie a a multiplié par quatre le prix des conteneurs au cours de la dernière année, ce qui a contribué à son tour à la hausse des prix à la consommation.
Le 10 octobre 2021, l'instrument ASTER (Advanced Spaceborne Thermal Emission and Reflection Radiometer) de la NASA a capturé une image de plus de 70 navires attendant d'accoster et de décharger dans les ports de Los Angeles et de Long Beach, en raison d'une crise de la chaîne d'approvisionnement. L'image couvre une zone de 14 par 16 miles (23 par 25 kilomètres). Crédit : NASA/JPL-Caltech
4. Ports obstrués
Tous ces problèmes contribuent à un autre défi : les ports américains sont devenus extrêmement encombrés avec des navires attendant de décharger leur cargaison.
Un grand navire peut contenir de 14,000 24,000 à 5.5 33.6 conteneurs. Cela signifie qu'un navire en attente de port pourrait contenir jusqu'à XNUMX millions de téléviseurs ou XNUMX millions de baskets.
En ce moment, plus de 60 porte-conteneurs sont ancrés dans l'océan au large des ports de Los Angeles et de Long Beach, incapables de décharger leurs affaires. Les ports sont également bouchés New York, New Jersey ainsi que autres lieux globalement.
Normalement, il n'y a pas d'attente pour que ces navires accostent et déchargent leur cargaison. Mais le demande record d'importations et pénuries des camionneurs, des conteneurs et d'autres équipements a causé des retards importants.
Pas de fin en vue
Avant le COVID-19, les chaînes d'approvisionnement mondiales fonctionnaient assez efficacement pour déplacer les produits dans le monde entier. Les entreprises ont utilisé un philosophie du juste à temps qui a minimisé les déchets, les stocks et les dépenses.
Le coût de cela, bien sûr, est que même de petits problèmes comme un ouragan ou un incendie d'usine peuvent causer des perturbations. Et la pandémie a provoqué un effondrement.
Bien que je ne m'attende pas à une résolution de la plupart de ces problèmes avant la fin de la pandémie, certaines choses pourraient soulager une partie de la pression, comme un déplacement des dépenses de consommation en biens vers les services et une augmentation des taux de vaccination mondiaux.
Mais la dure réalité est que les consommateurs américains doivent s'attendre à des étagères nues, des retards et d'autres problèmes jusqu'en 2022.
Écrit par Kevin Ketels, conférencier, gestion de la chaîne d'approvisionnement mondiale, Wayne State University.
Cet article a été publié pour la première fois en The Conversation.
