Moandei hawwe Parlemint en Ried in foarlopich akkoart berikt oer nije regels (Euro 7) om de útstjit fan weiferfier foar persoaneauto's, bestelauto's, bussen, frachtweinen en trailers te ferminderjen.
Op 10 novimber 2022 hat de Kommisje foarsteld strangere noarmen foar útstjit fan luchtfersmoarging foar auto's mei ferbaarningsmotor, nettsjinsteande de brûkte brânstof. De hjoeddeistige útstjitgrinzen jilde foar auto's en bestelauto's (Euro 6) en foar bussen, frachtweinen en oare swiere auto's (Euro VI). As nijichheid, de Euro 7 foarstel pakt net-útlaatemissies oan (mikroplastyk fan bannen en dieltsjes fan remmen) en omfettet easken oangeande batterij duorsumens.
De regeling foar typegoedkarring en merktafersjoch fan motorauto's (Euro 7) is fan doel de oergong nei skjinne mobiliteit te stypjen en de prizen fan partikuliere en kommersjele auto's betelber te hâlden foar boargers en bedriuwen. Auto's sille langer moatte foldwaan oan de nije noarmen, sadat se har hiele libben skjinner bliuwe.
Updated grinzen foar exhaust útstjit
Foar passazjiersauto's en bestelauto's binne ûnderhannelers ôfpraat om de hjoeddeistige Euro 6-testbetingsten en limiten foar útstjitútstjit te behâlden. Op fersyk fan it parlemint wurdt it tal útlaatdieltsjes metten op it nivo fan PN10 (ynstee fan PN23, dêrmei lytsere dieltsjes mei).
Foar bussen en frachtweinen omfettet de oerienkommen tekst strangere limiten foar útstjit útstjit mjitten yn laboratoaria (bgl. NOx limyt fan 200mg/kWh) en yn echte rydbetingsten (NOx limyt fan 260 mg/kWh), mei behâld fan de hjoeddeistige Euro VI testbetingsten.
Minder dieltsje útstjit fan banden en remmen, ferhege batterij duorsumens
De oerienkomst stelt útstjitgrinzen foar rempartikels (PM10) yn foar auto's en bestelauto's (3mg/km foar suver elektryske auto's; 7mg/km foar de measte ynterne ferbaarningsmotoren (ICE), hybride elektryske en brânselauto's en 11mg/km foar grutte ICE-vans) . It yntrodusearret ek minimale prestaasjeseasken foar batterij duorsumens yn elektryske en hybride auto's (80% fan begjin fan it libben oant fiif jier of 100 000 km en 72% oant acht jier of 160 000 km) en bestelauto's (75% fan begjin fan it libben oant fiif jier) jier of 100 km en 000% oant acht jier of 67 km).
Better ynformaasje oan konsuminten
De tekst foarsjocht in paspoart foar miljeu-auto's, beskikber steld foar elk auto en befettet ynformaasje oer har miljeuprestaasjes op it momint fan registraasje (lykas grinzen fan fersmoargingsútstjit, CO2-útstjit, brânstof en elektryske enerzjyferbrûk, elektryske berik, batterij duorsumens). Auto-brûkers sille ek tagong hawwe ta aktuele ynformaasje oer brânstofferbrûk, batterijsûnens, útstjit fan fersmoarging en oare relevante ynformaasje generearre troch systemen en monitors oan board. Boppedat sille autofabrikanten har auto's moatte ûntwerpe om manipulaasje te foarkommen mei systemen foar emissiekontrôle troch de digitalisearring fan automonitoring.
quote
Ferslachjouwer Alexandr Vondra (ECR, CZ) sei: "Troch dizze oerienkomst hawwe wy mei súkses in lykwicht berikt tusken miljeudoelen en de fitale belangen fan fabrikanten. It doel fan 'e ûnderhannelings wie om de betelberens te garandearjen fan nije lytsere auto's mei ynterne ferbaarningsmotoren foar ynlânske klanten en tagelyk de auto-yndustry yn steat te meitsjen foar de ferwachte algemiene transformaasje fan' e sektor. De Europeesk Uny sil no ek de emissies fan remmen en banden oanpakke en soargje foar hegere duorsumens fan 'e batterij.
Folgjende stappen
Parlemint en Ried moatte de oerienkomst formeel goedkarre foardat it fan krêft wurde kin. De regeling sil jilde 30 moannen nei syn ynwerkingtreding foar auto's en bestelauto's, en 48 moannen foar bussen, frachtweinen en trailers (foar auto's dy't makke binne troch fabrikanten fan lytse folume, sil it jilde fan 1 july 2030 foar auto's en bestelauto's, en fan 1 july 2031 foar bussen en frachtweinen).
