En lugar de ser tirados, os moitos outros carros son o suficientemente bos para ser renovados, con coñecementos búlgaros, dixo a profesora Daria Vladikova.
O prototipo dun trolebús, que os científicos da Academia de Ciencias de Bulgaria (BAS) están transformando para funcionar con hidróxeno, mostrouse o 3 de xuño de 2022 no depósito de trolebús de Levski, onde se desenvolveu o primeiro proxecto de demostración de Bulgaria para a implementación do hidróxeno no transporte. foi presentado. .
Os científicos están a desenvolver unha extensión de quilometraxe que proporcionará 100 quilómetros de tracción eléctrica autónoma do carro fóra da rede eléctrica.
A comisaria europea de Innovación, Investigación, Cultura, Educación e Xuventude, Maria Gabriel, agradeceu o que fixeron aos científicos da Academia de Ciencias de Bulgaria e revelou que este proxecto ponse como exemplo en Bruxelas.
O desenvolvemento forma parte da implementación do Programa Científico Nacional "Enerxía de Baixo Carbono para o Transporte e a Vida - EPLUS", implementado baixo os auspicios da Academia de Ciencias de Bulgaria e financiado polo Ministerio de Educación e Ciencia.
Maria Gabriel, o director executivo da empresa público-privada "Partnership for Pure Hydrogen" Bart Beebeek, o presidente de BAS Acad. Julian Rewalski, científicos e representantes do municipio de Sofía examinaron o prototipo do trolebús no vertedoiro.
Este é o primeiro proxecto de demostración en Bulgaria con hidróxeno, que está subvencionado polo Ministerio de Educación e Ciencia no marco do programa "EPLUS", dixo aos xornalistas a profesora Daria Vladikova, que é profesora de electroquímica no Instituto de Electroquímica e Sistemas Enerxéticos. en BAS. e é presidente da Asociación Búlgara de Hidróxeno, Pilas de Combustible e Almacenamento de Enerxía.
“O enfoque é único, collemos un vello carro do concello de Sofía (SO), temos un contrato co concello de Sofía e convertémolo nun moderno carro de hidróxeno. O carriño pode funcionar sen conexión, por exemplo, temos un novo barrio e non hai que levantar un quilo. O quilo está a ser baixado e o carro móvese como un vehículo eléctrico, porque os vehículos de pila de combustible de hidróxeno tamén son vehículos eléctricos e tamén de batería. quilómetros por día, que queremos proporcionar introducindo un sistema de propulsión de hidróxeno para este carro”, explicou a profesora Vladikova.
Ela subliñou que esta é unha perspectiva porque hai moitos carros en Bulgaria que se poden descartar, pero que son o suficientemente bos como para ser actualizados para funcionar como vehículos de hidróxeno. "Estamos tentando crear unha experiencia búlgara, este non é un proxecto no que teñamos socios con experiencia en compoñentes individuais da tecnoloxía do hidróxeno. Esta é unha experiencia que creamos aquí, compramos estes compoñentes e facemos a integración por primeira vez dun sistema deste tipo. en Europa, o retrofit é un tema moi interesante porque hai moitos vehículos que non se producen a miúdo e teñen unha vida útil moi longa, como locomotoras e grandes vehículos utilizados en minas, barcos. E aí a política oficial xa está retrofit”, dixo. A profe Daria Vladikova.
Seguimos coa creación dunha pequena empresa que procesará estes carros, e en Bulgaria hai dez cidades con carros e temos a oportunidade de introducir nelas o transporte de hidróxeno. "Tamén cambiaremos ás locomotoras e aos barcos, e deste xeito cremos que seremos únicos e que espertaremos o interese dos fabricantes europeos", dixo a profesora Vladikova.
Anunciou que está previsto construír unha estación de carga de hidróxeno con paneis solares situada no territorio deste vertedoiro.
“Este carro estará listo nuns meses para a súa demostración, pero temos que certificar que pode transportar xente. O propósito desta etapa é un proxecto de demostración e para iso necesitamos quizais ano e medio, e un novo proxecto. Esperamos que o carro estea listo para a demostración nuns meses, e nun ano e medio estará capaz de mudarse en Sofía. Neste momento, o investimento ascende a preto de 1 millón de BGN ", dixo a profesora Daria Vladikova.
A comisaria da UE, María Gabriel, sinalou que non é casualidade que Sofía fose elixida como unha das 100 principais cidades climáticamente neutras. Agradeceu aos científicos de BAS o que fixeron no proxecto, porque se agradece. Este proxecto tamén se dá en Bruxelas como exemplo de como, a nivel local, se combinan cousas da época que pensamos pasadas coa innovación e a tecnoloxía. Será de gran beneficio para a xente estar convencida da utilidade da tecnoloxía do hidróxeno, dixo María Gabriel. “Tamén podedes contar co noso apoio, porque neste proxecto o que máis me gusta é que non descanse en vellos loureiros, senón que quere chegar ás seguintes fases, importantes para a cidadanía, pequena e mediana. empresas, tanto para o posicionamento de Sofía como de Bulgaria neste sector”, con estas palabras dirixiuse aos científicos a comisaria europea María Gabriel.
A Presidenta de BAS, Acad. Julian Rewalski, dixo que o apoio empresarial a estes proxectos innovadores tamén é importante.
O comisario da UE Gabriel e o director executivo da asociación público-privada "Partnership for Pure Hydrogen" Bart Beebeek están no país para familiarizarse cos logros dos proxectos para o desenvolvemento de tecnoloxías innovadoras de hidróxeno en Bulgaria. Durante a súa visita abordarán o desenvolvemento futuro da economía do hidróxeno do país como momento clave para acadar os obxectivos do Pacto Verde Europeo.
Foto: Maria Gabriel e Bart Beebuke visitaron agora o Instituto de Electroquímica e Sistemas Enerxéticos da Academia de Ciencias de Bulgaria.
