Az EEA tájékoztatójaKilátások 2030-ra – 30%-kal csökkenthető a közlekedési zaj által érintettek száma?' felméri a megvalósítás megvalósíthatóságát szennyezésmentes cselekvési terv zajcsökkentési célját keresztül két forgatókönyv: egy optimista és egy kevésbé ambiciózus.
Az EEA tájékoztatója szerint még ha a jelenleg a helyi hatóságok rendelkezésére álló zajcsökkentési intézkedéseket magas szinten is végrehajtják, ez csak mintegy 19%-kal csökkentené 2030-ra a közlekedési zaj miatt erősen bosszantó emberek számát. ez az optimista forgatókönyv magában foglalja a sebességkorlátozások csökkentését a városi utakon, a közúti járműflotta 50%-os villamosítását, a karbantartást és a sínek csiszolását, a csendesebb repülőgépeket és a repülőgépek éjszakai kijárási tilalmát. A forgatókönyvek nem veszik figyelembe az uniós szintű jogszabályi vagy szabályozási változtatásokat, mivel ezek kidolgozása és végrehajtása jelentős időt igényelne.
A kevésbé ambiciózus forgatókönyv szerényebb intézkedéscsomagot tartalmaz, például a gépjárművekre vonatkozó jelenlegi EU-zajszabályozásnak való megfelelést, a közúti járműflotta 25%-os villamosítását, valamint a repülőgépek jobb le- és felszállási eljárásait. Ez a forgatókönyv azt jósolja, hogy a zaj által érintettek száma 3%-kal nő, főként a közúti, vasúti és légi közlekedés előre jelzett növekedése miatt.
A zajszennyezés csökkentésében való nagyobb előrelépés elérése érdekében több erőfeszítésre van szükség annak kezelésére közúti közlekedésből származó zaj, áll az EEA tájékoztatójában. A nulla szennyezéssel kapcsolatos cselekvési terv céljának eléréséhez az intézkedéseknek nem csak az akut zajproblémákkal küzdő területeket kellene megcélozniuk, hanem azokat a területeket is, ahol a zajszint mérsékeltebb. Az olyan intézkedések kombinációja, mint a közúti közlekedésre vonatkozó új vagy szigorúbb zajszabályozás, jobb város- és közlekedéstervezés, valamint a városi közúti forgalom jelentős csökkentése, előkészítheti az utat a cél elérése felé.
Az EEA tájékoztató tartalmazza azt is öt esettanulmány a közlekedésből származó zajszennyezés csökkentésére Berlin (úttervezés), Madrid és Firenze (alacsony zajszintű aszfalt és zajvédő falak), Monza (alacsony kibocsátású zónák), Svájc (sínbetétek és halkabb vonatfékek)és Zürich (sebességkorlátozás).
Az EEA tájékoztató a Európai Humán Egészségügyi és Környezetvédelmi Témaközpont jelentés 'A közlekedési zaj várható egészségügyi hatásai – Két forgatókönyv vizsgálata 2030-ra".
