A közlekedési európai parlamenti képviselők szerint a főbb uniós közlekedési infrastrukturális projekteknek jobban kell összpontosítaniuk a fenntartható közlekedésre, el kell kerülniük a késéseket, és összeköttetést kell kialakítaniuk Ukrajnával és Moldovával.
A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság csütörtökön elfogadta álláspontját a transzeurópai közlekedési (TEN-T) szabályok felülvizsgálatáról. Ez az EU terve a vasutak, utak, belvízi utak és rövid távú tengeri hajózási útvonalak hálózatának kiépítésére, amelyeket kikötők és terminálok kötnek össze az egész országon keresztül. európai Unió. A jelenlegi TEN-T projektek a Rail Baltica, amely Helsinkit és Varsót köti össze Brenner alapalagút, Ausztriát és Olaszországot összekötő, vagy a Lisszabon–Madrid nagysebességű vasútvonal.
Fenntartható közlekedés
A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság az egyes szállítási módok egységes műszaki és üzemeltetési szabványai mellett foglal állást, és hangsúlyozza, hogy az intermodális szállítást elsősorban vasúton, belvízi úton vagy rövid távú tengeri szállításon kell végezni, míg bármely kezdeti és/vagy végső szakasz közúton is megvalósítható. . Ennek a TEN-T törzshálózatban teljesen villamosított vasutaknak kell lennie, amelyek legalább 160 km/h sebességű személy- és 100 km/h tehervonatokkal közlekednek, és amelyek 15 végére kevesebb mint 2030 perc alatt átléphetik az EU belső határait.
A képviselők arra kérik a tagállamokat, hogy 2025 végéig fogadjanak el fenntartható városi mobilitási terveket a különböző közlekedési módok – köztük a kerékpározás vagy az aktív mobilitás – integrálása, a torlódások csökkentése és a közúti biztonság javítása érdekében. Ennek a tervnek az uniós finanszírozás egyik feltételévé kell válnia.
Nincs késés
A képviselők megerősítik, hogy 2030 végéig be kell fejezni a jelentős közlekedési infrastrukturális projekteket TEN-T törzshálózat, 2050 végére pedig a átfogó hálózat különösen a szűk keresztmetszetek és a hiányzó láncszemek kiküszöbölésére, valamint a jobb felhatalmazásra összpontosított 11 európai koordinátor. E projektek gyors bevezetésének ösztönzése érdekében a képviselők támogatják a 2040-ig tartó köztes határidő bevezetését. Jelentős késedelem esetén a képviselők azt javasolják, hogy a Bizottság azonnal indítson kötelezettségszegési eljárást, és csökkentse vagy szüntesse meg a finanszírozást.
Partnerség harmadik országokkal és katonai mobilitás
Oroszország Ukrajna elleni háborúját követően a Közlekedési Bizottság támogatta az Oroszországgal és Fehéroroszországgal folytatott közlekedési infrastrukturális projektek megszakítását, és ehelyett az Ukrajnával és Moldovával való partnerség erősítését. A képviselők azt is szeretnék elérni, hogy az EU kormányai kizárják a nem uniós vállalkozásokat a nagy TEN-T projektekben való részvételből, ha a Bizottság úgy ítéli meg, hogy ezek biztonsági kockázatot jelentenek.
A TEN-T infrastruktúra kiépítése vagy korszerűsítése során az uniós országoknak biztosítaniuk kell a katonai csapatok és anyagok zökkenőmentes átszállítását az EU-n belül – mondják a képviselők. Az új szabályok hatálybalépését követő egy éven belül a Bizottság tanulmányt készít a rövid távú nagyszabású mozgásról, hogy megkönnyítse a katonai mobilitás tervezését.
Idézetek
Társelőadó Barbara Thaler (EPP, AT) „Mindenki arról beszél, hogy a közlekedést áthelyezzük a vasútra. Míg azonban az autók, teherautók vagy repülőgépek probléma nélkül átléphetik az EU határait, a vonatok, különösen a teherszállítók, kénytelenek megállni a határokon, néha órákra, hogy alkalmazkodjanak a különböző tagországok követelményeihez. Ezért különösen fontos annak biztosítása, hogy a vasúti határátlépések ne tartsanak 15 percnél tovább, és a tehervonatok számára is legyenek határokon átnyúló résidők. Ambiciózus, de szükséges, ha sikeresen szeretnénk átterelni a forgalmat a közútról a vasútra."
Társelőadó Dominque Riquet (Renew, FR) hozzátette: „A közlekedési infrastruktúra alapvető fontosságú, gazdaságunk és jólétünk gerinceként szolgál, miközben növeli a kohéziót és hozzájárul az Unió éghajlat-politikai céljainak eléréséhez. Azonban túl sok késéssel nézünk szembe a helyszínen; Európa kezd lemaradni nemzetközi versenytársaink mögött, az Unió pedig a túl kevés befektetéstől és a tagállamok politikai akaratának hiányától szenved. Mint ilyen, a Parlament gondoskodni fog arról, hogy rendelkezzünk egy TEN-T rendelettel, amely működni fog és hasznot hoz vállalkozásaink és polgáraink számára.”
A következő lépések
A tárgyalási mandátumtervezetet 44 igen szavazattal, egy ellenszavazat és egy tartózkodás mellett fogadták el. A Közlekedési Bizottság képviselői szintén egyhangúlag (44 igen szavazattal) támogatták azt a döntést, hogy tárgyalásokat kezdjenek a tagállamokkal a jogszabály végleges formájáról, amint a plenáris ülés jövő héten zöld utat ad.
