Էլեկտրական մեքենայի մասնաբաժինը գրանցումները եռապատկվել է 3.5-ի 2019%-ից մինչև 11.6% 2020-ին (ներառյալ 6.2% լրիվ էլեկտրական մեքենաները և 5.4% plug-in հիբրիդային էլեկտրական մեքենաները): Չնայած COVID-19 համաճարակի պատճառով նոր մեքենաների ընդհանուր շուկայի կրճատմանը, 2020 թվականին գրանցված նոր էլեկտրական մեքենաների ընդհանուր թիվը ավելացել է մինչև 1 միլիոնը։
Մոտ 1.4 միլիոն նոր ֆուրգոններ Եվրոպայում գրանցվել են 2020 թվականին՝ միջին արտանետումներով 1.9 տոկոսով ցածր, քան 2019 թվականին։ էլեկտրական ֆուրգոններ աճել է 1.4-ի 2019%-ից մինչև 2.3% 2020-ին։
Վերջնական տվյալները հասանելի են EEA-ի տվյալների դիտողի միջոցով CO2 նոր մեքենաների արտանետումները և նոր ֆուրգոններ.
Մեքենաների արտանետումների փորձարկման մասին
The CO2 Նոր թեթև տրանսպորտային միջոցների արտանետումները փորձարկվում են «տիպի հաստատման» ընթացակարգերի համաձայն: 2017 թվականից գործում է ավելի իրատեսական Համաշխարհային ներդաշնակեցված թեթև տրանսպորտային միջոցների փորձարկման ընթացակարգը (WLTP), որը աստիճանաբար փոխարինում է հնացած Նոր եվրոպական վարորդական ցիկլը (NEDC):
EEA գործունեությունը
EEA-ն հավաքում և պարբերաբար հասանելի է դարձնում տվյալներ Նոր մարդատար ավտոմեքենաները և Ֆուրգոնների գրանցված է Եվրոպայում՝ համաձայն 2019/631 կանոնակարգի (ԵՄ): Տվյալները, ներառյալ տեղեկատվությունը CO2 արտանետումները և տրանսպորտային միջոցների զանգվածը, հաղորդում են ԵՄ բոլոր անդամ պետությունները, Միացյալ Թագավորությունը (մինչև 2020 թվականը), Իսլանդիան (1 թվականի հունվարի 2018-ից) և Նորվեգիան (1 թվականի հունվարի 2019-ից)՝ CO-ն գնահատելու համար։2 նոր մեքենաների պարկի արտանետումների արդյունավետությունը:
Համապատասխանություն թիրախներին
Եվրոպական հանձնաժողովը կհաստատի, թե արդյոք առանձին արտադրողները կամ լողավազանները հասել են իրենց հատուկ տարեկան թիրախներին, որոնք հիմնված են գրանցված մեքենաների միջին զանգվածի վրա:
