Roja Duşemê, Parleman û Encûmen gihiştin rêkeftinek demkî li ser rêgezên nû (Euro 7) da ku emîsyonên veguhestina rê ji bo otomobîlên rêwiyan, van, otobus, kamyon û romork kêm bikin.
Di 10 Mijdar 2022 de, Komîsyon pêşniyar kirin Ji bo wesayîtên motora şewatê, bêyî ku guheztina sotemeniya ku tê bikar anîn, standardên belavbûna qirêjiya hewayê ya hişktir. Sînorên emîsyonê yên heyî ji bo otomobîl û kamyonan derbas dibin (Euro 6) û otobus, kamyon û wesayîtên din ên giran (Euro VI). Wek nûbûnek, pêşniyara Euro 7 emeliyetên ne-exozê (mikroplastîkên ji tirênan û pariyên ji frensê) çareser dike û hewcedariyên di derbarê domdariya bataryayê de vedihewîne.
Rêziknameya ji bo pejirandina celeb û çavdêriya bazarê ya wesayîtên motorê (Euro 7) armanc dike ku piştgirî bide veguheztina berbi tevgera paqij û bihayên wesayîtên taybet û bazirganî ji bo hemwelatî û karsaziyan guncan bimîne. Pêdivî ye ku wesayît ji bo demek dirêjtir li gorî standardên nû tevbigerin, da ku ew di tevahiya jiyana xwe de paqijtir bimînin.
Sînorên nûvekirî yên ji bo emîsyonên eksozê
Ji bo gerîdeyên rêwiyan û kamyonan, muzakere li hev kirin ku şert û mercên ceribandina Euro 6 û tixûbên emîsyonên eksozê yên heyî biparêzin. Li ser daxwaza Meclîsê, dê hejmara keriyên eksozê di asta PN10 de were pîvandin (li şûna PN23, bi vî rengî perçeyên piçûktir jî tê de bin).
Ji bo otobus û kamyonan, metna lihevkirî sînorên hişktir ji bo emîsyonên eksozê yên ku di laboratuaran de têne pîvandin (mînak sînorê NOx 200 mg/kWh) û di şert û mercên ajotinê yên rastîn de (sînorê NOx 260 mg/kWh) vedihewîne, di heman demê de şert û mercên ceribandina Euro VI ya heyî diparêze.
Kêmtir belavbûna pariyên ji tir û freneyan, domdariya bataryayê zêde kir
Peyman ji bo otomobîl û kamyonan (10mg/km ji bo wesayîtên elektrîkî yên safî; 3mg/km ji bo piraniya motora şewata navxweyî (ICE), wesayîtên elektrîkî û hucreya sotemeniyê yên hîbrid û 7mg/km ji bo kamyonên mezin ên ICE-ê, tixûbên belavkirina pariyên frenê destnîşan dike (PM11) . Di heman demê de ew hewcedariyên performansa hindiktirîn ji bo domdariya bataryayê di otomobîlên elektrîkî û hîbrid de destnîşan dike (80% ji destpêka jiyanê heya pênc salan an 100 000 km û 72% heya heşt salan an 160 000 km) û van (75% ji destpêka jiyanê heya pênc). sal an 100 000 km û 67% heya heşt salan an 160 000 km).
Ji xerîdaran re agahdariya çêtir
Nivîs pêşbînî dike ku Pasaportek Wesayîta Jîngehê, ku ji bo her wesayitekê were peyda kirin û agahdariya li ser performansa wê ya hawîrdorê di dema tomarkirinê de hebe (wek sînorên belavbûna qirêj, belavbûna CO2, xerckirina sotemenî û enerjiya elektrîkê, rêjeya elektrîkê, domdariya pîlê). Bikarhênerên wesayîtan di heman demê de dê bigihîjin agahdariya nûjen di derbarê xerckirina sotemeniyê, tenduristiya bataryayê, emelên qirêj û agahdariya din ên têkildar ên ku ji hêla pergalê û çavdêran ve têne hilberandin. Digel vê yekê, hilberînerên otomobîlan neçar in ku wesayîtên xwe sêwiran bikin da ku bi dîjîtalkirina çavdêriya otomobîlan pêşî li destwerdana pergalên kontrolkirina emeliyetê bigirin.
Pêşnîyarîya bedelê
Nûçevan Alexandr Vondra (ECR, CZ) wiha got: "Bi vê peymanê, me bi serfirazî hevsengiyek di navbera armancên jîngehê û berjewendîyên jiyanî yên hilberîneran de çêkir. Armanca danûstandinan ew bû ku erzanbûna otomobîlên piçûktir ên nû yên bi motorên şewitandina hundurîn ji bo xerîdarên navxwe re misoger bikin û di heman demê de rê bidin pîşesaziya otomotîvê ku ji bo veguherîna giştî ya bendewar a sektorê amade bike. Ew ewropî Yekîtî dê naha di heman demê de emîsyonên ji fren û tirênan jî çareser bike û domdariya batarya bilindtir misoger bike.
Pêngavên din
Berî ku peyman bikeve meriyetê divê parlamento û Encûmen bi fermî pesend bikin. Rêzikname dê 30 meh piştî ketina meriyetê ji bo otomobîl û kamyonan, û 48 meh ji bo otobus, kamyon û romorkan (ji bo wesayitên ku ji hêla hilberînerên piçûk ên piçûk ve têne çêkirin, dê ji 1ê Tîrmeha 2030-an pê ve ji bo otomobîl û kamyonan û ji 1-ê Tîrmehê ve were sepandin. 2031 ji bo otobus û kamyonan).
