ໂຄງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂ້າມ​ເອີ​ຣົບ​: ທໍາ​ອິດ​ໄປ​ຂ້າງ​ຫນ້າ​ກັບ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ໃຫມ່​

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ EU ຄວນສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ, ຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າແລະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Ukraine ແລະ Moldova, ກ່າວວ່າ MEPs ການຂົນສົ່ງ.

ໃນວັນພະຫັດ, ຄະນະກໍາມະການຂົນສົ່ງແລະການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮັບຮອງເອົາຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນກ່ຽວກັບການທົບທວນກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງຂ້າມເອີຣົບ (TEN-T). ນີ້​ແມ່ນ​ແຜນການ​ຂອງ EU ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາ​ໜ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ​ເສັ້ນທາງ, ທາງ​ນ້ຳ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ສັ້ນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຜ່ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ. ຫະພາບເອີຣົບ ສະຫະພັນ. ປະຈຸບັນໂຄງການ TEN-T ຕັ້ງແຕ່ ລົດໄຟ Baltica, ເຊື່ອມຕໍ່ Helsinki ແລະ Warsaw, ກັບ ອຸໂມງຖານ Brenner, ເຊື່ອມຕໍ່ອອສເຕີຍແລະອິຕາລີ, ຫຼື ລິສບອນ-ມາດິດ ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ

ຄະນະ​ກຳມະການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ມາດຕະຖານ​ເຕັກນິກ ​ແລະ ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ທີ່​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ​ຂອງ​ແຕ່ລະ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລະຫວ່າງ​ປະ​ເທດ​ຄວນ​ເຮັດ​ໂດຍ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ທາງ​ນ້ຳ​ທາງ​ບົກ ຫຼື​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ສັ້ນ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂັ້ນ​ຕົ້ນ ​ແລະ/ຫຼື​ຂັ້ນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ສາມາດ​ດຳ​ເນີນ​ດ້ວຍ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ. . ນີ້ຄວນແປເປັນທາງລົດໄຟທີ່ມີໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນເຄືອຂ່າຍ TEN-T ຫຼັກ, ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຫນ້ອຍ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສາມາດຂ້າມຊາຍແດນພາຍໃນ EU ພາຍໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 15 ນາທີໃນທ້າຍປີ 2030.

MEPs ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາປະເທດສະມາຊິກຮັບຮອງເອົາແຜນການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງໃນທ້າຍປີ 2025 ເພື່ອປະສົມປະສານຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງການຂີ່ລົດຖີບຫຼືການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ແຜນ​ການ​ນີ້​ຄວນ​ກາຍ​ເປັນ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ໜຶ່ງ​ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ແຫຼ່ງ​ທຶນ​ຈາກ EU.

ບໍ່ມີການຊັກຊ້າ

MEPs ຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສໍາເລັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນທ້າຍປີ 2030 ກ່ຽວກັບ ເຄືອຂ່າຍຫຼັກ TEN-T, ແລະ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2050 ກ່ຽວ​ກັບ a ເຄືອ​ຂ່າຍ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ລົບ​ລ້າງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ຂາດ​ຫາຍ​ໄປ ແລະ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໃຫ້​ດີ​ຂຶ້ນ 11 ຜູ້ປະສານງານເອີຣົບ. ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການເປີດຕົວໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໄວວາ, MEPs ສະຫນັບສະຫນູນການກໍານົດເສັ້ນຕາຍຕົວກາງຂອງ 2040. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຊັກຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, MEPs ແນະນໍາຄະນະກໍາມະການຄວນເປີດຕົວຂັ້ນຕອນການລະເມີດໂດຍທັນທີແລະຫຼຸດຜ່ອນຫຼືຢຸດເຊົາການສະຫນອງທຶນ.

ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ປະ​ເທດ​ທີ​ສາມ​ແລະ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທາງ​ການ​ທະ​ຫານ

ພາຍຫຼັງ​ສົງຄາມ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ຕໍ່​ຢູ​ເຄຣນ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ຕັດ​ໂຄງການ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ກັບຣັດ​ເຊຍ​ແລະ​ເບ​ລາຣຸດ ​ແລະ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ອູ​ແກຣນ​ແລະ​ໂມ​ໂດ​ວາ​ແທນ. MEPs ຍັງຕ້ອງການໃຫ້ລັດຖະບານ EU ຍົກເວັ້ນທຸລະກິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU ຈາກການເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການ TEN-T ທີ່ສໍາຄັນ, ຖ້າຄະນະກໍາມະການຖືວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

MEPs ກ່າວ​ວ່າ, ​ເມື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ຫຼື​ຍົກ​ລະດັບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ TEN-T, ບັນດາ​ປະ​ເທດ EU ຈະ​ຕ້ອງ​ຮັບປະກັນ​ການ​ໂອນ​ກຳລັງ​ທະຫານ ​ແລະ ວັດຖຸ​ອຸປະກອນ​ພາຍ​ໃນ EU ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ. ພາຍໃນຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກກົດລະບຽບໃຫມ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຄະນະກໍາມະການຈະດໍາເນີນການສຶກສາກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີແຈ້ງການສັ້ນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການວາງແຜນການເຄື່ອນຍ້າຍທະຫານ.

ຄໍາເວົ້າ

ນັກຂ່າວຮ່ວມ Barbara Thaler (EPP, AT) ກ່າວວ່າ: "ທຸກຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບການປ່ຽນການຂົນສົ່ງໄປສູ່ທາງລົດໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ, ລົດບັນທຸກຫຼືຍົນສາມາດຂ້າມຊາຍແດນຂອງ EU ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ລົດໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດຢູ່ຊາຍແດນ, ບາງຄັ້ງສໍາລັບຊົ່ວໂມງ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດສະມາຊິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຂ້າມຊາຍແດນທາງລົດໄຟຄວນໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 15 ນາທີ, ແລະຄວນຈະມີຊ່ອງສໍາລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຈັດສັນຂ້າມຊາຍແດນ. ມັນເປັນຄວາມທະເຍີທະຍານ, ແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍການຈະລາຈອນຈາກຖະຫນົນໄປສູ່ທາງລົດໄຟ."

ນັກຂ່າວຮ່ວມ Dominque Riquet (ຕໍ່ອາຍຸ, FR) ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງພວກເຮົາ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມັກຄີ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານດິນຟ້າອາກາດຂອງສະຫະພັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າເກີນໄປໃນພື້ນທີ່; ເອີຣົບແມ່ນເລີ່ມຊັກຊ້າຢູ່ຫລັງຄູ່ແຂ່ງສາກົນຂອງພວກເຮົາ, ແລະສະຫະພັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການລົງທຶນຫນ້ອຍເກີນໄປແລະການຂາດຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງຈາກປະເທດສະມາຊິກ. ດັ່ງ​ນັ້ນ, ລັດຖະສະພາ​ຈະ​ຮັບປະກັນ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ລະບຽບ​ການ TEN-T ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ ​ແລະ ສົ່ງ​ໃຫ້​ທຸລະ​ກິດ ​ແລະ ພົນລະ​ເມືອງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ.”

ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ

ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ເຈລະຈາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ດ້ວຍ 44 ສຽງ​ເຫັນ​ດີ, ບໍ່​ຄັດຄ້ານ ​ແລະ 44 ສຽງ​ຄັດຄ້ານ. ຄະນະ​ກຳມະການ​ຂົນ​ສົ່ງ MEP ຍັງ​ໄດ້​ເຫັນ​ດີ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ (XNUMX ສຽງ​ເຫັນ​ດີ) ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ເຈລະຈາ​ກັບ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ສະມາຊິກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຮູບ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ສະບັບ​ສຸດ​ທ້າຍ, ​ເມື່ອ​ຄົບ​ຄະນະ​ຈະ​ເປີດ​ໄຟ​ຂຽວ​ໃນ​ອາທິດ​ໜ້າ.