Jauns Eiropas tiesību akts virza uz būtiskām izmaiņām vadītāju apliecību pārvaldībā visā Savienībā, izraisot dzīvas debates visu vecumu autovadītāju vidū. Domstarpību centrā ir priekšlikums, kam varētu būt beigas mūža vadītāja apliecības, kas nosaka, ka autovadītājiem ik pēc piecpadsmit gadiem ir jāveic medicīniskās pārbaudes, lai apliecības būtu derīgas.
Šīs ierosinātās izmaiņas ir daļa no 21. grozījuma Eiropas Vadītāju apliecību direktīvā, kuras mērķis ir saskaņot Briseles "Nulles vīzijas" mērķi. Šī vērienīgā plāna mērķis ir līdz 2050. gadam likvidēt ar ceļiem saistītos nāves gadījumus. Lai gan ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits ir ievērojami samazinājies no 51,400 2001 19,800. gadā līdz 2021 XNUMX XNUMX. gadā visā Eiropā, progress pēdējos gados ir palēninājies, izraisot nepieciešamību pēc jauniem pasākumiem.
Pašlaik tādās valstīs kā Itālija un Portugāle ir nepieciešamas medicīniskās pārbaudes autovadītājiem, sākot no 50 gadu vecuma, Spānijā un Grieķijā – no 65 gadu vecuma, Dānijā — no 70 gadiem un Nīderlandē — no 75 gadiem. Turpretim Francija, Vācija, Beļģija un Polija ļauj autovadītājiem aizturēt. savas licences uz mūžu bez šādām prasībām. Jaunā ES direktīva, ko atbalsta Francijas Zaļo Eiropas Parlamenta deputāte Karima Delli, cenšas standartizēt procesu visās dalībvalstīs, uzstājot, ka šī pāreja nav novecojoša, bet gan līdzeklis, lai nodrošinātu autovadītāju piemērotību.
Braukšanas instruktori, piemēram, Tomass Marčeto, uzskata priekšlikuma priekšrocības, uzsverot to laba veselība ne vienmēr ir līdzvērtīgs drošai braukšanai. Tomēr daudzi vecāki autovadītāji jūtas īpaši vērsti uz izmaiņām, neskatoties uz garantijām, ka pasākuma mērķis ir uzlabot satiksmes drošību visiem. Savukārt gados jaunāki autovadītāji atzinīgi vērtē iniciatīvu, uzskatot to par nepieciešamu soli, lai novērtētu autovadītāju refleksus un iespējas.
Debates ir izraisījušas ievērojamu pretestību, tādām organizācijām kā “40 miljoni autobraucēju” iesniedzot petīcijas, piemēram, “Neaiztieciet manu licenci.Šīs grupas apgalvo, ka braukšanas tiesību atņemšana bez jebkādiem pārkāpumiem, pamatojoties tikai uz medicīnisko vērtējumu, ir negodīga un diskriminē autovadītājus vecuma un veselības stāvokļa dēļ.
Papildinot domstarpību kori, EP deputāte Maksete Pirbaka pauda savas bažas Twitter, uzsverot unikālās problēmas, ar kurām saskaras viņas vēlētāji Francijas Antiļu salās:
“@Europarl_EN es parakstīju grozījumu, lai noraidītu šo pārmērīgo tekstu, kas novedīs pie vadītāja apliecības anulēšanas cilvēkiem, kuri nav izdarījuši pārkāpumus. Manās mājās Antiļu salās, kur sabiedriskā transporta tīkli ir embrionāli, automašīnas neesamība ir līdzvērtīga sociālajai nāvei. Šī pret automašīnām vērsta politika iet tālāk un tālāk, neņemot vērā perifēriju un lauku apvidu realitāti.
Eiropas Parlamentam gatavojoties likumprojekta apspriešanai 27. februārī pēc tā pirmā lasījuma decembrī, autovadītāju apliecību nākotne ES karājas uz plaukstas. Ierosinātais tiesību akts ir izraisījis sarunu par drošību, diskrimināciju un tiesībām uz mobilitāti, visu pušu ieinteresētajām personām gatavojoties asām debatēm.
Pirbakas paziņojumā uzsvērta likuma plašāka ietekme, īpaši attiecībā uz tiem, kas dzīvo apgabalos, kur sabiedriskais transports ir ierobežots vai vispār nav pieejams, uzsverot nepieciešamību pēc politikas, kas ņem vērā visu ES pilsoņu dažādos apstākļus.
