Par pārtiku, kā arī par desmitiem citu “stratēģisko preču” bieži izskan arguments, ka mums jābūt pašpietiekamiem, saskaroties ar draudiem mieram visā pasaulē.
Pats arguments ir ļoti vecs, pietiekami vecs pašpietiekamības argumentam, kā arī faktiskā iespējamība ir pašpietiekams, lai beidzot būtu politiskā mīta statusā. Tomēr tas diemžēl ir mīts, kas atsakās mirt. Tādu, kas nepārtraukti virza Eiropas valstis uz trauslām piegādes ķēdēm.
Konflikts Ukrainā ir traucējis Melnās jūras lauksaimniecības produktu eksportu, paaugstinot cenas un saasinot augstās enerģijas un mēslojuma izmaksas. Kā lielākajiem graudu un augu eļļas eksportētājiem konflikts ap Melno jūru būtiski traucē kuģošanu.
Sudānā konflikta, ekonomiskās krīzes un sliktas ražas kopējās sekas būtiski ietekmē cilvēku piekļuvi pārtikai un ir dubultojušas to cilvēku skaitu, kuri saskaras ar akūtu badu Sudānā, līdz aptuveni 18 miljoniem. Augstākās graudu cenas no kara Ukrainā bija pēdējā nagla.
Ja cīņas Gazā saasināsies Tuvajos Austrumos (kas, par laimi, šķiet mazāk ticams), tas var izraisīt otru enerģētikas krīzi, kas var izraisīt pārtikas un degvielas cenu spirāli. Pasaules Banka brīdināja, ka, ja konflikts saasināsies, tas var izraisīt ievērojamu naftas cenu kāpumu un saasināt pārtikas trūkumu gan Tuvajos Austrumos, gan pasaulē.
Ir jābūt acīmredzamam, ka visdrošākā pārtikas piegāde, tērauda piegāde vai degvielas piegāde ir tāda, kas tiek iegūta no pēc iespējas vairāk avotiem, tāpēc, ja cilvēks izžūst vai nonāk militārā vai diplomātiskā nelaimē, tad piegāde ir spējīga. jāatgūst, palielinot tirdzniecību, izmantojot daudzus alternatīvus kanālus. Katara, kas tika atdalīta blokādes laikā 2017. gadā, spēja turpināties lielā mērā neskarta, neskatoties uz to, ka tā bija atslēgta no visām kaimiņvalstīm un pati gandrīz nemaz neražo pārtiku.
Mīta ilgstošā popularitāte lielā mērā ir saistīta ar to, kā tas mijiedarbojas ar mūsu pamata cilvēka psiholoģiju. Lielākā daļa mūsu garīgās heiristikas tiek apgūtas daudz vienkāršotākām problēmām. Mēs esam iemācījušies izdzīvot, uzkrājot un sēžot uz pēc iespējas lielākas pārtikas kaudzes. Mēs arī dabiski nevēlamies uzticēties saviem kaimiņiem, nemaz nerunājot par tiem.
Tādējādi mūsu aizvēsturisko instinktu laušana un brīvās tirdzniecības pretintuitīvo principu pieņemšana ir diezgan grūts uzdevums. Iespējams, tas izskaidro, kāpēc brīvā tirdzniecība joprojām ir tik nepopulāra salīdzinājumā ar protekcionismu, neskatoties uz pārsvarā pozitīvajiem rekordiem, ko brīvā tirdzniecība var pretendēt uz sevi, vienpersoniski izceļot miljardus no nabadzības.
Pārliecināt pašreizējo Eiropas politiķu paaudzi dažādot savu pārtikas piedāvājumu vienmēr būs grūti, taču ieguvumi ir milzīgi, ja viņi redz gaismu.
Tādi reģioni kā Latīņamerika un Dienvidaustrumāzija izceļas kā reģioni, kuros ES veic pārāk maz stratēģiskās tirdzniecības. Atrodoties dažādās puslodēs, gadalaiki ir pretēji (vai arī Dienvidaustrumāzijas valstīs, piemēram, Malaizijā, ir ļoti atšķirīgs klimats), tāpēc savstarpējo piegādes ķēžu priekšrocības, protams, ir viena otru papildinošas. Šādas valstis ir sagatavotas abpusēji izdevīgai tirdzniecībai, lai palielinātu stratēģisko drošību.
Tādas valstis kā Argentīna ražo lielu daudzumu gaļas, ko ES sanitārie un fitosanitārie noteikumi (SPS) padara daudz grūtāk importēt, nekā tas būtu nepieciešams. Malaizija ir pasaulē lielākā palmu eļļas eksportētāja, kas ražo eļļas un taukus, kas nepieciešami desmitiem pārtikas kategoriju. Salīdzinot ar citām galvenajām eļļas augu sēklām, piemēram, sojas pupiņām, rapšu sēklām un saulespuķēm, kuras var audzēt iekšzemē, eļļas palma ir visražīgākā eļļas kultūra. Padarot to lētāku un vieglāku importu, tas nozīmētu nodrošinātību ar pārtiku nestabilitātes laikos un lētākus pamatproduktus miera laikos, samazinot izmaksas.
Lielāka tirdzniecība nozīmē arī lielāku ietekmi un lielāku pārredzamību piegādes ķēdēs. Atkal par piemēru ņemot malajiešus, viņu lauksaimniecības pārtikas nozare izmanto blokķēdes tehnoloģiju un izsekojamību, lai pierādītu, ka viņu produkti ir videi draudzīgi un neizraisa mežu izciršanu. Tirdzniecība padara ekonomiski dzīvotspējīgus milzīgus vides aizsardzības pasākumus, lai aizsargātu vidi. Un otrādi, tas rada savstarpēju atkarību ar reģioniem visā pasaulē, kas samazina konfliktu vai starptautisko noteikumu pārkāpšanas iespējamību kopumā.
Lielais franču ekonomists Frederiks Bastja (Frédéric Bastiat) rakstīja: “Kad preces nešķērso robežas, to šķērsos karavīri”. Viņš ievēroja savstarpējās atkarības spēku kā miera uzturētājs. Tāpēc tirdzniecība ir dažādota abi sagatavošana un profilakse. Politiķiem jāpārvar savi primitīvie instinkti un jāļauj precēm plūst.
