Крупные транспортные инфраструктурные проекты ЕС должны быть в большей степени ориентированы на устойчивый транспорт, избегать задержек и устанавливать связи с Украиной и Молдовой, говорят депутаты Европарламента по транспорту.
В четверг Комитет по транспорту и туризму утвердил свою позицию по пересмотру правил трансъевропейского транспорта (TEN-T). Это план ЕС по созданию сети железных дорог, автомобильных дорог, внутренних водных путей и маршрутов коротких морских перевозок, соединенных через порты и терминалы по всему миру. Европейская кухня Союз. Текущие проекты TEN-T варьируются от Rail Baltica, соединяющий Хельсинки и Варшаву, с Тоннель базы Бреннер, связывающий Австрию и Италию, или Лиссабон – Мадрид линия высокоскоростной железной дороги.
Устойчивый транспорт
Комитет по транспорту и туризму выступает за единые технические и эксплуатационные стандарты для каждого вида транспорта и подчеркивает, что интермодальные перевозки должны осуществляться в первую очередь по железной дороге, внутренним водным путям или морским перевозкам, а любые начальные и/или конечные этапы могут осуществляться автомобильным транспортом. . Это должно привести к полностью электрифицированным железным дорогам в основной сети TEN-T, с пропускной способностью не менее 160 км/ч пассажирских и 100 км/ч грузовых поездов, которые к концу 15 года смогут пересекать внутренние границы ЕС менее чем за 2030 минут.
Депутаты Европарламента просят государства-члены принять планы устойчивой городской мобильности к концу 2025 года, чтобы интегрировать различные виды транспорта, в том числе езду на велосипеде или активную мобильность, уменьшить заторы и повысить безопасность дорожного движения. Этот план должен стать одним из условий получения финансирования ЕС.
Без задержек
Депутаты Европарламента подтверждают необходимость завершения крупных проектов транспортной инфраструктуры к концу 2030 года на базовая сеть TEN-T, а к концу 2050 г. комплексная сеть особое внимание уделяется устранению узких мест и недостающих звеньев, а также расширению возможностей 11 европейских координаторов. Чтобы стимулировать быстрое развертывание этих проектов, депутаты Европарламента поддерживают введение промежуточного крайнего срока 2040 года. В случае значительной задержки депутаты Европарламента предлагают Комиссии немедленно начать процедуру нарушения и сократить или прекратить финансирование.
Партнерство с третьими странами и военная мобильность
После войны России против Украины Комитет по транспорту поддержал сокращение проектов транспортной инфраструктуры с Россией и Беларусью и укрепление партнерства с Украиной и Молдовой. Депутаты Европарламента также хотят, чтобы правительства ЕС исключили предприятия из стран, не входящих в ЕС, от участия в крупных проектах TEN-T, если Комиссия сочтет их опасными для безопасности.
По словам депутатов Европарламента, при строительстве или модернизации инфраструктуры TEN-T страны ЕС должны будут обеспечить беспрепятственную переброску войск и материалов внутри ЕС. В течение одного года после вступления в силу новых правил Комиссия проведет исследование крупномасштабных перемещений с коротким уведомлением, чтобы облегчить планирование военной мобильности.
Цитаты
Содокладчик Барбара Талер (EPP, AT) сказал: «Все говорят о переводе транспорта на железнодорожный транспорт. Однако в то время как автомобили, грузовики или самолеты могут без проблем пересекать границы ЕС, поезда, особенно грузовые, вынуждены останавливаться на границах иногда на несколько часов, чтобы адаптироваться к требованиям разных стран-членов. Вот почему особенно важно обеспечить, чтобы пересечение границы железнодорожным транспортом занимало не более 15 минут, а также чтобы были выделены слоты для грузовых поездов через границы. Это амбициозно, но необходимо, если мы хотим добиться успеха в переводе транспорта с автомобильного на железнодорожный..
Содокладчик Доминик Рике (обновление, Франция) добавил: «Транспортная инфраструктура имеет важное значение, служит основой нашей экономики и процветания, повышая сплоченность и способствуя достижению климатических целей Союза. Однако мы сталкиваемся со слишком большой задержкой на местах; Европа начинает отставать от наших международных конкурентов, а Союз страдает от слишком малых инвестиций и отсутствия политической воли со стороны государств-членов. Таким образом, парламент позаботится о том, чтобы у нас был регламент TEN-T, который работает и приносит пользу нашим предприятиям и гражданам».
Следующие шаги
Проект мандата на переговоры был одобрен 44 голосами, при этом никто не проголосовал против и один воздержался. Депутаты Транспортного комитета также единогласно (44 голоса «за») поддержали решение начать переговоры со странами-членами об окончательной форме законодательства после того, как на следующей неделе пленарное заседание даст зеленый свет.
