Како су извијестили европски конзервативци и реформисти, након што је Европски парламент усвојио пакет мобилности ЕУ без икаквих амандмана, координатор за транспорт ЕЦР-а Робертс Зиле, еуропарламентарац, рекао је:
"Шта је наизглед симболично иронично, да ли је на дан када канцеларка Меркел преузима власт Председништво савета, певајући рапсодију солидарности, ново одобрена правила друмског теретног транспорта – пореклом из тадашњих француских министар Макрон – демонстрирати оштар протекционизам који ће не само да нарушавају интегритет јединственог тржишта ЕУ већ осим тога илуструју поделу на члана са вишим и нижим приходима Државе.
Зиле је наставио да каже: „Штавише, ова правила, односно обавезан повратак камиона у државу чланицу оснивања, створиће огроман еколошки терет који ће осакатити целу идеју Зеленог договора у њеној сржи. Нажалост, чак ни поремећаји због корона вируса и ризици по здравље и безбедност нису зауставили правила која онемогућавају возаче да се одмарају у својим камионским кабинама, што би често пружало много бољу здравствену безбедност од лоше одржаваних хостела са „вишекреветним креветима по соби“.
Косма Злотовски, коизвестилац ЕЦР-а у сенци, такође је критиковао нову регулативу као „некомпатибилну“ духу „економске интеграције“ и принципима јединственог тржишта:
" Пакет мобилности је јасан пример економског протекционизма. То дискриминише против транспортних компанија из земаља као што су Пољска, Мађарска, Бугарска и балтичке државе. Ова правила су у супротности са самим слободе, што укључује услуге, на којима се вредности и изграђени су успехи Европске уније. Нажалост, пакет мобилности је а знак да се овај процес напушта. Наравно, борба није завршена. Свакако, државе чланице ће поднети своје жалбе у вези са овим уредбе Европском суду правде. Супротно намерама иницијатори ових промена, утиче на трошкове Пакета мобилности потрошачи широм Европа и негативно утичу на цене свих добара. У временима кризе изазване епидемијом коронавируса, ово би могло бити препрека брзом опоравку ЕУ привреда".
