Som ett landmärke för att bekämpa klimatförändringarna har EU:s miljökommitté lagt sin vikt bakom strängare mål för minskade koldioxidutsläpp för tunga fordon (HDV), som inkluderar lastbilar, bussar och släpvagnar. Detta beslut syftar till att förbättra luftkvaliteten i hela EU och är i linje med de bredare målen för den europeiska gröna avtalet och REPowerEU.
HDV, en kategori som omfattar allt från stadsbussar till långdistanslastbilar, står för betydande 25 % av växthusgasutsläppen från EU:s vägtransporter. Detta gör dem till ett avgörande mål i EU:s kamp mot klimatförändringar.
Miljökommittén och CO2-utsläpp
Miljöutskottet antog förslagen, som syftar till att stärka EU:s CO2-utsläppsnormer för nya HDV, med 48 röster för, 36 emot och en nedlagd röst. Enligt rapporten kommer dessa åtgärder att spela en nyckelroll för att minska utsläppen från hela HDV-flottan och därigenom hjälpa EU att nå sitt klimatneutralitetsmål 2050.
Ledamöterna har föreslagit robusta mål för minskade koldioxidutsläpp för medelstora och tunga lastbilar, inklusive yrkesfordon som sopbilar, tippbilar eller betongblandare och bussar. Målen är satta till en minskning med 2 % för perioden 45–2030, uppåt till en minskning på 2034 % för 70–2035 och en minskning med 2039 % till 90.
Dessutom, bör alla nyregistrerade stadsbussar vara nollutsläppsfordon från 2030, med ett tillfälligt undantag fram till 2035 för interurbanbussar som drivs med biometan under strikta villkor.
Kommittén föreslog också inrättandet av ett årligt "Zero-Emission HDVs Forum" för att underlätta en effektiv och kostnadseffektiv utbyggnad av infrastruktur för laddning och tankning. I slutet av 2026 bör kommissionen utvärdera möjligheten att utveckla en metod för att rapportera koldioxidutsläpp under hela livscykeln för nya HDV.
Rapporten om den gröna omställningen
Referent Bas Eickhout (De gröna/EFA, NL) sa,
”Övergången till nollutsläppslastbilar och bussar är inte bara nyckeln till att uppfylla våra klimatmål, utan också en avgörande drivkraft för renare luft i våra städer. Vi ger klarhet för en av de stora tillverkningsindustrierna i Europa och ett tydligt incitament att investera i elektrifiering och vätgas. Vi bygger på kommissionens förslag, men med mer ambition. Vi vill utöka reglernas räckvidd till små och medelstora lastbilar och yrkesfordon – sektorer som är särskilt viktiga för luftkvaliteten i städerna – och vi anpassar flera mål och riktmärken för att komma ikapp med verkligheten när övergången går framåt. snabbare än väntat."
Ledamöterna ska anta rapporten under plenarsammanträdet i november II 2023. Detta kommer att utgöra parlamentets förhandlingsposition med EU:s regeringar om den slutliga utformningen av lagstiftningen.
Kommissionen hade tidigare lagt fram ett lagförslag för att fastställa koldioxidutsläpp standarder för tunga fordon från 2030 och framåt för att hjälpa till att nå EU:s mål om klimatneutralitet till 2050 och minska efterfrågan på importerade fossila bränslen.
Med detta drag tar EU ett betydande steg mot en grönare framtid, minskar sitt beroende av fossila bränslen och banar väg för renare luft och en hälsosammare miljö för sina medborgare.
