இஸ்தான்புல் கால்வாய் கட்டுமானப் பணியின் தொடக்க விழாவில் துருக்கிய அதிபர் தயிப் எர்டோகன் பங்கேற்றார். இது போஸ்பரஸுக்கு இணையாக ஓடி கருப்பு மற்றும் மர்மரா கடல்களை இணைக்கும்.
எதிர்கால கால்வாயின் குறுக்கே ஆறு பாலங்களில் ஒன்றின் மூலம் கட்டுமானம் தொடங்கும். எர்டோகன் இதை துருக்கியின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய பக்கம் என்று அழைத்தார்.
45 மீட்டர் ஆழத்தில் 275 கிமீ நீளமும், குறைந்தபட்ச அகலம் 21 மீட்டர் நீளமும் கொண்டதாக இந்த கால்வாய் அமையும்.
ஆண்டுக்கு 45 ஆயிரம் கப்பல்கள் இன்று போஸ்பரஸ் வழியாக செல்கின்றன என்றும், கப்பல்கள் வெவ்வேறு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதால், இதுபோன்ற ஒவ்வொரு பாதையும் நகரத்திற்கு அச்சுறுத்தலாக இருப்பதாக எர்டோகன் நினைவு கூர்ந்தார்.
"புதிய திட்டத்தை இஸ்தான்புல்லின் எதிர்காலத்தை காப்பாற்றும் திட்டமாக நாங்கள் பார்க்கிறோம்," என்று எர்டோகன் கூறினார்.
அதே நேரத்தில், இது ஒரு முக்கிய பாலமாக இருக்கும், இது ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட மற்றொரு மெகா திட்டத்தின் கடைசி பகுதியாகும் - இஸ்தான்புல்லின் வடக்கு ரிங் ரோடு, சிலிவ்ரி மாவட்டத்தில் இருந்து தொடங்கி, புதிய இஸ்தான்புல் விமான நிலையம் வழியாக செல்கிறது, போஸ்பரஸ் முழுவதும் தொடர்கிறது. புதிதாக கட்டப்பட்ட மூன்றாவது பாலம் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் மற்றும் அங்காராவுக்கு நெடுஞ்சாலையில் இணைகிறது. இதனால், பெருநகரின் பரபரப்பான பகுதிகளுக்குள் நுழையாமல் இஸ்தான்புல் வழியாக போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
இஸ்தான்புல் கால்வாய் துருக்கிய பெருநகரத்தின் ஐரோப்பிய பக்கத்தில் கட்டப்படும் மற்றும் சுமார் 45 கிமீ நீளம், 275 மீ அகலம் மற்றும் 20.75 மீ ஆழம் கொண்டதாக இருக்கும்.
எர்டோகன் இந்த திட்டத்தை அறிவித்ததைத் தொடர்ந்து, இஸ்தான்புல் கால்வாயின் பாதையை மதிப்பிடுவதற்கான ஆய்வுகள் 2011-2013 இல் பல்வேறு பல்கலைக்கழகங்களால் நடத்தப்பட்டன.
2013-2014 ஆம் ஆண்டில், கால்வாய்க்காக நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதையில் துளையிடும் பணிகளில் இருந்து புவியியல் மற்றும் புவி தொழில்நுட்ப தரவுகளைப் பெற்ற பிறகு ஒரு ஆரம்ப வடிவமைப்பு தயாரிக்கப்பட்டது.
உலகில் உள்ள செயற்கை நீர்வழிகளின் அனுபவத்தை ஆய்வு செய்ததன் மூலம், ஆராய்ச்சித் திட்டங்களின் வரைபடம் தயாரிக்கப்பட்டு, 2014-2017ல், ஆராய்ச்சித் திட்டத்திற்கான முதற்கட்ட ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன.
இஸ்தான்புல் கால்வாயின் விரிவான களம், ஆய்வக ஆய்வுகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு அறிக்கை செயல்முறை 2017-2019 இல் நடத்தப்பட்டது.
இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டத்தில் பல்வேறு பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களில் இருந்து மொத்தம் 204 விஞ்ஞானிகள் மற்றும் நிபுணர்கள் பணியாற்றினர்.
இஸ்தான்புல் கால்வாக்கு தேவையான வசதிகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளுக்கு திட்டத்தின் கூடுதல் அங்கமாக மெரினா, கொள்கலன் துறைமுகங்கள், பொழுதுபோக்கு பகுதி மற்றும் தளவாட மையம் ஆகியவற்றை உருவாக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
திட்டத்தின் மொத்த செலவு 75 பில்லியன் துருக்கிய லிரா ($ 8.6 பில்லியன்) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பின் கட்டமைப்பிற்குள் கட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எர்டோகன் இந்த திட்டத்தை அறிவித்த சந்திப்பின் போது, திட்டத்திற்கு முற்றிலும் தேசிய வளங்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்படும் என்றும் கூறினார்.
ஏறக்குறைய ஒன்றரை வருட ஆயத்தப் பணிகள் மற்றும் ஐந்தரை வருட கட்டுமானத்துடன், ஏழு ஆண்டுகளில் இத்திட்டம் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இஸ்தான்புல் கால்வாயின் மீது ஆறு பாலங்கள் கட்டப்படும், இது இஸ்தான்புல்லை இரண்டு கடல்களைக் கொண்ட நகரமாக மாற்றும்.
இஸ்தான்புல் கால்வாயின் இருபுறமும் 250,000 குடியிருப்புகள் கொண்ட புதிய குடியிருப்பு பகுதிகள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
சூழலியலாளர்கள்: ஆதரவாகவும் எதிராகவும்
துருக்கிய சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் நீண்ட காலமாக எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளனர், ஏனெனில் போஸ்பரஸ் வழியாக செல்லும் கப்பல்கள் சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்துகின்றன, 16 மில்லியன் (அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி) மற்றும் 20 மில்லியன் (அதிகாரப்பூர்வமற்ற தரவுகளின்படி) மெகாலோபோலிஸின் குடியிருப்பாளர்களின் வாழ்க்கையை "விஷம்" செய்கிறது. மற்றும் இயற்கை சேனல் தன்னை ஆழமற்ற வளரும், சுமை தாங்க முடியாது உட்பட. கூடுதலாக, போஸ்பரஸ் வழியாக எண்ணெய் டேங்கர்கள் செல்லும் போது விபத்து மற்றும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், இது ஏற்கனவே சீர்குலைந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். போஸ்பரஸ் வழியாக செல்லும் வரிசையில் சில வாரங்கள் காத்திருக்க வேண்டிய அவசியத்தில் கப்பல் உரிமையாளர்களின் அதிருப்தியை நாம் சேர்த்தால், செயற்கை கால்வாய் அமைப்பது அனைவருக்கும் மிகவும் இலாபகரமான மாற்றாக மாறும். ஆனால் இங்கும் சூழலியலாளர்கள் முதலில் தங்கள் வார்த்தையைச் சொன்னார்கள். இந்த அளவிலான தலையீடு, அதாவது மர்மாரா மற்றும் கருங்கடல்களின் நீர் சங்கமம், பாஸ்பரஸின் அதிகப்படியான பயன்பாட்டை விட பெரிய எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள். கருங்கடலுடன் இணைந்த பிறகு மர்மரா கடலில் ஹைட்ரஜன் சல்பைட்டின் அளவு அதிகரிப்பதைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், இது தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் சில பிரதிநிதிகளின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் சேனலில் இருந்து விரும்பத்தகாத வாசனையை அச்சுறுத்துகிறது. .
மற்றொன்று - இஸ்தான்புல்லின் ஐரோப்பிய பகுதியின் வரலாற்று மையம் மற்றும் வணிக மாவட்டங்களை ஒரு தீவாக மாற்றுவது, நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இயற்கைக்கு மட்டுமல்ல, இந்த பகுதி நிறைந்த வரலாற்று மற்றும் தொல்பொருள் இடங்களுக்கும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.
