ஜப்பானில், SD-03 SkyDrive eVTOL பறக்கும் காருக்கு முதல் முறையாக பாதுகாப்புச் சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டுள்ளது. 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள், இது ஒரு டாக்ஸியாக நாட்டில் இயங்க முடியும். "ஹைடெக்" ஒரு பறக்கும் காரின் பாதுகாப்பை சரிபார்க்க என்ன அளவுருக்கள் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் ஏன் இன்னும் சிக்கல்கள் உள்ளன என்று கூறுகிறது.
பறக்கும் கார்கள், விமான டாக்சிகள் மற்றும் eVTOL போன்ற விமானப் போக்குவரத்துகளின் பெயர்களில் கூட நீங்கள் குழப்பமடையலாம். இது ஐடி ஜாம்பவான்கள் மற்றும் அமெச்சூர் பொறியாளர்களால் அவர்களின் கேரேஜில் உருவாக்கப்படுகிறது - இருவருக்குமே அவ்வாறு செய்ய உரிமை உண்டு, ஏனெனில் இன்னும் சீரான சான்றிதழ் விதிகள் இல்லை.
பறக்கும் காராக எது கருதப்படுகிறது?
இதுவரை, கடுமையான வரையறை எதுவும் இல்லை, ஆனால் பொதுவாக இந்த கருத்து eVTOL போக்குவரத்து அல்லது மின்சார செங்குத்து புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது - இவை மின்சார செங்குத்து புறப்படும் விமானங்கள்.
ஹெலிகாப்டர் இந்த பிரிவில் சேர்க்கப்படவில்லை. பொறியாளர்கள் ப்ரொப்பல்லர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் இருப்பிடம், பணிச்சூழலியல் மற்றும் கேபினில் உள்ள பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைப் பரிசோதித்து வருவதால், கட்டிடக்கலை ஏதேனும் இருக்கலாம்.
eVTOL மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களைப் பற்றி ஏன் தனித்தனியாக பேச வேண்டும், அவை உண்மையில் வேறுபட்டதா?
ஆம், ஹெலிகாப்டருக்கும் eVTOLக்கும் வேறுபாடுகள் உள்ளன. உதாரணமாக, ஹெலிகாப்டர் விமானத்தின் போது நீண்ட நேரம் காற்றில் தொங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கண்காணிப்பை மேற்கொள்ளவும், மீட்பு மற்றும் நிறுவல் பணிகளை ஒரு நிலையான நிலையில் மேற்கொள்ளவும் இது அவசியம்.
ஹெலிகாப்டர்களின் செயல்பாட்டில் மிக நெருக்கமானவை மல்டிகாப்டர்கள், அவை நீண்ட தூரத்தை கடக்க முடியாது, ஆனால் அவை காற்றில் தங்கள் நிலையை சரிசெய்ய சக்தியை வீணடிக்கின்றன. செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்களுக்கு இடையில் சிக்கலான இடைநிலை சூழ்ச்சி இல்லாததால் ஹெலிகாப்டருக்கு சான்றளிப்பதும் மலிவானது.
eVTOL இன் முக்கிய நன்மைகளில் குறைந்த உமிழ்வு மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் அளவுகள் உள்ளன.
எந்த பறக்கும் கார்கள் சான்றளிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்படுகின்றன மற்றும் இந்தப் பகுதியில் பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் உள்ளதா?
இன்று, 300 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் பறக்கும் கார்களின் வளர்ச்சி மற்றும் அசெம்பிளியில் ஈடுபட்டுள்ளன. ஆனால் இதுவரை, அனைத்து திட்டங்களும் பெரும்பாலும் திட்டமிடல் மற்றும் சோதனை கட்டத்தில் உள்ளன. குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான ஸ்டார்ட்அப்கள் வேலை செய்யும் முன்மாதிரிகளைக் கொண்டுள்ளன.
புதிய விமான டாக்ஸிகளை பதிவு செய்வதில் மற்றொரு சிக்கல்: பாதுகாப்பு சான்றிதழ்கள் மற்றும் விமான போக்குவரத்து விதிகள் - அவை இல்லை. இந்த பிரச்சினைகள் அனைத்தும் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை. எனவே, போக்குவரத்து சான்றளிக்கப்பட்ட சிறப்பு நிகழ்வுகளைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.
எடுத்துக்காட்டாக, சீனாவில் உருவாக்கப்பட்ட ஆளில்லா விமானம் - EHang - பல வெற்றிகரமான சோதனைகளில் வெற்றி பெற்றுள்ளது ஐரோப்பா மற்றும் தென் கொரியா, மேலும் 2020 இல் கொரியாவில் SAC (சிறப்பு வான் தகுதிச் சான்றிதழ்) காற்றுத் தகுதிச் சான்றிதழைப் பெற்றது. அதைப் பெற, சாதனம் ஆய்வுக் கட்டுப்பாட்டைக் கடந்து, செயல்பாட்டு ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நிலைமைகளைப் பற்றி கூற வேண்டும்.
ஜெர்மன் நிறுவனமான வோலோகாப்டர் 200 கிலோ எடையுள்ள சரக்குகளை 40 கிமீக்கு மேல் கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்ட கனரக சரக்கு ட்ரோனின் சோதனைகளையும் காட்டியது. இப்போது அவர் தனது போக்குவரத்தின் இறுதி சான்றிதழில் ஈடுபட்டுள்ளார். சிங்கப்பூருக்கு முதல் வணிக விமானங்கள் 2023க்குள் தொடங்கப்பட வேண்டும்.
முனிச்சை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டார்ட்அப் லிலியமும் ஏர் டாக்ஸியில் வேலை செய்து வருகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தின் முன்மாதிரியைக் காட்டியது. நிலை விமானத்தின் போது, போக்குவரத்து அதன் அதிகபட்ச சக்தியில் 10% மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.
2020 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் போக்குவரத்துக்கு ஐரோப்பிய விமானப் பாதுகாப்பு ஏஜென்சி (EASA) யிடமிருந்து CRI-A01 சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது. ஆனால் இது விமானங்களுக்கு அனுமதி வழங்கும் ஆவணம் அல்ல, ஆனால் இறுதிச் சான்றிதழுக்குச் செல்வதற்கு முன் கவனிக்கப்பட வேண்டிய மற்றும் சரிசெய்ய வேண்டிய தேவைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களின் பட்டியல் போன்றது.
ஒரு சிஆர்ஐ என்பது ஒரு புதிய விமானம் மற்றும் சான்றிதழுக்கு இடையே எழும் முக்கிய தொழில்நுட்ப, நிர்வாக அல்லது விளக்கச் சிக்கல்களை முன்னிலைப்படுத்த சான்றிதழுக்கு முன் வழங்கப்பட்ட முறையான ஆவணமாகும்.
ரஷ்யாவைப் பற்றி என்ன?
ஜனவரி மாத இறுதியில், ரஷ்ய ஸ்டார்ட்அப் ஹோவர் மாஸ்கோவில், லுஷ்னிகியில் உள்ள சிறிய அரங்கில் பறக்கும் டாக்ஸியை சோதிக்கத் தொடங்கியது. ஹோவர் ஹோவர்பைக் டெவலப்பர் நிறுவனத்தின் பொது இயக்குனர் அலெக்சாண்டர் அடமானோவ், ரஷ்யாவில் முதல் பறக்கும் டாக்ஸியின் செயல்பாட்டை 2025 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று கூறினார்.
சாதனம் இரண்டு நபர்களை ஏற்றிச் செல்லும் மற்றும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். இந்த வேகத்தில், போக்குவரத்து ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 100 கிமீ தூரத்தை கடக்கிறது, இது காற்றில் சுமார் அரை மணி நேரம் ஆகும். பயணிகள் ட்ரோன் 300 கிலோ சுமக்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் தரையில் இருந்து 150 மீ உயரத்திற்கு உயர்த்த முடியும்.
ஃபெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சியின் தலைவரின் ஆலோசகர் செர்ஜி இஸ்வோல்ஸ்கி, இப்போது போக்குவரத்துக்கு ஏஜென்சியின் சான்றிதழ் தேவை என்று கூறினார். இது உற்பத்தியாளரால் தொடங்கப்பட வேண்டும்.
இதுவரை, ரஷ்யாவில் மனிதர்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கான கணக்கியல் மற்றும் பதிவு விதிமுறைகள் எதுவும் இல்லை. சட்டம் இந்த திசையில் நகர்கிறது, ஆனால் அது எவ்வளவு காலம் எடுக்கும் என்பதை மதிப்பிட முடியாது, என்றார்.
________________________________________
இப்போது வரை, மின்சார விமான போக்குவரத்து, பறக்கும் கார்கள் மற்றும் eVTOL ஆகியவற்றின் சான்றிதழுக்கான ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஒழுங்குமுறை தோன்றவில்லை. ஆனால் ஐடி கார்ப்பரேட்கள் அடுத்த ஐந்து முதல் பத்து ஆண்டுகளில் அல்லது அதற்கு முன்னதாகவே ஏர் டாக்ஸி தோன்றும் என்று உறுதியளிக்கிறது.
இதன் பொருள், இந்த வகை போக்குவரத்தின் வகைப்பாடு, பாதுகாப்பு சோதனைகளுக்கான நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பை உருவாக்க உங்களுக்கு நேரம் தேவை, அத்துடன் நீங்கள் பராமரிப்புக்கு உட்படுத்த வேண்டிய அதிர்வெண் மற்றும் அதில் என்ன சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை நிறுவவும்.
