192 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட துளையின் அடிப்பகுதியில் ராட்சத மரங்கள் மற்றும் புதிய இனங்கள்
தெற்கு சீனாவின் லூ கவுண்டியில் உள்ள குவாங்சி பகுதியில் உள்ள துளையின் அடிப்பகுதியில் இதுவரை அறியப்படாத விலங்குகள் மற்றும் தாவர இனங்களை சீன விஞ்ஞானிகள் கண்டுபிடித்துள்ளதாக தி கார்டியன் சமீபத்தில் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.
இப்பகுதியில் உள்ள 30 குகைகளை ஆய்வு செய்யும் போது, ஸ்பெலியாலஜிஸ்டுகள் அப்பகுதியில் மிகப்பெரிய பள்ளத்தை கண்டுபிடித்தனர் - ஒரு கார்ஸ்ட் உருவாக்கம், கிட்டத்தட்ட செங்குத்து சுவர்கள் கொண்ட ஒரு துளை - 300 மீட்டர் நீளம், 150 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 192 மீட்டர் ஆழம்.
Guangxi 702 Honging Cave Expedition குழு செயற்கைக்கோள் படங்களைப் பயன்படுத்தி பொருளைக் கண்டுபிடித்தது. லூ கவுண்டியில் நிலத்தடி ஃபுகுய் ஆற்றின் நுழைவாயிலில் பள்ளம் உள்ளது. மே 2 அன்று, சீன புவியியல் ஆய்வின் கார்ஸ்ட் புவியியல் நிறுவனத்தில் மூத்த பொறியாளர் ஜாங் யுவான்ஹாய், உறுதிப்படுத்துவதற்காக அந்த இடத்திற்குச் சென்றார்.
மே 6 அன்று, சீனப் புவியியல் ஆய்வின் கார்ஸ்ட் புவியியல் நிறுவனம் மற்றும் குவாங்சி 8 குகை ஆய்வுக் குழு ஆகியவற்றின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் அடங்கிய அறிவியல் பயணத்தின் 702 பேர் கொண்ட குழு, பள்ளத்தாக்கு தளத்திற்குப் புறப்பட்டது.
விஞ்ஞானப் பயணத்தின் குழு 100 மீட்டர் பாறையில் இறங்கியது மற்றும் சில மணி நேர வம்சாவளிக்குப் பிறகு இறுதியாக பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள மிகக் குறைந்த புள்ளியை அடைந்தது. கொடிகளால் பின்னிப் பிணைந்த ஒரு அடர்ந்த நிலத்தடி காடு வழியாக அது கீழே மெதுவாக ஊர்ந்து செல்கிறது.
குவாங்சி 40 குகை பயணக் குழுவின் தலைவரான சென் லிக்சின் கூறுகையில், "பள்ளத்தாக்கின் உச்சியை நோக்கி செறிந்து வளரும் பழங்கால மரங்கள் கிட்டத்தட்ட 702 மீட்டர் உயரம் கொண்டவை.
"இந்த குகைகளில் அறிவியலால் இதுவரை அறிவிக்கப்படாத அல்லது விவரிக்கப்படாத இனங்கள் உள்ளன என்பதை அறிந்து நான் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன்" என்று லிசின் தி கார்டியனிடம் கூறினார்.
"பள்ளத்தாக்கின் சுவர்களில் மூன்று பெரிய திறப்புகள் செதுக்கப்பட்டுள்ளன, அவை கார்ஸ்ட் உருவாக்கத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டங்களில் குகைகளின் எச்சங்கள் என்று நம்பப்படுகிறது. பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியில் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட கன்னி வன அமைப்பு உள்ளது, இது ஏராளமான சரிந்த கற்களை மறைக்கிறது. "இது மீண்டும் பரிணாம வளர்ச்சிக்கான சான்றாக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், அதன் உருவாக்கத்திற்குப் பிறகு இது ஒரு தனித்துவமான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பாகும், இது அதிக அறிவியல் மற்றும் பிரபலமான அறிவியல் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது" என்று சீன புவியியல் ஆய்வின் கார்ஸ்ட் புவியியல் நிறுவனத்தின் மூத்த பொறியாளர் ஜாங் யுவான்ஹாய் கூறினார்.
புவியியல் கண்ணோட்டத்தில், பள்ளம் என்பது ஒரு பெரிய கார்ஸ்ட் பள்ளமாகும், இது பெரிய தொகுதிகள், செங்குத்தான பாறை சுவர்கள் மற்றும் ஆழமான சீரான வடிவ செங்குத்து அல்லது பீப்பாய் வடிவ வரையறைகள் போன்ற விதிவிலக்கான இடஞ்சார்ந்த மற்றும் உருவவியல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பள்ளம் பொதுவாக மகத்தான தடிமன் மற்றும் ஆழமான நீர் நிறை கரையக்கூடிய பாறை அடுக்குகளில் உருவாகிறது, நிலத்தடி அல்லது மேற்பரப்புக்கு செல்கிறது, சராசரி அகலம் மற்றும் ஆழம் 100 மீட்டருக்கு மேல் உள்ளது, மேலும் அடிப்பகுதி பொதுவாக நிலத்தடி ஆறுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
லேயே கவுண்டி தெற்கு சீனாவில் உள்ள ஒரு பொதுவான கார்ஸ்ட் பகுதிக்கு சொந்தமானது. இது உலகின் மிகப்பெரிய டைவர்ஸ் குழுவின் இருப்பிடமாகும், இது "வேர்ல்ட் மியூசியம் ஆஃப் டைவர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதுவரை, லூ கவுண்டியில் டைவர்ஸ் எண்ணிக்கை 30 ஆக அதிகரித்துள்ளது.
உலகெங்கிலும் உள்ள தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சூழல்கள் நீண்ட காலமாக சுவாரஸ்யமான, தனித்துவமான தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகளை அவற்றின் உயிரிகளுக்கு ஏற்றவாறு உருவாக்கியுள்ளதால், புதிய இனங்கள் பற்றிய லிசினின் கணிப்பு உண்மையாகிவிடும். கலபகோஸ் தீவுகள் ஒருவேளை மிகவும் பிரபலமான உதாரணம், வேறு எங்கும் காணப்படாத பல பூர்வீக இனங்கள் உள்ளன.
ஆதாரங்கள்:
விஞ்ஞானிகள் ஃபியூச்சரிஸத்தின் ராட்சத சிங்க்ஹோலின் அடிப்பகுதியில் பண்டைய காடுகளைக் கண்டுபிடித்தனர்
குவாங்சி லேயே Xintiankeng 192 மீட்டர் ஆழத்தைக் கண்டுபிடித்தார், www.xv
குறிப்பு: பள்ளம் எப்படி உருவானது?
மடுவின் உருவாக்கம் ஒரே நேரத்தில் வெவ்வேறு நிலைமைகளை சந்திக்க வேண்டும்.
மிக முக்கியமானது பாறையின் பண்புகள். முதலில், சுண்ணாம்பு அடுக்கின் தடிமன் ஒரு பள்ளத்தை உருவாக்குவதற்கு போதுமான இடத்தை வழங்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, வாடோஸ் மண்டலத்தின் தடிமன் (வாயு கொண்ட பாறை அடுக்கு) போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். மூன்றாவதாக, பாறை அடுக்கு பூமியின் மேற்பரப்புக்கு இணையாக இருக்க வேண்டும்.
இரண்டாவது காரணி நீர்நிலை நிலைமைகள். முதலில், நிலத்தடி நதியின் நீர்மட்டம் ஆழமாக இருக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, மழைப்பொழிவு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நிலத்தடி நதியின் ஓட்டமும் சக்தியும் விழுந்த கற்களைக் கழுவும் அளவுக்கு பெரியதாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, பாறை அடுக்குகளின் சரிவுக்கு நிவாரணம் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும்.
தோற்றத்தின் வகையைப் பொறுத்து, சிங்க்ஹோல்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம் - சரிவு அல்லது அரிப்பு. சரிந்த பள்ளத்தின் உருவாக்கம் மூன்று நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒரு நிலத்தடி நதி, ஒரு சரிந்த மண்டபம் மற்றும் கூரையில் திறப்பு துளைகள். மேற்பரப்பு நீர் ஓட்டத்தின் தொடர்ச்சியான அரிப்பு மற்றும் விரிவாக்கம் மற்றும் கார்பனேட் பாறைகளின் அடுக்கில் முன்னேற்றம் ஆழமடைவதன் மூலம் அரிப்பு வகை மூழ்கும் துளை உருவாகிறது.
அபிஸ் கார்ஸ்ட் உருவாக்கத்தின் பெயர் குரோஷியன் மற்றும் ஸ்லோவேனிய மொழியிலிருந்து வந்தது. இது புரோட்டோ-ஸ்லாவிக் வார்த்தையான "நோரா" என்பதிலிருந்து வந்தது, அதாவது குழி, துளை, சரிவு.
தென்கிழக்கு ஐரோப்பாவில் உள்ள பல இடங்கள் (குரோஷியா, செக் குடியரசு, ஹங்கேரி, ருமேனியா, மாண்டினீக்ரோ, ஸ்லோவேனியா) தொடர்புடைய கார்ஸ்ட் திறப்புகளின் காரணமாக பொனோர் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளன. பல்கேரியாவில் லகாட்னிக் அருகே போனோர் மலை உள்ளது.
புகைப்படம்: குகை ஆராய்ச்சியாளர்கள் லேயே கவுண்டியில் ஒரு பள்ளத்தைக் கண்டனர். இது 306 மீட்டர் நீளமும், 150 மீட்டர் அகலமும், 192 மீட்டர் ஆழமும் கொண்டது. கடன்: news.hsw.cn
