முக்கிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் நிலையான போக்குவரத்தில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும், தாமதங்களை தவிர்க்க வேண்டும் மற்றும் உக்ரைன் மற்றும் மால்டோவாவுடன் தொடர்புகளை ஏற்படுத்த வேண்டும் என்று போக்குவரத்து MEP கள் கூறுகின்றனர்.
வியாழன் அன்று, டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய போக்குவரத்து (TEN-T) விதிகளை மறுஆய்வு செய்வதில் போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலாக் குழு தனது நிலைப்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டது. துறைமுகங்கள் மற்றும் முனையங்கள் வழியாக இணைக்கப்பட்ட இரயில்வே, சாலைகள், உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மற்றும் குறுகிய கடல் கப்பல் வழித்தடங்களின் வலையமைப்பை உருவாக்க ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் திட்டம் இதுவாகும். ஐரோப்பிய ஒன்றியம். தற்போதைய TEN-T திட்டங்கள் வரம்பில் உள்ளன ரயில் பால்டிகா, ஹெல்சின்கி மற்றும் வார்சாவை இணைக்கிறது ப்ரென்னர் பேஸ் டன்னல், ஆஸ்திரியாவையும் இத்தாலியையும் இணைக்கிறது, அல்லது லிஸ்பன்-மாட்ரிட் அதிவேக ரயில் பாதை.
நிலையான போக்குவரத்து
போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலாக் குழுவானது ஒவ்வொரு போக்குவரத்து முறைக்கும் ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டுத் தரங்களுக்கு வாதிடுகிறது மற்றும் இடைநிலைப் போக்குவரத்து முதன்மையாக இரயில், உள்நாட்டு நீர்வழிகள் அல்லது குறுகிய-கடல் கப்பல் மூலம் செய்யப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்துகிறது. . இது முக்கிய TEN-T நெட்வொர்க்கில் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்ட இரயில்களாக மொழிபெயர்க்கப்பட வேண்டும், குறைந்தபட்சம் 160 km/h பயணிகள் மற்றும் 100 km/h சரக்கு ரயில்களுடன் இயங்கும், இது 15 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 2030 நிமிடங்களுக்குள் உள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய எல்லைகளைக் கடக்கும்.
சைக்கிள் ஓட்டுதல் அல்லது சுறுசுறுப்பான இயக்கம், நெரிசலைக் குறைத்தல் மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல் உள்ளிட்ட பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளை ஒருங்கிணைக்க 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நிலையான நகர்ப்புற இயக்கத் திட்டங்களை ஏற்குமாறு MEP கள் உறுப்பு நாடுகளை கேட்டுக் கொள்கின்றன. இந்த திட்டம் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதியைப் பெறுவதற்கான நிபந்தனைகளில் ஒன்றாக மாற வேண்டும்.
தாமதம் இல்லை
2030 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முக்கிய போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை முடிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை MEP கள் மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகின்றன. முக்கிய TEN-T நெட்வொர்க், மற்றும் 2050 இறுதிக்குள் a விரிவான நெட்வொர்க் குறிப்பாக இடையூறுகள் மற்றும் விடுபட்ட இணைப்புகளை நீக்குதல் மற்றும் சிறந்த அதிகாரமளிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது 11 ஐரோப்பிய ஒருங்கிணைப்பாளர்கள். இந்தத் திட்டங்களின் விரைவான வெளியீட்டை ஊக்குவிக்க, MEP கள் 2040 இன் இடைநிலை காலக்கெடுவை அறிமுகப்படுத்துவதை ஆதரிக்கின்றன. குறிப்பிடத்தக்க தாமதம் ஏற்பட்டால், MEP கள் ஆணையம் உடனடியாக ஒரு மீறல் நடைமுறையைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் நிதியைக் குறைக்க வேண்டும் அல்லது நிறுத்த வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கின்றனர்.
மூன்றாம் நாடுகளுடனான கூட்டு மற்றும் இராணுவ இயக்கம்
உக்ரைனுக்கு எதிரான ரஷ்யாவின் போரைத் தொடர்ந்து, போக்குவரத்துக் குழு ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸ் உடனான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களைக் குறைத்து, அதற்குப் பதிலாக உக்ரைன் மற்றும் மால்டோவாவுடன் கூட்டுறவை மேம்படுத்துவதை ஆதரித்தது. MEPக்கள், EU அல்லாத வணிகங்கள் முக்கிய TEN-T திட்டங்களில் பங்கேற்பதில் இருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய அரசாங்கங்களை விலக்க வேண்டும் என்று விரும்புகின்றனர், கமிஷன் அவற்றை ஒரு பாதுகாப்பு அபாயம் என்று கருதினால்.
TEN-T உள்கட்டமைப்பைக் கட்டமைக்கும் போது அல்லது மேம்படுத்தும் போது, EU நாடுகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் இராணுவத் துருப்புக்கள் மற்றும் பொருட்களை தடையின்றி மாற்றுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும் என்று MEP கள் கூறுகின்றனர். புதிய விதிகள் நடைமுறைக்கு வந்த ஒரு வருடத்திற்குள், இராணுவ இயக்கம் திட்டமிடலை எளிதாக்குவதற்கு குறுகிய அறிவிப்பு பெரிய அளவிலான இயக்கம் குறித்த ஆய்வை ஆணையம் மேற்கொள்ளும்.
மேற்கோள்கள்
இணை அறிக்கையாளர் பார்பரா தாலர் (EPP, AT) கூறினார்: “போக்குவரத்தை இரயிலுக்கு மாற்றுவது பற்றி எல்லோரும் பேசுகிறார்கள். இருப்பினும், கார்கள், டிரக்குகள் அல்லது விமானங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஐரோப்பிய ஒன்றிய எல்லைகளை கடக்க முடியும், ரயில்கள், குறிப்பாக சரக்குகள், வெவ்வேறு உறுப்பு நாடுகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, சில நேரங்களில் மணிக்கணக்கில், எல்லைகளில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. அதனால்தான், ரயில் எல்லைக் கடப்புகளுக்கு 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகாது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் சரக்கு ரயில்களுக்கான இடங்களும் எல்லைகளைத் தாண்டி ஒதுக்கப்பட வேண்டும். இது லட்சியமானது, ஆனால் சாலையிலிருந்து இரயிலுக்கு போக்குவரத்தை மாற்றுவதில் நாம் வெற்றிபெற விரும்பினால் அவசியம்."
இணை அறிக்கையாளர் டொமின்க் ரிக்கெட் (புதுப்பித்தல், FR) மேலும்: "போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு அவசியமானது, நமது பொருளாதாரம் மற்றும் செழுமையின் முதுகெலும்பாக செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒருங்கிணைப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் யூனியனின் காலநிலை இலக்குகளை அடைவதற்கு பங்களிக்கிறது. இருப்பினும், நாங்கள் தரையில் அதிக தாமதத்தை எதிர்கொள்கிறோம்; ஐரோப்பா நமது சர்வதேச போட்டியாளர்களை விட பின்தங்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் யூனியன் மிகக் குறைந்த முதலீடு மற்றும் உறுப்பு நாடுகளின் அரசியல் விருப்பமின்மையால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, எங்கள் வணிகங்கள் மற்றும் குடிமக்களுக்கு வேலை செய்யும் மற்றும் வழங்கும் TEN-T ஒழுங்குமுறை எங்களிடம் இருப்பதை பாராளுமன்றம் உறுதி செய்யும்.
அடுத்த படிகள்
வரைவு பேச்சுவார்த்தை ஆணைக்கு ஆதரவாக 44 வாக்குகள், எதிராக எதுவும் இல்லை மற்றும் ஒருவர் வாக்களிக்கவில்லை. போக்குவரத்துக் குழு MEPக்களும் ஏகமனதாக (44 வாக்குகள் ஆதரவாக) சட்டத்தின் இறுதி வடிவம் குறித்து உறுப்பு நாடுகளுடன் பேச்சு வார்த்தைகளைத் தொடங்கும் முடிவை ஆதரித்தனர், ஒருமுறை முழுமையான அடுத்த வாரம் பச்சை விளக்கு காட்டப்பட்டது.
