திங்களன்று, பார்லிமென்ட் மற்றும் கவுன்சில், பயணிகள் கார்கள், வேன்கள், பேருந்துகள், டிரக்குகள் மற்றும் டிரெய்லர்களுக்கான சாலை போக்குவரத்து உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான புதிய விதிகள் (யூரோ 7) குறித்த தற்காலிக உடன்பாட்டை எட்டியது.
10 நவம்பர் 2022 அன்று, ஆணையம் முன்மொழியப்பட்ட பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளைப் பொருட்படுத்தாமல், எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களுக்கான மிகவும் கடுமையான காற்று மாசுபடுத்தும் உமிழ்வு தரநிலைகள். தற்போதைய உமிழ்வு வரம்புகள் கார்கள் மற்றும் வேன்களுக்கு பொருந்தும் (யூரோ XXX) மற்றும் பேருந்துகள், லாரிகள் மற்றும் பிற கனரக வாகனங்களுக்கு (யூரோ VI) புதுமையாக, யூரோ 7 திட்டம் வெளியேற்றப்படாத உமிழ்வைச் சமாளிக்கிறது (டயர்களில் இருந்து மைக்ரோபிளாஸ்டிக்ஸ் மற்றும் பிரேக்குகளில் இருந்து துகள்கள்) மற்றும் பேட்டரி ஆயுள் தொடர்பான தேவைகளை உள்ளடக்கியது.
மோட்டார் வாகனங்களின் வகை-அங்கீகாரம் மற்றும் சந்தைக் கண்காணிப்புக்கான ஒழுங்குமுறை (யூரோ 7) தூய்மையான இயக்கத்தை நோக்கி மாற்றத்தை ஆதரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குடிமக்கள் மற்றும் வணிகங்களுக்கு மலிவு விலையில் தனியார் மற்றும் வணிக வாகனங்களின் விலையை வைத்திருக்கிறது. வாகனங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு புதிய தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், அவர்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் தூய்மையாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.
வெளியேற்ற உமிழ்வுகளுக்கான புதுப்பிக்கப்பட்ட வரம்புகள்
பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வேன்களுக்கு, தற்போதைய யூரோ 6 சோதனை நிலைமைகள் மற்றும் வெளியேற்ற உமிழ்வு வரம்புகளை பராமரிக்க பேச்சுவார்த்தையாளர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். பாராளுமன்றத்தின் வேண்டுகோளின்படி, வெளியேற்றும் துகள்களின் எண்ணிக்கை PN10 அளவில் அளவிடப்படும் (PN23க்கு பதிலாக, சிறிய துகள்கள் உட்பட).
பேருந்துகள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு, ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட உரையானது, ஆய்வகங்களில் அளவிடப்படும் வெளியேற்ற உமிழ்வுகளுக்கான கடுமையான வரம்புகளை உள்ளடக்கியது (எ.கா. NOx வரம்பு 200mg/kWh) மற்றும் உண்மையான ஓட்டுநர் நிலைகளில் (NOx வரம்பு 260 mg/kWh), தற்போதைய யூரோ VI சோதனை நிலைமைகளைப் பராமரிக்கிறது.
டயர்கள் மற்றும் பிரேக்குகளில் இருந்து குறைவான துகள் உமிழ்வுகள், அதிகரித்த பேட்டரி ஆயுள்
இந்த ஒப்பந்தம் கார்கள் மற்றும் வேன்களுக்கான பிரேக் துகள்கள் உமிழ்வு வரம்புகளை (PM10) அமைக்கிறது (தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு 3mg/km; பெரும்பாலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு (ICE), ஹைப்ரிட் மின்சார மற்றும் எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கு 7mg/km மற்றும் பெரிய ICE வேன்களுக்கு 11mg/km) . எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஹைப்ரிட் கார்கள் (ஆயுட்காலம் தொடங்கி ஐந்து ஆண்டுகள் வரை 80% அல்லது 100 000 கிமீ மற்றும் 72% எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது 160 000 கிமீ வரை) மற்றும் வேன்கள் (வாழ்க்கையின் தொடக்கத்திலிருந்து ஐந்து வரை 75%) பேட்டரி நீடித்து நிலைத்திருக்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச செயல்திறன் தேவைகளையும் இது அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஆண்டுகள் அல்லது 100 000 கிமீ மற்றும் 67% எட்டு ஆண்டுகள் வரை அல்லது 160 000 கிமீ).
நுகர்வோருக்கு சிறந்த தகவல்
ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் கிடைக்கும் சுற்றுச்சூழல் வாகன பாஸ்போர்ட் மற்றும் பதிவு செய்யும் தருணத்தில் அதன் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டிருக்கும் (மாசு உமிழ்வு வரம்புகள், CO2 உமிழ்வுகள், எரிபொருள் மற்றும் மின்சார ஆற்றல் நுகர்வு, மின்சார வரம்பு, பேட்டரி ஆயுள் போன்றவை). வாகனப் பயனர்கள் எரிபொருள் நுகர்வு, பேட்டரி ஆரோக்கியம், மாசு உமிழ்வுகள் மற்றும் ஆன்-போர்டு சிஸ்டம்கள் மற்றும் மானிட்டர்களால் உருவாக்கப்பட்ட பிற தொடர்புடைய தகவல்களைப் பற்றிய புதுப்பித்த தகவலையும் அணுகலாம். மேலும், கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை வடிவமைக்க வேண்டும், இதனால் ஆட்டோமொபைல் கண்காணிப்பை டிஜிட்டல் மயமாக்குவதன் மூலம் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க வேண்டும்.
மேற்கோள்
அறிக்கையாளர் அலெக்சாண்டர் வோண்ட்ரா (ECR, CZ) கூறினார்: "இந்த ஒப்பந்தத்தின் மூலம், சுற்றுச்சூழல் இலக்குகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் முக்கிய நலன்களுக்கு இடையே வெற்றிகரமாக சமநிலையை அடைந்துள்ளோம். உள்நாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட புதிய சிறிய கார்களின் மலிவு விலையை உறுதி செய்வதும், அதே நேரத்தில் வாகனத் துறையானது இந்தத் துறையின் எதிர்பார்க்கப்படும் ஒட்டுமொத்த மாற்றத்திற்குத் தயாராகவும் பேச்சுவார்த்தைகளின் நோக்கமாக இருந்தது. தி ஐரோப்பிய யூனியன் இப்போது பிரேக்குகள் மற்றும் டயர்களில் இருந்து வெளிப்படும் உமிழ்வை நிவர்த்தி செய்து அதிக பேட்டரி ஆயுளை உறுதி செய்யும்.
அடுத்த படிகள்
இந்த ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு நாடாளுமன்றமும் கவுன்சிலும் முறையாக ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும். கார்கள் மற்றும் வேன்களுக்கு நடைமுறைக்கு வந்த 30 மாதங்களுக்குப் பிறகும், பேருந்துகள், டிரக்குகள் மற்றும் டிரெய்லர்களுக்கு 48 மாதங்களுக்குப் பிறகும் (சிறிய அளவிலான உற்பத்தியாளர்களால் கட்டப்படும் வாகனங்களுக்கு, கார்கள் மற்றும் வேன்களுக்கு ஜூலை 1, 2030 முதல், ஜூலை 1 முதல் இந்த கட்டுப்பாடு பொருந்தும். பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளுக்கு 2031).
