Noong Lunes, naabot ng Parliament at Konseho ang isang pansamantalang kasunduan sa mga bagong panuntunan (Euro 7) upang bawasan ang mga emisyon sa transportasyon sa kalsada para sa mga pampasaherong sasakyan, van, bus, trak at trailer.
Noong 10 Nobyembre 2022, ang Komisyon iminungkahi mas mahigpit na air pollutant emissions standards para sa combustion-engine na sasakyan, anuman ang ginamit na gasolina. Ang kasalukuyang mga limitasyon sa paglabas ay nalalapat sa mga kotse at van (Euro 6) at sa mga bus, trak at iba pang mabibigat na sasakyan (Euro VI). Bilang isang bago, ang panukalang Euro 7 humaharap sa mga hindi maubos na emisyon (microplastics mula sa mga gulong at mga particle mula sa preno) at kasama ang mga kinakailangan tungkol sa tibay ng baterya.
Ang regulasyon para sa type-approval at market surveillance ng mga sasakyang de-motor (Euro 7) ay naglalayong suportahan ang paglipat tungo sa malinis na kadaliang mapakilos at panatilihing abot-kaya ang mga presyo ng pribado at komersyal na sasakyan para sa mga mamamayan at negosyo. Kakailanganin ng mga sasakyan na sumunod sa mga bagong pamantayan nang mas matagal, na tinitiyak na mananatili silang mas malinis sa buong buhay nila.
Na-update na mga limitasyon para sa mga emisyon ng tambutso
Para sa mga pampasaherong sasakyan at van, sumang-ayon ang mga negosyador na panatilihin ang kasalukuyang kondisyon ng pagsubok sa Euro 6 at mga limitasyon sa paglabas ng tambutso. Sa kahilingan ng Parliament, ang bilang ng mga particle ng tambutso ay susukatin sa antas ng PN10 (sa halip na PN23, sa gayon ay kasama ang mas maliliit na particle).
Para sa mga bus at trak, kasama sa napagkasunduang text ang mas mahigpit na limitasyon para sa mga emisyon ng tambutso na sinusukat sa mga laboratoryo (hal. limitasyon ng NOx na 200mg/kWh) at sa mga tunay na kondisyon sa pagmamaneho (limitasyon ng NOx na 260 mg/kWh), habang pinapanatili ang kasalukuyang kundisyon sa pagsubok ng Euro VI.
Mas kaunting butil na emisyon mula sa mga gulong at preno, tumaas ang tibay ng baterya
Ang deal ay nagtatakda ng mga limitasyon sa paglabas ng mga particle ng preno (PM10) para sa mga kotse at van (3mg/km para sa mga purong electric vehicle; 7mg/km para sa karamihan ng internal combustion engine (ICE), hybrid electric at fuel cell na sasakyan at 11mg/km para sa malalaking ICE van) . Ipinakilala din nito ang pinakamababang mga kinakailangan sa pagganap para sa tibay ng baterya sa mga de-kuryente at hybrid na kotse (80% mula sa simula ng buhay hanggang limang taon o 100 km at 000% hanggang walong taon o 72 km) at mga van (160% mula sa simula ng buhay hanggang limang taon. taon o 000 75 km at 100% hanggang walong taon o 000 67km).
Mas mahusay na impormasyon sa mga mamimili
Nahuhulaan ng teksto ang isang Pasaporte ng Pangkalikasan na Sasakyan, na gagawing available para sa bawat sasakyan at naglalaman ng impormasyon sa pagganap nito sa kapaligiran sa sandali ng pagpaparehistro (tulad ng mga limitasyon sa paglabas ng pollutant, mga paglabas ng CO2, pagkonsumo ng gasolina at kuryente, saklaw ng kuryente, tibay ng baterya). Ang mga gumagamit ng sasakyan ay magkakaroon din ng access sa up-to-date na impormasyon tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, kalusugan ng baterya, mga pollutant emission at iba pang nauugnay na impormasyong nabuo ng mga on-board system at monitor. Bukod dito, ang mga tagagawa ng kotse ay kailangang magdisenyo ng kanilang mga sasakyan upang maiwasan ang pakikialam sa mga sistema ng pagkontrol ng emisyon sa pamamagitan ng digitalization ng pagmamanman ng sasakyan.
Sumipi
rapporteur Alexandr Vondra (ECR, CZ) ay nagsabi: “Sa pamamagitan ng deal na ito, matagumpay naming nakuha ang balanse sa pagitan ng mga layunin sa kapaligiran at ang mahahalagang interes ng mga tagagawa. Ang layunin ng mga negosasyon ay upang matiyak ang affordability ng mga bagong mas maliliit na kotse na may panloob na combustion engine para sa mga domestic customer at sa parehong oras ay paganahin ang industriya ng automotive na maghanda para sa inaasahang pangkalahatang pagbabago ng sektor. Ang Taga-Europa Tutugon na rin ngayon ng Union ang mga emisyon mula sa mga preno at gulong at titiyakin ang mas mataas na tibay ng baterya."
Susunod na mga hakbang
Kailangang pormal na aprubahan ng Parlamento at Konseho ang kasunduan bago ito magkabisa. Ang regulasyon ay ilalapat 30 buwan pagkatapos nito maipatupad para sa mga kotse at van, at 48 buwan para sa mga bus, trak at trailer (para sa mga sasakyang ginawa ng mga tagagawa ng maliit na volume, ito ay ilalapat mula Hulyo 1, 2030 para sa mga kotse at van, at mula Hulyo 1 2031 para sa mga bus at trak).
