Die gebied herstel genormaliseerde mobiliteit met die heropening van die plein en die opening van die tonnel wat die Bailén-Ferraz-as kruis.
- Die opknapping gee aanleiding tot 'n groener, meer volhoubare en toeganklike omgewing wat alle vorme van mobiliteit integreer
- Die groot transformasie is moontlik gemaak deur verkeer na die laer vlak te verskuif en daardie oppervlakruimte vir voetgangers te verkry.
- Die nuwe plein verbind waardevolle ruimtes wat voorheen van mekaar geskei was, soos die Tempel van Debod, die Sabatini-tuine, die Casa de Campo en Madrid Río.
- Die plein ontpop as 'n nuwe toeriste-aantreklikheid vir die stad en 'n belangrike kulturele fokus danksy die integrasie van die argeologiese oorblyfsels wat tydens die bouwerk gevind is.
Die burgemeester van Madrid, José Luis Martínez-Almeida, het vanoggend deur die nuwe Plaza de España en sy omgewing getoer ná die heropening van hierdie emblematiese ruimte twee en 'n half jaar nadat die opknappingswerk begin het, wat 'n belegging van 74.4 miljoen euro behels het in wat saam is. met Madrid Río, een van die belangrikste transformasies van die stad in hierdie eeu. Mobiliteit in die gebied is nou weer normaal, beide op die oppervlak en in die tonnel, wat ook ná die vergroting weer vir verkeer oopgestel is. Saam met die burgemeester is die besoek deur die onderburgemeester, Begoña Villacís, bygewoon; die afgevaardigde vir Werke en Toerusting, Paloma García Romero, en verskeie lede van die munisipale regering en verteenwoordigers van die munisipale groepe, asook inwoners, besighede, hotelle en skole in die area.
Tydens die besoek het Almeida die nuwe Plaza de España gedefinieer as 'n ruimte wat "aan al die mense van Madrid behoort". Die burgemeester het daarop gewys dat "Madrid gebou is deur opeenvolgende geslagte Madrileniërs, wat deur opeenvolgende regerings vergesel is", iets wat, het hy verduidelik, 'n teken is van institusionele kontinuïteit, "van die kapasiteit van Madrid se regerings, ongeag hul ideologiese neigings, om projekte uit te voer en voort te gaan wat goed is vir die stad”.
In hierdie sin het Almeida die gesamentlike poging van die samelewing en die Stadsraad beklemtoon om stedelike aksies uit te voer wat die lewenskwaliteit vir almal verbeter, met openbare ruimtes soos die opgeknapte Plaza de España, wat ons sal toelaat om voort te gaan om 'n 21ste eeuse stad, met die lewensgehalte en welstand wat burgers eis. Verder, soos die burgemeester verduidelik het, laat hierdie opknapping mobiliteit versoenbaar maak met die verbetering van die openbare ruimte vir voetgangers deur die verbinding met die hoofasse van Madrid.
"Ons het die vermoë om groot stedelike transformasies te lei en in Plaza de España het ons dit gedemonstreer," sê Almeida, wat herhaal het dat hierdie aksie "ons almal met trots behoort te vul, want dit behoort aan die stad Madrid, want dit verbeter dit stad en eerbiedig die leuse dat Madrid die beste stad is om in te woon en die beste stad om na te kom”.
In die afwesigheid van 'n paar afrondingswerk, wat steeds in spesifieke areas van 'n projek van hierdie omvang en kompleksiteit uitgevoer sal word, met hierdie opening, wil die Stadsraad die terugkeer na normale mobiliteit in hierdie gebied prioritiseer, asook die einde van die ongerief vir die inwoners. Boonop, met Kersfees wat nader kom, sal die opening 'n belangrike hupstoot vir handel, restaurante en hotelle in die omgewing wees.
Die voetganger word die protagonis
Die nuwe Plaza de España, wat 'n nuwe toeristekern vir die stad gaan word, sal 'n groener, meer volhoubare en toeganklike omgewing skep wat die voorkoms van die middel van die hoofstad sal verander, 'n ruimte van meer as 70,000 2 mXNUMX wat integreer alle vorme van mobiliteit, maar wat voorrang gee aan voetgangers. In hierdie sin was een van die fundamentele doelstellings van die hervorming die voetgangerisering van die Bailén-Ferraz-as om die verband tussen die waardevolle openbare ruimtes in hierdie gebied, wat tot dusver geskei was, te realiseer.
Op hierdie manier laat die ondergrondse infrastruktuur wat geskep is nie net voetgangers- en fietsryersdeurlaatbaarheid van Plaza de Oriente na Plaza de España en die Tempel van Debod toe nie, maar ook die verbinding met die Sabatini-tuine, Campo del Moro en selfs Madrid Río. Die nuwe plein word dus die groen poort na 'n dwarsgaas wat uit die Manzanaresrivier kom en vestig 'n punt van omgewingsindringing na die middestad. ’n Omgewingsgehalte wat verder verbeter word deur die plant van meer as 1,100 XNUMX nuwe bome.
'n Transformerende tonnel
Die groot transformasie van hierdie ruimte was moontlik danksy die kanalisering van padverkeer deur 'n tonnel wat toelaat dat verkeer na die onderste vlak van die oorbrugging wat in die 1960's gebou is, oorgeplaas word en om oppervlakruimte vir voetgangers te verkry.
Die tonnel wat uit die opknapping voortspruit, verbind die padverkeer vanaf Calle Bailén na Calle Ferraz. Die nuwe deel van hierdie tonnel is 'n voortsetting van die bestaande een en loop vanaf die begin van die Sabatini-tuine, op Calle Bailén, tot by Calle Ferraz, anderkant Ventura Rodríguez. Die vereniging van beide tonnels genereer 'n ondergrondse infrastruktuur van meer as 1,150 30 meter vanaf sy ingang in Bailén, op die hoogte van Calle Mayor, tot by die Ferraz-afrit. Dit het ook 'n verbinding met die San Vicente-helling, wat dit moontlik maak om beide na die M-XNUMX en na Gran Vía te gaan.
Fietsry mobiliteit
Die verbetering van fietsrymobiliteit is nog een van die hoofasse van die nuwe ruimte, aangesien dit die noord-suid en oos-wes asse van die gebied op 'n gesegregeerde wyse verbind. Die afgesonderde fietspad, wat deur 'n gebied loop waartoe privaat voertuie geen toegang het nie, verbind Calle Ferraz met Calle Bailén, wat die fietsrybane van Calle San Quintín met dié van Calle Ferraz en Paseo del Pintor Rosales verbind. Op sy beurt verbind die ander oos-wes-fiets-as die San Vicente-helling met die Gran Vía via 'n afgesonderde baan wat langs die pad onder die voetgangerplatform loop.
Hierdie konfigurasie verander die Plaza de España in 'n verbinding van fietsrynetwerke wat in staat is om roetes te koppel wat tot nou toe ontkoppel is. Sodoende word geen beweging die moontlikheid ontneem om per fiets gedek te word nie. In totaal is meer as drie kilometer se fietspaaie op paaie geïmplementeer en byna 400 meter se fietspaaie op motorvrye ruimtes.
'n Toeganklike plein waarin argeologiese ontdekkings geïntegreer is
Tot nou toe het die plein nie maatreëls gehad om die veilige beweging van mense met verminderde mobiliteit of visie, kognitiewe gestremdheid of enige ander gestremdheid of verskil moontlik te maak nie. In hierdie sin was dit 'n uitgediende ruimte. Die nuwe Plaza de España het egter die nodige voorwaardes om die volle gebruik daarvan deur alle soorte mense te waarborg, ongeag hul vermoëns.
Daarbenewens sal die projek die meeste van die argeologiese oorblyfsels wat tydens die opgrawings vir die bou van die Bailén-Ferraz-tonnel gevind is, integreer, soos die twee verdiepings van die Palacio de Godoy en die steunpunte van die ou koninklike stalle langs die huidige Sabatini-tuine. , asook die oorblyfsels van die 'patrolliepad' van die ou San Gil-kaserne. Hierdie oorblyfsels kan nie net deur burgers en geleerdes besoek word nie, maar ook 'n argeologiese reisplan sal geïmplementeer word en 'n interpretasiesentrum van die monumentale kroonlys sal gebou word om die evolusie van die stad baie naby aan die plek van sy geboorte te verduidelik en te help verstaan. .
