In 'n landmerkbeweging om klimaatsverandering te bekamp, het die Europese Unie se Omgewingskomitee sy gewig agter strenger teikens vir die vermindering van CO2-uitlaatgasse vir swaarvoertuie (HDV's) gegooi, wat vragmotors, busse en sleepwaens insluit. Hierdie besluit is daarop gemik om luggehalte regoor die EU te verbeter en strook met die breër doelwitte van die Europese Green Deal en REPowerEU.
HDV's, 'n kategorie wat alles van stadsbusse tot langafstandvragmotors insluit, is verantwoordelik vir 'n beduidende 25% van kweekhuisgasvrystellings van padvervoer in die EU. Dit maak hulle 'n kritieke teiken in die EU se stryd teen klimaatverandering.
Omgewingskomitee en CO2-vrystellings
Die Omgewingskomitee het die voorstelle aanvaar, wat daarop gemik is om die EU-CO2-emissiestandaarde vir nuwe HDV's te versterk, met 48 stemme voor, 36 teen en een onthouding. Volgens die verslag sal hierdie maatreëls 'n sleutelrol speel in die vermindering van die emissies van die hele HDV-vloot en sodoende die EU help om sy 2050 klimaatneutraliteitsdoelwit te bereik.
Die EP's het robuuste teikens vir die vermindering van CO2-emissies vir medium en swaar vragmotors voorgestel, insluitend beroepsvoertuie soos vullisvragmotors, tippers, of betonmengers en busse. Teikens word gestel op 'n vermindering van 45% vir die tydperk 2030-2034, wat oploop tot 'n vermindering van 70% vir 2035-2039, en 'n vermindering van 90% teen 2040 bereik.
Daarbenewens, moet alle nuutgeregistreerde stedelike busse vanaf 2030 nul-emissievoertuie wees, met 'n tydelike vrystelling tot 2035 vir interstedelike busse wat deur biometaan aangevuur word onder streng voorwaardes.
Die komitee het ook die stigting van 'n jaarlikse "Zero-Emission HDVs Forum" voorgestel om die effektiewe en kostedoeltreffende uitrol van herlaai- en brandstofinfrastruktuur te fasiliteer. Teen die einde van 2026 moet die Kommissie die moontlikheid evalueer om 'n metodologie te ontwikkel vir die rapportering van volle lewensiklus CO2-vrystellings vir nuwe HDV's.
Die verslag oor die Groen Oorgang
Rapporteur Bas Eickhout (Greens/EFA, NL) het gesê,
“Die oorgang na nul-emissie vragmotors en busse is nie net die sleutel tot die bereiking van ons klimaatdoelwitte nie, maar ook 'n deurslaggewende drywer vir skoner lug in ons stede. Ons verskaf duidelikheid vir een van die belangrikste vervaardigingsbedrywe in Europa en 'n duidelike aansporing om in elektrifisering en waterstof te belê. Ons bou voort op die voorstel van die Kommissie, maar met meer ambisie. Ons wil die omvang van die reëls uitbrei na klein en mediumgrootte vragmotors en beroepsvoertuie – sektore wat veral belangrik is vir stedelike luggehalte – en ons pas verskeie teikens en maatstawwe aan om die werklikheid in te haal, aangesien die oorgang beweeg vinniger as wat verwag is.”
Die MEP's is geskeduleer om die verslag tydens die November II 2023 plenaire sitting aan te neem. Dit sal die Parlement se onderhandelingsposisie met EU-regerings oor die finale vorm van die wetgewing.
Die Kommissie het vroeër 'n wetgewende voorstel om CO2 te stel standaarde vir swaardiensvoertuie vanaf 2030 om te help om die EU se doelwit vir klimaatneutraliteit teen 2050 te bereik en die vraag na ingevoerde fossielbrandstowwe te verlaag.
Met hierdie stap neem die EU 'n belangrike stap na 'n groener toekoms, verminder sy afhanklikheid van fossielbrandstowwe en baan die weg vir skoner lug en 'n gesonder omgewing vir sy burgers.
