Die volgende keer as jy gelukkig genoeg is om 'n vliegtuig te vlieg en by die venster te sit, kyk daarna. Jy sal sien dat al die vensters afgerond is.
Alhoewel dit esteties goed lyk, is die rede vir die keuse van hierdie vorm baie hartseer. Sy skuil in twee wrede tragedies.
Op 10 Januarie 1954 het Vlug 781 van die aanloopbaan by Rome se Ciampino-lughawe na Londen opgestyg met 35 mense aan boord. Vyftien minute na opstyg het die de Havilland Comet in die lug neergestort en in die Middellandse See neergestort. Almal aan boord sterf.
Die tweede ongeluk het 'n paar maande later plaasgevind en het 21 mense op vlug 201 van South African Airlines doodgemaak. Die vliegtuig van Londen na Johannesburg het in die see neergestort, die gevind liggame het beserings aan die kop en longe gevind, soortgelyk aan dié van die passasiers van vlug 781, berig “Sun”.
Destyds was die vensters vierkantig en dit was van groot belang vir die slytasie van die metaalonderdele, wat die ongelukke veroorsaak het. Gevolglik het plofbare dekompressie plaasgevind en die masjiene het in die lug gedisintegreer.
Die skerp hoeke van die vensters het die metaal rondom die tach aan bykomende druk op hoë hoogtes onderwerp – 2-3 keer meer as in ander dele van die vliegtuig.
Die druk word in die vier hoeke van elke venster gekonsentreer en veroorsaak dat die metaal uitdroog.
"Die afgeronde hoeke is ontwerp om die druk eweredig te versprei, wat die waarskynlikheid verminder dat krake rondom die venster vorm wanneer die lugdruk verander," verduidelik spesialis Willis Orlando.
Na die ondersoek het de Havilland baie veranderinge aan die ontwerp van die vliegtuig aangebring en afgeronde vensters ingestel.
