Uzemnění MV Wakashio minulý měsíc v ekologicky citlivé a biologicky rozmanité oblasti ohrozilo mořský život, potravinovou bezpečnost a zdraví na Mauriciu, stejně jako jeho turistický průmysl v hodnotě 1.6 miliardy dolarů, který je již těžce zasažen. Covid 19 pandemie.
"Je potřeba univerzální účasti ve stávajícím mezinárodním právním rámci, kde jsou všechny národy smluvními stranami dohod, takže když dojde k incidentům, jako je tento, zranitelné země jsou chráněny," řekl Shamika N. Sirimanne, UNCTADředitel technologie a logistiky.
Historická ropná skvrna
UNCTAD uvedla, že únik je považován za nejhorší v historii Mauricia, ostrovního státu v Indickém oceánu známého svými velkolepými plážemi.
Loď MV Wakashio – japonská loď na hromadný náklad plující pod panamskou vlajkou – cestovala z Číny do Brazílie, když 25. července přistála na korálovém útesu poblíž mořského parku a dvou mezinárodně chráněných mokřadů. Příčina je zatím neznámá.
Loď nepřevážela náklad a údajně měla na palubě odhadem 3,894 207 tun topného oleje, 90 tun nafty a XNUMX tun mazacího oleje.
Do 11. srpna údajně uniklo z lodi až 2,000 XNUMX tun paliva, která se o několik dní později rozdělila na dvě části. Většinu paliva na palubě se podle majitele plavidla do této doby podařilo získat.
„Existenční a vývojová hrozba“
V článek Konference UNCTAD zveřejněná tento týden nastínila, jak rozvíjející se ekologická krize na Mauriciu ukazuje důležitost účinného mezinárodního právního režimu pro případ takových katastrof.
Tento rámec je zvláště důležitý pro malé ostrovní rozvojové státy (SIDS), které čelí „existenciální a rozvojové hrozbě“ plynoucí z úniků ropy v jejich vodách.
UNCTAD je agentura OSN, která podporuje rozvojové země v získávání spravedlivého přístupu ke globalizaci ekonomika.
Stejně jako Mauricius jsou SIDS často blízko globálních námořních tras. Tyto národy také spoléhají na mořské prostředí – a jeho biologickou rozmanitost – pro cestovní ruch, rybolov a akvakulturu.
Nedotčené mořské prostředí na Mauriciu je ohroženo únikem ropy.
Různé lodě, jiná legislativa
Přestože moře a způsob jejich využívání upravuje několik mezinárodních úmluv, některé nejsou ratifikovány všemi zeměmi, zatímco jiné ještě nevstoupily v platnost.
Kromě toho různé lodě podléhají různým mezinárodním právním úmluvám, což podle UNCTAD představuje problém v případě Mauricia.
Jak spadne únik MV Wakashio Mezinárodní úmluva o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivykompenzace za ekonomické ztráty a škody na životním prostředí by byly nižší, než kdyby plavidlo bylo ropným tankerem.
Zatímco úmluva o bunkru by stanovila maximální odškodnění ve výši přibližně 65.17 milionu USD, výplata by byla čtyřikrát vyšší, neboli 286 milionů USD, podle platného Mezinárodní fondy pro kompenzaci znečištění ropou režim.
Vzhledem k potenciálně vysokým nákladům a rozsáhlým environmentálním a ekonomickým dopadům nehod znečištění z lodí UNCTAD znovu zdůraznila, že je třeba, aby všechny země přijaly nejnovější mezinárodní právní nástroje pro globální dobro.
"Cíl udržitelného rozvoje 14 nás vyzývá, abychom chránili život pod vodou, a to znamená minimalizovat znečištění na každém možném kroku, včetně zavedení všech nezbytných opatření pro zvládnutí ekologických katastrof, jako jsou úniky ropy, když k nim dojde,“ řekla paní Sirimanne.
