Autor: Gavin Jones a Stephen Jewkes
Řím (Reuters) – Evropská unie účtuje svůj fond na obnovu pandemie ve výši 750 miliard eur jako příležitost století transformovat ekonomiku regionu a pomoci jí vést svět ve snižování uhlíkových emisí.
Bližší pohled ochránců životního prostředí na plány výdajů připravené Itálií – největším příjemcem peněz EU – však vyvolává otázky o tom, jak zelený bude přínos Říma, jak bude měřen a dokonce jaké investice lze klasifikovat jako „zelené“.
Kritizovali plán předložený parlamentu tento týden, protože zdaleka nedosahuje slibované revoluce.
Vláda Maria Draghiho si klade za cíl předložit 273stránkový dokument v pátek do Bruselu, aby od koťátka získala více než 200 miliard eur (242 miliard dolarů), jejichž cílem je učinit 27 členských států bloku ekologičtějšími, digitálnějšími a odolnějšími.
EU požaduje, aby největší část investic v každé zemi – přibližně 37 % – šla na projekty, které ozelení ekonomiku regionu. Ekologičtí lobbisté a think-tanky však tvrdí, že italský plán nesplňuje prahovou hodnotu.
„Nepříliš zelený plán,“ je titulek zprávy Greenpeace Italia, která se tento týden sešla před parlamentem s dalšími obhájci Zelených, aby protestovali proti tomu, co považují za nedostatek ambicí v oblasti životního prostředí.
Draghiho dokument nabízí 59 miliard eur z peněz EU v rámci ekologické transformace, které se mají utratit během šesti let plánu – asi o 10 miliard méně, než navrhl jeho předchůdce Giuseppe Conte, který v lednu ztratil moc.
To představuje 31 % prostředků EU oproti předepsaným 37 %. Draghi k tomu přidal 9 miliard eur oddělených vládních půjček, ale lobbisté upozorňují, že tyto peníze nebudou podléhat bruselské kontrole, a proto mohou být snadno odvolány.
Draghi tento týden v parlamentu řekl, že zelená politika se objevuje v několika ze šesti kapitol jeho plánu, nejen v kapitole „Zelený přechod“, což znamená, že bruselský cíl 37 % byl splněn.
Evropská komise má dva měsíce od okamžiku, kdy obdrží národní systém, aby zkontrolovala, zda splňuje kritéria. Ministři financí EU pak mají další měsíc na jejich vyhodnocení.
Jeden úředník tento týden uvedl, že mnoho zemí plánovalo utratit až 50 % svých finančních prostředků na zelené projekty, ale v každém případě budou všechny plány pečlivě prozkoumány.
ELEKTRICKÁ DOPRAVA
Přesněji řečeno, odpůrci tvrdí, že Draghiho plán nabízí málo pro přeměnu na elektrickou dopravu, která je životně důležitá pro města na průmyslovém severu Itálie, která patří k nejvíce znečištěným v Itálii. Evropa, nebo k přechodu na ekologické, méně intenzivní zemědělství.
Plán poskytuje pouhých 750 milionů eur na vývoj dobíjecích stanic pro elektromobily a 300 milionů pro elektrobusy.
Řím vyvolal pochybnosti o vynucení tempa na elektromobily, pokud se baterie nenabíjejí energií z obnovitelných zdrojů.
Ministr pro ekologickou transformaci Roberto Cingolani tvrdí, že se znečišťujícím systémem veřejné dopravy a stárnoucím vozovým parkem jsou priority Itálie jasné. "Nejprve musíme opravit veřejnou dopravu," řekl agentuře Reuters. "To je absolutní nouze."
Přesto Greenpeace Italia řekl, že se to ani nedělá. Draghiho plán prodloužit linky italské městské hromadné dopravy o nějakých 240 kilometrů (150 mil) je dostačující pro samotný Řím, uvedla agentura.
Německo dostane mnohem méně peněz z fondu EU Recovery Fund než Itálie, ale plánuje z nich použít více než 5 miliard eur na opatření ve prospěch elektrických a hybridních vozidel.
Elektrická doprava je také základním kamenem španělského plánu, který věnuje 6.5 miliardy eur na „udržitelnou, bezpečnou a propojenou mobilitu“ ve městech.
„Draghi vyčlenil pouze 3.6 miliardy eur na rozvoj linek veřejné dopravy a 24 miliard na vysokorychlostní vlaky bez jakéhokoli posouzení dopadu na CO2,“ řekl Matteo Leonardi, spoluzakladatel italského think-tanku ECCO pro energetiku a změnu klimatu.
ECCO také obviňuje vládu, že nemá „žádnou strategii pro obnovitelnou energii“.
Její cíl instalovat 4,200 XNUMX megawattů navíc z obnovitelných zdrojů energie je dostatečný pouze k tomu, aby Itálie splnila kvótu obnovitelné energie doporučenou EU na jediný rok, uvedl think tank ve zprávě.
POMALÝ PROCES
Italské energetické firmy tvrdí, že skutečným problémem je labyrintový proces, což znamená, že získání povolení pro nové solární a větrné kapacity může trvat roky.
Největší italská energetická společnost Enel počítá se současným tempem, že by dosažení cílů solární energie pro rok 100 trvalo přibližně 2030 let.
„Máme sílu instalovat 6–8 gigawattů ročně, ale abychom to dokázali, musíme změnit pravidla… a hned,“ říká Cingolani.
Velká část energetické strategie Plánu obnovy je založena na používání vodíku, ale ekologové si stěžují, že neuvádí, jak se musí plyn vyrábět.
Vodík není nutně „zelený“, protože jej lze vyrábět z fosilních paliv, do kterých italské energetické společnosti nadále investují.
Zelený vodík, vyrobený elektrolýzou s využitím obnovitelné energie z větru a slunce, je v současnosti příliš drahý pro široké použití a Enel již dříve uvedl, že elektrolyzéry musí stát šestkrát méně, aby byly životaschopné.
ECCO uvedlo, že bez rozhodujícího tlaku na obnovitelné zdroje energie nebo elektrickou dopravu riskuje, že italský plán bude pouhý
„greenwashing, v zájmu státních společností, které mají za cíl udržovat systém založený převážně na fosilních palivech.
Po nástupu do úřadu Draghi vytvořil nové ministerstvo pro ekologickou transformaci v čele s Cingolanim, prominentním fyzikem, který byl dříve šéfem inovací v italské státní obranné společnosti Leonardo.
Cingolaniho proslulá vědecká kariéra se zaměřila spíše na oblasti jako robotika a nanotechnologie než na klimatické změny. Někteří pozorovatelé navrhli, že by mohl být vhodnější na ministerstvu infrastruktury, které přešlo k Enricu Giovanninimu, který je místo toho prominentním odborníkem na udržitelný rozvoj.
Ve svém prvním projevu v parlamentu v únoru Draghi řekl, že „chceme zanechat zdravou planetu, nejen zdravou měnu“. Někteří ekologové pochybují, že plán obnovy bývalého šéfa Evropské centrální banky tomuto závazku odpovídá.
($ = 1 0.8280 eur)
(Zpráva Gavina Jonese v Římě, Stephena Jewkese v Miláně; Další zprávy Jana Strupczewského v Bruselu; editace Mark John a Elaine Hardcastle)
