V pondělí dosáhly Parlament a Rada prozatímní dohody o nových pravidlech (Euro 7) ke snížení emisí ze silniční dopravy pro osobní automobily, dodávky, autobusy, nákladní automobily a přívěsy.
Dne 10. listopadu 2022 Komise navržené přísnější normy pro emise látek znečišťujících ovzduší pro vozidla se spalovacím motorem, bez ohledu na použité palivo. Současné emisní limity platí pro osobní a dodávkové automobily (Euro 6) a na autobusy, nákladní automobily a jiná těžká nákladní vozidla (Euro VI). Jako novinka, návrh Euro 7 řeší jiné než výfukové emise (mikroplasty z pneumatik a částice z brzd) a zahrnuje požadavky týkající se životnosti baterie.
Nařízení pro schvalování typu a dozor nad trhem motorových vozidel (Euro 7) má za cíl podpořit přechod k čisté mobilitě a udržet ceny osobních a užitkových vozidel dostupné pro občany a podniky. Vozidla budou muset splňovat nové standardy déle, což zajistí, že zůstanou čistší po celou dobu své životnosti.
Aktualizované limity pro emise výfukových plynů
U osobních automobilů a dodávek se vyjednavači dohodli na zachování současných testovacích podmínek Euro 6 a limitů emisí výfukových plynů. Na žádost Parlamentu bude počet výfukových částic měřen na úrovni PN10 (místo PN23, tedy včetně menších částic).
Pro autobusy a nákladní automobily obsahuje dohodnutý text přísnější limity pro emise výfukových plynů měřené v laboratořích (např. limit NOx 200 mg/kWh) a v reálných jízdních podmínkách (limit NOx 260 mg/kWh), při zachování současných zkušebních podmínek Euro VI.
Méně emisí částic z pneumatik a brzd, zvýšená životnost baterie
Dohoda stanoví limity emisí brzdných částic (PM10) pro automobily a dodávky (3 mg/km pro čistě elektrická vozidla; 7 mg/km pro většinu vozidel se spalovacím motorem (ICE), hybridní elektrická vozidla a vozidla s palivovými články a 11 mg/km pro velké dodávky ICE) . Zavádí také minimální výkonnostní požadavky na životnost baterie v elektrických a hybridních automobilech (80 % od začátku životnosti do pěti let nebo 100 000 km a 72 % do osmi let nebo 160 000 km) a dodávek (75 % od začátku životnosti do pěti let). let nebo 100 000 km a 67 % do osmi let nebo 160 000 km).
Lepší informovanost spotřebitelů
Text předpokládá, že pro každé vozidlo bude k dispozici ekologický pas vozidla obsahující informace o jeho vlivu na životní prostředí v okamžiku registrace (jako jsou limity emisí znečišťujících látek, emise CO2, spotřeba paliva a elektrické energie, elektrický dojezd, životnost baterie). Uživatelé vozidel budou mít také přístup k aktuálním informacím o spotřebě paliva, stavu baterie, emisích znečišťujících látek a dalším relevantním informacím generovaným palubními systémy a monitory. Výrobci automobilů budou navíc muset konstruovat svá vozidla tak, aby zabránili neoprávněným zásahům do systémů regulace emisí prostřednictvím digitalizace monitorování automobilů.
Výhra
Zpravodaj Alexandr Vondra (ECR, CZ) řekl: „Prostřednictvím této dohody jsme úspěšně dosáhli rovnováhy mezi environmentálními cíli a životně důležitými zájmy výrobců. Cílem jednání bylo zajistit cenovou dostupnost nových menších vozů se spalovacími motory pro tuzemské zákazníky a zároveň umožnit automobilovému průmyslu připravit se na očekávanou celkovou transformaci odvětví. The evropský Union se nyní bude také zabývat emisemi z brzd a pneumatik a zajistí vyšší životnost baterií.
Další kroky
Parlament a Rada musí dohodu formálně schválit, než vstoupí v platnost. Nařízení bude platit 30 měsíců po svém vstupu v platnost pro osobní a dodávkové automobily a 48 měsíců pro autobusy, nákladní automobily a přívěsy (pro vozidla vyráběná malosériovými výrobci bude platit od 1. července 2030 pro osobní automobily a dodávky a od 1. 2031 pro autobusy a nákladní automobily).
