Le briefing de l'EEE 'Perspectives jusqu'en 2030 – le nombre de personnes affectées par le bruit des transports peut-il être réduit de 30 % ?' évalue la faisabilité de la réalisation des objectif de réduction du bruit du plan d'action zéro pollution à travers deux scénarios : un optimiste et un moins ambitieux.
Selon le briefing de l'AEE, même si les mesures de réduction du bruit actuellement disponibles pour les autorités locales sont mises en œuvre à un niveau élevé, cela ne réduirait le nombre de personnes très gênées par le bruit des transports que d'environ 19 % d'ici 2030. Quelques exemples de mesures incluses dans ce scénario optimiste comprend la réduction des limitations de vitesse sur les routes urbaines, une électrification de 50% du parc de véhicules routiers, l'entretien et le meulage des rails, des avions plus silencieux et des couvre-feux nocturnes pour les avions. Les scénarios ne tiennent pas compte des modifications législatives ou réglementaires au niveau de l'UE, car de telles modifications nécessiteraient un temps considérable pour être élaborées et mises en œuvre.
Le scénario le moins ambitieux envisage un ensemble de mesures plus modestes telles que le respect de la réglementation européenne actuelle en matière de bruit pour les véhicules à moteur, une électrification de 25 % de la flotte de véhicules routiers et des procédures d'atterrissage et de décollage améliorées pour les aéronefs, entre autres. Ce scénario prévoit que le nombre de personnes affectées par le bruit augmenterait de 3 %, principalement en raison d'une augmentation prévue des transports routiers, ferroviaires et aériens.
Pour réaliser de plus grands progrès dans la réduction de la pollution sonore, davantage d'efforts sont nécessaires pour le bruit du transport routier, indique le briefing de l'AEE. Pour atteindre l'objectif du plan d'action zéro pollution, les mesures devraient cibler non seulement les zones présentant des problèmes de bruit aigus, mais également les zones où les niveaux de bruit sont plus modérés. Une combinaison de mesures comprenant des réglementations nouvelles ou plus strictes en matière de bruit pour le transport routier, une meilleure planification urbaine et des transports ainsi que des réductions significatives du trafic routier dans les villes pourrait ouvrir la voie à la réalisation de l'objectif.
Le briefing de l'AEE comprend également cinq études de cas de réduire les nuisances sonores des transports Berlin (conception de la route), Madrid et Florence (asphalte silencieux et écrans antibruit), Monza (zones à faibles émissions), Suisse (patins de rail et freins de train plus silencieux)et Zürich (limitations de vitesse).
Le briefing de l'AEE est basé sur le Centre thématique européen sur la santé humaine et l'environnement rapport 'Impacts projetés du bruit des transports sur la santé — Exploration de deux scénarios pour 2030".
