“Prima o poi succederà in Germania nei prossimi cinque anni. Perché la società non riconosce alcun riconoscimento al nostro lavoro”, afferma l'autista Udo Lautenschlager.
È dipendente dal suo camion. Il 60enne Udo Lautenschlager ama guidare la grande macchina carica di container. Ma si oscura quando guarda al futuro. Teme che in Germania possa accadere la stessa cosa che in Gran Bretagna: scaffali vuoti nei supermercati e distributori di benzina chiusi, scrive Deutsche Welle.
“Prima o poi questo accadrà nel nostro Paese in Germania entro i prossimi cinque anni. Perché la società non riconosce alcun riconoscimento al nostro lavoro», dice Udo. Secondo lui, le persone in Germania credono ampiamente che i camion pesanti siano "puzzole che rovinano la natura", e quindi non provano alcun rispetto per i conducenti. La cattiva immagine della professione porta al fatto che non ci sono più abbastanza giovani reclute, crede Udo.
Alla Germania mancano decine di migliaia di conducenti
In Germania mancano già decine di migliaia di camionisti, con una stima che va dai 45,000 agli 80,000. Ma entro la fine del decennio, la carenza potrebbe superare i 185,000, secondo uno studio del ministero dei Trasporti tedesco.
I sindacati e le organizzazioni di categoria condividono le stesse spiegazioni sul perché ciò sia accaduto: i salari sono inferiori alla media, l'orario di lavoro non è regolamentato e le condizioni di lavoro sono difficili. Per tutto questo, l'industria dipende molto dalla forza lavoro che proviene da altri paesi europei. Durante la pandemia in alcuni luoghi della Germania, ad esempio nelle regioni di confine della Baviera, i supermercati erano sull'orlo di una crisi simile a quella britannica con gli scaffali vuoti, afferma Manuel Lorenz della Camera di commercio di Ratisbona.
Gli spedizionieri della Baviera orientale assumono il 60% dei loro dipendenti dalla vicina Repubblica Ceca. Quando il confine è stato chiuso a causa della pandemia, Lorenz non sapeva affatto se i conducenti cechi sarebbero stati in grado di continuare a lavorare. "E poiché so come funzionano le catene di approvvigionamento, a dire il vero, ho già immaginato come inizierà lo stoccaggio di massa", ha detto.
La paga bassa e lo sfruttamento sono diffusi
Più di tre quarti dei camionisti in Germania sono sottopagati, criticano i sindacalisti del più grande sindacato del paese, ver.di. Sostengono che i conducenti di farina iniziano con stipendi di circa 1,900 euro al mese e che aumentare i salari è molto difficile perché c'è una dura battaglia nel settore su chi offrirà i prezzi di fornitura più bassi.
Per non parlare del fatto che molti conducenti sono fortemente sotto pressione per fare in fretta e spesso non possono rispettare legalmente scadenze estremamente brevi. Pertanto, sono sempre più costretti a rinunciare alle pause e persino a manipolare la lettera di vettura nel computer di bordo.
Il capo della polizia Harald Baigel conosce molti di questi casi dalla sua pratica quotidiana. Lo specialista nel trasporto di merci pesanti e nel trasporto di merci pericolose afferma che i camionisti regolarmente disperati riconoscono volontariamente le violazioni. "Vengono da noi sempre più spesso e vogliono che li controlliamo perché le aziende hanno insistito per guidare più a lungo del consentito", spiega Baigel. "Questa è ovviamente la loro ultima possibilità di ricevere aiuto da qualche parte".
I driver continueranno ad essere necessari in futuro
Ma nel prossimo futuro sulle strade dovrebbero portare camion autonomi senza conducente? La maggior parte degli esperti non crede che ciò accadrà così rapidamente. Non è possibile pensare di trasferire parte del carico al trasporto ferroviario – solo le ferrovie tedesche non hanno capacità sufficienti. Insomma: in futuro non potremo fare a meno dell'aiuto di autisti professionisti di mezzi pesanti.
I sindacalisti di ver.di sono convinti che il problema si possa risolvere con una paga migliore. Sia la qualificazione professionale degli autisti che il loro lavoro quotidiano dovrebbero ricevere una valutazione finanziaria più elevata, i sindacalisti sono categorici.
