Edvardas Liachovičius, amministratore delegato (CEO) di Girteka Group, la più grande azienda di logistica basata su asset in Europa, parla della situazione attuale del mercato, esplorando le tendenze e le domande più importanti che le aziende di trasporto merci su strada hanno attualmente.
“Durante i 25 anni di lavoro nel settore come dirigente, ho visto e sperimentato molte diverse situazioni di mercato nella logistica. Eppure lo stato attuale delle cose è davvero unico nel suo genere: mentre c'è un'enorme domanda di servizi di trasporto, l'industria è ancora in difficoltà, poiché in Europa sono presenti condizioni economiche davvero uniche”, ha affermato Liachovičius.
Nonostante la temporanea battuta d'arresto nel marzo 2020, il trasporto merci su strada trasporto da allora i camion delle aziende non hanno mai smesso di muoversi. I prezzi medi per i servizi in tutta Europa sono aumentati di conseguenza. Penseresti che ciò andrebbe a vantaggio dei vettori, rendendolo un mercato dei vettori, ma al contrario, come il globale economia cercato di adattarsi alle oscillazioni della domanda di merci, i prezzi dei materiali più importanti hanno continuato a crescere. Ciò includeva il petrolio e, poiché il prezzo della merce iniziò a salire, aumentarono anche le spese operative per i fornitori di trasporti.
Nonostante i consumatori abbiano speso più che mai durante la pandemia, con conseguente aumento della domanda di capacità di carico completo (FTL), i vettori hanno dovuto affrontare l'inflazione. L'inflazione ha significato un aumento dei costi per le necessità di tutti, compresi gli operatori di camion.
Costi operativi stanno crescendo a causa dei prezzi del carburante in costante aumento
Mentre l'articolo più ovvio il cui prezzo è aumentato nell'ultimo anno circa è il carburante, ha affermato Liachovičius, sono aumentate anche altre spese operative, che vanno dagli stipendi, ai costi amministrativi, alla manutenzione di base di camion e rimorchi.
Secondo i rapporti, più di un quinto dei costi di trasporto sono legati al carburante. Combinando questo con il fatto che, secondo le CE Bollettino settimanale del petrolio, i prezzi del carburante hanno raggiunto e si sono stabilizzati ai loro prezzi record di circa 1,500 € per 1,000 litri di carburante nell'Unione Europea (UE), con i prezzi medi dell'Eurozona di circa 1,530 € per 1,000 litri di carburante, la fetta più grande del la torta dei costi operativi ha solo continuato a crescere. Anche l'aumento dei prezzi del gas ha un'influenza negativa sulla società di logistica media, poiché il prezzo di AdBlue ha continuato a salire a causa dello status quo con il gas naturale.
La pandemia ha influito anche sui costi amministrativi del settore. Al fine di proteggere i nostri dipendenti, i dipendenti dei nostri clienti e le comunità intorno a noi, abbiamo iniziato a fornire dispositivi di protezione individuale, tra cui maschere, guanti e disinfettanti.
Le sfide per mantenere alta la qualità in un ambiente privo di risorse
Anche le aziende di autotrasporti hanno registrato una crescita dei costi operativi a causa della chiara mancanza di risorse umane e di veicoli. Mentre l'Europa ha sperimentato una carenza di conducenti come mai prima d'ora, i produttori di camion hanno anche faticato a produrre abbastanza camion per i fornitori di trasporto su strada a livello globale, soprattutto perché c'è una carenza di chip semiconduttori responsabili di vari sistemi sui camion.
In entrambi i casi, a causa del rapporto tra domanda e offerta, le aziende di logistica devono spendere di più per avere risorse sufficienti. Il problema della mancanza di autisti non ha mai lasciato le menti dei colleghi dirigenti della logistica, poiché è stato un problema sempre presente. Tuttavia, Girteka Logistics ha cercato di risolvere in modo proattivo il problema esaminando le basi di ciò che abbiamo da offrire ai nostri potenziali colleghi. Finora, nessuno dei nostri camion è rimasto fermo nelle nostre basi di trasporto e continua a muoversi quotidianamente, dimostrando che siamo riusciti a trattenere e reclutare autisti, oltre a essere in grado di trovare le giuste soluzioni per i nostri clienti. Pur avendo una flotta di camion molto giovane significa che siamo più efficienti in termini di costi, forniamo anche un ambiente più confortevole per i nostri autisti che riduce lo stress e il carico di lavoro. Sebbene la pandemia abbia aggravato la carenza di autisti in Europa, ha anche mostrato quanto sia assolutamente cruciale la professione per il benessere di tutti nel continente, poiché i nostri autisti sono stati quelli che hanno impedito alle catene di approvvigionamento di strapparsi ai loro collegamenti.
Uniti come industria, dobbiamo guardare alle strutture di riposo e parcheggio in Europa. Far sentire i conducenti il più a loro agio possibile mentre sono lontani da casa li incoraggerà solo a rimanere nella professione e a continuare a fornire i beni più importanti ai consumatori, dal cibo ai prodotti farmaceutici. Tuttavia, una carenza significa che dobbiamo assicurarci di assumere un numero sufficiente di conducenti per mantenere in movimento i nostri camion. Ciò significa che abbiamo dovuto esaminare i loro guadagni e aumentarli più volte nel corso dell'anno per rimanere un datore di lavoro competitivo e attraente. Abbiamo lavorato molto duramente in questo settore e possiamo dire con orgoglio che il 70% dei nostri attuali colleghi ha consigliato di lavorare presso Girteka Logistics per i propri amici e parenti.
Allo stesso modo, una carenza di chip semiconduttori ha portato a un aumento dei prezzi per i camion nuovi e successivamente usati, poiché i produttori hanno faticato a completare un numero sufficiente di veicoli per soddisfare le esigenze delle aziende di trasporto su strada europee. Una situazione del genere sta aumentando la pressione sui costi di proprietà dei veicoli commerciali.
Tutte le sfide portano all'aumento dei prezzi
Con il settore della logistica che non si trova su un terreno solido in vista dell'inverno, qualsiasi tipo di movimento potrebbe ancora una volta perturbare il mercato. Tuttavia, immaginare uno scenario in cui i camion smetteranno di muoversi è difficile, poiché la primissima ondata della pandemia ha mostrato che, nonostante l'incertezza, abbiamo continuato a mantenere le promesse dei nostri clienti e consegnato beni essenziali ai supermercati e agli scaffali di altri negozi, compresi i prodotti medici. forniture.
Potremmo ancora vedere uno scenario in cui i prezzi continuano a salire, nonostante la nostra convinzione che non abbiano ancora raggiunto i livelli previsti. Il prezzo medio per un carico in Europa ha già raggiunto livelli record, ma l'inflazione in continua crescita e qualsiasi tipo di interruzione delle catene di approvvigionamento globali potrebbero provocare un effetto a catena sulle nostre economie locali, aumentando potenzialmente i costi di trasporto tra fino a 20% e 35%. I prezzi, naturalmente, seguirebbero l'esempio e minaccerebbero il benessere sia dei vettori che degli spedizionieri.
Anche gli spedizionieri, grandi o piccoli che fossero, hanno dovuto adattarsi alla nuova realtà del mercato. Tuttavia, ciò che deve essere considerato è che anche i fornitori di trasporto merci su strada non sono immuni dalle pressioni sui costi, poiché l'aumento dei prezzi delle materie prime, compreso il petrolio, colpisce anche le società di autotrasporti. Il carburante è un argomento particolarmente delicato per i vettori, come accennato in precedenza, in media oltre il 20% dei costi operativi totali per un'azienda di trasporto merci su strada sono legati al liquido che si mette in un serbatoio.
Gruppo Girteka's CEP ha concluso che "ulteriori cambiamenti normativi sono in arrivo anche nel 2022, poiché il Pacchetto mobilità CE includerà nuove regole per le aziende di trasporto. Senza dubbio miglioreranno le condizioni di lavoro dei nostri colleghi in viaggio. Anche se potenzialmente potrebbe comportare prezzi di trasporto più elevati, Girteka Logistics si è preparata per i cambiamenti e ha preso la decisione di espandere la sua presenza in Polonia, permettendoci di essere più vicini ai nostri clienti con la nostra presenza ampliata in Europa occidentale".
