ສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ການລົງທະບຽນ ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າຈາກ 3.5% ໃນປີ 2019 ເປັນ 11.6% ໃນປີ 2020 (ລວມທັງ 6.2% ພາຫະນະໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ ແລະ 5.4% ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ). ເຖິງວ່າຕະຫຼາດລົດໃໝ່ຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນພະຍາດໂຄວິດ-19, ແຕ່ຍອດຈຳນວນລົດໄຟຟ້າໃໝ່ທີ່ຂຶ້ນທະບຽນໃນປີ 2020 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1 ລ້ານກວ່າຄັນ.
ປະມານ 1.4 ລ້ານ ລົດຕູ້ໃໝ່ ໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ເອີລົບໃນປີ 2020 ໂດຍມີການປ່ອຍອາຍພິດສະເລ່ຍ 1.9% ຕ່ຳກວ່າປີ 2019. ສ່ວນແບ່ງຂອງ ລົດຕູ້ໄຟຟ້າ ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.4% ໃນປີ 2019 ເປັນ 2.3% ໃນປີ 2020.
ຂໍ້ມູນສຸດທ້າຍແມ່ນມີຢູ່ຜ່ານຕົວເບິ່ງຂໍ້ມູນຂອງ EEA CO2 ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດໃຫມ່ ແລະ ລົດຕູ້ໃໝ່.
ກ່ຽວກັບການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ
CO2 ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຫນ້າທີ່ແສງສະຫວ່າງໃຫມ່ໄດ້ຖືກທົດສອບຕາມຂັ້ນຕອນ 'ການອະນຸມັດປະເພດ'. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017 ເປັນຕົ້ນມາ, ຂັ້ນຕອນການທົດສອບຍານຍົນແບບປະສົມກົມກຽວກັນທົ່ວໂລກ (WLTP) ທີ່ເປັນຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນວົງຈອນການຂັບຂີ່ເອີຣົບໃໝ່ (NEDC).
ກິດຈະກໍາ EEA
EEA ເກັບກໍາແລະເປັນປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໃນ ລົດໂດຍສານໃໝ່ ແລະ ລົດຕູ້ ລົງທະບຽນຢູ່ໃນເອີຣົບ, ຕາມກົດລະບຽບ (EU) 2019/631. ຂໍ້ມູນ, ລວມທັງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ CO2 ການປ່ອຍອາຍພິດແລະມະຫາຊົນຍານພາຫະນະ, ແມ່ນລາຍງານໂດຍບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU, ສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກ (ຈົນກ່ວາ 2020), ໄອສແລນ (ນັບຕັ້ງແຕ່ 1 ມັງກອນ 2018) ແລະນໍເວ (ນັບຕັ້ງແຕ່ 1 ມັງກອນ 2019) ເພື່ອປະເມີນ CO.2 ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຮືອຍານພາຫະນະໃຫມ່.
ການປະຕິບັດຕາມເປົ້າຫມາຍ
ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບຈະຢືນຢັນວ່າຜູ້ຜະລິດສ່ວນບຸກຄົນຫຼືສະນຸກເກີໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍປະຈໍາປີສະເພາະຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ມະຫາຊົນສະເລ່ຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນ.
