A Relatório Ambiental da Aviação Europeia 2022 (publicado no site da EASA) analisa os cenários históricos e futuros do tráfego aéreo e seu ruído e emissões associados. Ele também resume a compreensão científica mais recente desses impactos antes de se concentrar em cinco áreas principais de mitigação de impacto (tecnologia e design; combustíveis de aviação sustentáveis; gerenciamento de tráfego aéreo – operações; aeroportos e medidas baseadas no mercado) com recomendações sobre como melhorar ainda mais o nível de Proteção Ambiental.
Acolhendo o relatório como um instrumento fundamental para apoiar a formulação de políticas com base em evidências, Comissária Europeia para os Transportes Adina Vălean comentou: “Ações consideráveis já foram tomadas desde a última edição deste relatório em 2019. Isso se reflete, por exemplo, em CO cada vez mais baixo2 emissões por passageiro-quilômetro e melhor desempenho de ruído das aeronaves. Mas o relatório mostra margem para ir além – com os Combustíveis de Aviação Sustentáveis mostrando um potencial particular, de acordo com nossa abordagem política da UE.”
Diretor Executivo da EASA, Patrick Ky declarou: “A segurança é um elemento central da cultura no setor de aviação e esse compromisso é refletido em todos os níveis para garantir operações comerciais bem-sucedidas e eficazes. O European Green Deal significa que esses mesmos princípios agora precisam ser aplicados à questão estratégica da proteção ambiental, para garantir a viabilidade de longo prazo da indústria. A EASA está pronta para desempenhar seu papel para alcançar isso.”
Diretor Executivo da AEA Hans Bruyninckx acrescentou: “Como parte fundamental do nosso sistema de mobilidade, o setor da aviação deve contribuir plenamente para alcançar os objetivos climáticos e ambientais da União. Refletir plenamente os custos dos impactos ambientais e climáticos da aviação nos preços de mercado e aumentar a consistência da tributação em todos os setores forneceria incentivos significativos para acelerar a transição do setor de transporte da UE para a sustentabilidade.”
Diretor Geral da EUROCONTROL, Eamonn Brennan sublinhou: “Este importante relatório mostra que, como indústria, já demos passos substanciais para atingir nossas metas de sustentabilidade. Fizemos grandes avanços no lado operacional. No entanto, agora precisamos avançar urgentemente na questão de como alimentar nossas aeronaves da maneira mais sustentável possível, enquanto caminhamos para aeronaves com emissão zero no médio e longo prazo. Tudo isso tem um custo e deve ser tratado em nível sistêmico”.
Embora o número de voos nos aeroportos da UE27 + EFTA tenha caído drasticamente de 9.3 milhões em 2019 para, respectivamente, 4.12 milhões e 5.07 milhões em 2020 e 2021 devido à pandemia, as tendências de longo prazo mostram que a região abrigará cerca de 12.2 milhões anuais voos até 2050, com aeronaves CO2 emissões potencialmente subindo para 188 milhões de toneladas, a menos que a proteção ambiental seja mais integrada em todo o setor.
Reconhecendo os múltiplos objetivos europeus e da indústria que foram estabelecidos nos últimos três anos, o relatório destaca a necessidade de monitorar o progresso de forma independente para garantir transparência, responsabilidade, credibilidade e, finalmente, estabelecer a confiança de que as medidas em vigor atingirão as metas acordadas.
Sobre o relatório
O relatório é produzido pela Agência Europeia da Segurança Aérea da Aviação (EASA) nos termos do artigo 87.º do seu Regulamento de Base 2018/1139, com o apoio da Agência Europeia do Ambiente e EUROCONTROL, e coloca a aviação no contexto da nova Acordo Verde Europeu bem como da indústria europeia Iniciativa Destino 2050 e os votos de Declaração de Toulouse alcançar a neutralidade carbónica até 2050, de acordo com o objetivo económico da UE. Esta colaboração conjunta, com contribuições de grupos interessados, garante que o relatório seja um resumo equilibrado e abrangente sobre o tema da proteção ambiental da aviação na Europa.
Uma visão geral completa de principais fatos pode ser encontrado no Sumário executivo do relatório, ao lado recomendações sobre como melhorar ainda mais o nível de proteção ambiental.
