සඳුදා, පාර්ලිමේන්තුව සහ කවුන්සිලය මගී මෝටර් රථ, වෑන් රථ, බස් රථ, ට්රක් රථ සහ ට්‍රේලර් සඳහා මාර්ග ප්‍රවාහන විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා නව නීති (යුරෝ 7) පිළිබඳ තාවකාලික එකඟතාවයකට එළඹුණි.
10 නොවැම්බර් 2022 වැනි දින කොමිසම යෝජිතය භාවිතා කරන ඉන්ධන කුමක් වුවත්, දහන එන්ජින් වාහන සඳහා වඩාත් දැඩි වායු දූෂක විමෝචන ප්‍රමිතීන්. වත්මන් විමෝචන සීමාවන් මෝටර් රථ සහ වෑන් සඳහා අදාළ වේ (යුරෝ 6) සහ බස් රථ, ට්රක් රථ සහ අනෙකුත් බර වාහන සඳහා (යුරෝ VI) නවකතාවක් ලෙස, යුරෝ 7 යෝජනාව පිටාර නොවන විමෝචන (ටයර් වලින් ක්ෂුද්‍ර ප්ලාස්ටික් සහ තිරිංග වලින් අංශු) පාලනය කරන අතර බැටරි කල්පැවැත්ම සම්බන්ධ අවශ්යතා ඇතුළත් වේ.
මෝටර් රථ වර්ග-අනුමත කිරීම සහ වෙළඳපල නිරීක්ෂණ සඳහා වන නියාමනය (යුරෝ 7) පිරිසිදු සංචලනය වෙත සංක්‍රමණයට සහාය වීම සහ පුරවැසියන් සහ ව්‍යාපාර සඳහා පුද්ගලික සහ වාණිජ වාහනවල මිල දැරිය හැකි මට්ටමක තබා ගැනීම අරමුණු කරයි. වාහන ඔවුන්ගේ ජීවිත කාලය පුරාවටම පිරිසිදුව පවතින බව සහතික කරමින්, දිගු කාලයක් සඳහා නව ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
පිටාර විමෝචනය සඳහා යාවත්කාලීන කළ සීමාවන්
මගී කාර් සහ වෑන් සඳහා, දැනට පවතින යුරෝ 6 පරීක්ෂණ කොන්දේසි සහ පිටාර විමෝචන සීමාවන් පවත්වා ගැනීමට සාකච්ඡාකරුවන් එකඟ විය. පාර්ලිමේන්තුවේ ඉල්ලීම පරිදි, පිටාර අංශු ගණන PN10 මට්ටමින් මනිනු ලැබේ (PN23 වෙනුවට, එමගින් කුඩා අංශු ඇතුළත් වේ).
බස්රථ සහ ට්රක් රථ සඳහා, දැනට පවතින යුරෝ VI පරීක්ෂණ තත්ත්වයන් පවත්වා ගනිමින් රසායනාගාරවල (උදා. NOx සීමාව 200mg/kWh) සහ නියම රිය පැදවීමේ තත්ත්‍වයේ (NOx සීමාව 260 mg/kWh) පිටාර විමෝචනය සඳහා දැඩි සීමාවන් ඇතුළත් වේ.
ටයර් සහ තිරිංග වලින් අඩු අංශු විමෝචනය, බැටරි කල්පැවැත්ම වැඩි වීම
ගනුදෙනුව මගින් මෝටර් රථ සහ වෑන් සඳහා තිරිංග අංශු විමෝචන සීමාවන් (PM10) (පිරිසිදු විදුළි වාහන සඳහා 3mg/km; බොහෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම (ICE), දෙමුහුන් විදුලි සහ ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා 7mg/km සහ විශාල ICE වෑන් සඳහා 11mg/km) . විදුලි සහ දෙමුහුන් මෝටර් රථ (ජීවිතයේ ආරම්භයේ සිට වසර පහ දක්වා 80% හෝ කිලෝමීටර 100 000 සහ 72% වසර අට දක්වා හෝ 160 000km දක්වා) සහ වෑන් (ජීවිතයේ ආරම්භයේ සිට පහ දක්වා 75% දක්වා) බැටරි කල්පැවැත්ම සඳහා අවම කාර්ය සාධන අවශ්යතා ද එය හඳුන්වා දෙයි. වසර හෝ කිලෝමීටර 100 000 සහ 67% වසර අට දක්වා හෝ කිලෝමීටර 160 000 දක්වා).
පාරිභෝගිකයින්ට වඩා හොඳ තොරතුරු
එක් එක් වාහනය සඳහා ලබා ගත හැකි පාරිසරික වාහන ගමන් බලපත්‍රයක් සහ ලියාපදිංචි කිරීමේ මොහොතේ එහි පාරිසරික ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ තොරතුරු (දූෂක විමෝචන සීමාවන්, CO2 විමෝචනය, ඉන්ධන සහ විදුලි බලශක්ති පරිභෝජනය, විදුලි පරාසය, බැටරි කල්පැවැත්ම වැනි) පාඨය පුරෝකථනය කරයි. වාහන භාවිතා කරන්නන්ට ඉන්ධන පරිභෝජනය, බැටරි සෞඛ්‍යය, දූෂක විමෝචනය සහ ඔන්-බෝඩ් පද්ධති සහ මොනිටර මගින් ජනනය කරන ලද අනෙකුත් අදාළ තොරතුරු පිළිබඳ යාවත්කාලීන තොරතුරු වෙත ප්‍රවේශය ද ඇත. එපමණක් නොව, මෝටර් රථ නියාමකයින්ට මෝටර් රථ නිරීක්ෂණ ඩිජිටල්කරණය හරහා විමෝචන පාලන පද්ධතිවලට හානි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඔවුන්ගේ වාහන සැලසුම් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
උපුටා ගැනීම
වාර්තාකරු ඇලෙක්සැන්ඩර් වොන්ඩ්‍රා (ECR, CZ) "මෙම ගනුදෙනුව හරහා, අපි පාරිසරික අරමුණු සහ නිෂ්පාදකයින්ගේ වැදගත් අවශ්යතා අතර සමතුලිතතාවයක් ඇති කර ඇත. මෙම සාකච්ඡාවල අරමුණ වූයේ ගෘහස්ථ පාරිභෝගිකයන් සඳහා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත නව කුඩා මෝටර් රථවල දැරිය හැකි මිල ගණන් සහතික කිරීම සහ ඒ සමඟම එම අංශයේ අපේක්ෂිත සමස්ත පරිවර්තනය සඳහා සූදානම් වීමට මෝටර් රථ කර්මාන්තයට හැකියාව ලබා දීමයි. එම යුරෝපා යුනියන් දැන් තිරිංග සහ ටයර් වලින් නිකුත් වන විමෝචනයට විසඳුම් ලබා දෙන අතර ඉහළ බැටරි කල්පැවැත්මක් සහතික කරයි.
ඊළඟ පියවර
ගිවිසුම බලාත්මක වීමට පෙර පාර්ලිමේන්තුව සහ සභාව විධිමත් ලෙස අනුමත කළ යුතුය. මෙම රෙගුලාසිය කාර් සහ වෑන් සඳහා බලාත්මක වී මාස 30කට පසුවද, බස් රථ, ට්රක් රථ සහ ට්‍රේලර් සඳහා මාස 48කට පසුවද (කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඉදිකරන ලද වාහන සඳහා, එය 1 ජූලි 2030 සිට කාර් සහ වෑන් සඳහා සහ ජූලි 1 සිට අදාළ වේ. 2031 බස් රථ සහ ට්රක් රථ සඳහා).
