EEA மதிப்பீடு'' என்பதற்கான உந்து காரணிகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது பயணிகள் கார்கள் மற்றும் கனரக சரக்கு வாகனங்களில் இருந்து பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் (EU). புதிய அறிக்கை 'போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அறிக்கையிடல் பொறிமுறையின்' ஒரு பகுதியாகும் () வருடாந்திர மதிப்பீடுகளின் தொடர்.
EEA தரவுகளின்படி, CO2 இருந்து உமிழ்வுகள் பயணிகள் கார்கள் 27 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளில் 5.8% அதிகரித்தது, மேலும் வெளியேற்றம் கனரக சரக்கு வாகனங்கள் 5.5 முதல் 2000 வரை 2019% அதிகரித்துள்ளது.
கார் மற்றும் டிரக் மாசுகளின் மொத்த அதிகரிப்புக்கு முக்கிய காரணம் வளர்ந்து வரும் போக்குவரத்து அளவுகள், சிறந்த எரிபொருள் திறன் மற்றும் உயிரி எரிபொருட்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றால் ஓரளவு மட்டுமே ஈடுசெய்யப்பட்டுள்ளது, EEA மதிப்பீடு காட்டுகிறது.
வளர்ந்து வரும் போக்குவரத்து அளவுகளின் சவாலைச் சேர்த்து, ஐரோப்பா இன்னும் பசுமையான போக்குவரத்து முறைகளுக்கு மாறவில்லை. கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில், கார்கள் நிலம் சார்ந்த பயணிகள் நடமாட்டத்தில் தங்கள் மேலாதிக்க பங்கை பராமரித்து சிறிது அதிகரித்துள்ள அதே வேளையில் சரக்கு போக்குவரத்தில் டிரக்குகள் அதையே செய்துள்ளன.
வாகன CO ஐ மேம்படுத்துதல்2 மின்சார வாகனங்களின் பங்கை அதிகரிப்பது உட்பட செயல்திறன் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தை கார்பனேற்றம் - குறிப்பாக மின்சாரம் மற்றும் எரிபொருள் உற்பத்தியின் தொடர்ச்சியான டிகார்பனைசேஷனுடன் இணைந்தால்.
இருப்பினும், EEA மதிப்பீடு ஐரோப்பாவின் இயக்கம் அமைப்பை டிகார்பனைஸ் செய்வதற்கு சாலைப் போக்குவரத்தில் செயல்திறன் ஆதாயங்களுக்கு அப்பாற்பட்ட முறைகள் தேவை என்பதையும் கண்டறிந்துள்ளது. இதில் ஹெச்அதிக ஆக்கிரமிப்பு விகிதங்கள், எடுத்துக்காட்டாக சவாரி-பகிர்வு மற்றும் முழுமையான சரக்கு சுமைகள், அத்துடன், தேவையை கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் மாறுகிறது பசுமையான போக்குவரத்து முறைகள்: நடைபயிற்சி, சைக்கிள் ஓட்டுதல், பேருந்துகள், ரயில்கள் மற்றும் உள்நாட்டு வழிசெலுத்தல்.
ஒட்டுமொத்த காலநிலை நடுநிலை இலக்கை ஆதரிக்க, ஐரோப்பிய ஒன்றிய இலக்கு 90 க்குள் போக்குவரத்தில் இருந்து பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை 2050% குறைக்கவும், 1990 நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது.
