Sa isang sulyap, ang ideya ng bawat pasahero sa isang eroplano ay may sariling parachute - kung may mangyari sa isang flight, ang parachute ay natunaw at ang pasahero ay nabubuhay. Kahit na ang isang 1% na pagkakataon na mabuhay ay mas mahusay kaysa sa 0%, tama ba? Gayunpaman, sayang: kahit na ang porsyento na ito ay tila masyadong maasahin sa mabuti. Upang maunawaan kung bakit, kailangan nating tanungin ang ating sarili ng ilang mga katanungan.
Tanong 1. Mangyayari ba ang aksidente nang eksakto kung kailan magiging kapaki-pakinabang ang parasyut? Nalaman ng Boeing na sa loob ng 49 na taon, 12% ng mga nakamamatay na pag-crash ang naganap sa runway, 20% sa panahon ng pag-takeoff o pag-akyat, at 36% sa panahon ng pagbaba o landing. Sa lahat ng 68% na ito, ang mga parasyut ay magiging ganap na walang silbi dahil sa kanilang maliit na taas. Iyon ay: sa 32% lamang ng mga kaso, ang mga parasyut ay magiging kapaki-pakinabang.
Tanong 2. Magagamit kaya ng karaniwang pasahero ang parachute ng maayos? Kung tumalon ka gamit ang isang parasyut, alam mo na hindi madaling ikabit ang kagamitan ng parasyut nang mag-isa kasama ang maraming strap, sinturon, buckles at buckles nito. At maraming pasahero ang nagkakaproblema kahit maliit lang ang seat belt! At paano ang mga sanggol, bata, matatanda, may kapansanan - o mga taong nasasabik lang? Nagdaragdag ng hindi maiiwasang kaguluhan kapag sinusubukan ng lahat na harapin ang lahat ng ito sa masikip na cabin ...
Tanong 3. Sabihin natin na sa pamamagitan ng ilang himala ang lahat ay namamahala sa kagamitan. Ngunit paano sila tatalon sa eroplano? Ang mga pinto ng sasakyang panghimpapawid ng pasahero ay hindi mabubuksan sa altitude habang lumilipad dahil sa pagkakaiba sa pagitan ng panloob at panlabas na presyon. Kung magbubukas ang mga ito, gayunpaman, dahil sa nabanggit na pagkakaiba, ang mga pasahero ay maaaring itapon, kung saan sila ay sipsipin sa mga turbine ng mga makina o masusunog sa mga jet sa likod nila.
Tanong 4. Magkano ang halaga ng mikroskopikong pagkakataon ng tagumpay? Isang ordinaryong Boeing 737-800 ang kumukuha ng 150 pasahero at 6 na tripulante. Ang T-11 military parachute ay mabibili ng humigit-kumulang $600, ngunit mayroon kaming hindi sanay na mga user – kaya kailangan namin ng mga ekstrang parachute, pati na rin ang mga may awtomatikong paglalahad, at ang kanilang presyo ay nagsisimula sa $2,000. Parachute cabinet, pare-pareho ang pagpapanatili, pana-panahong pagpapalit ay kailangan. Ang halaga ng naturang karagdagang kagamitan sa sasakyang panghimpapawid ay lalampas sa kalahating milyong dolyar.
5. Saan ilalagay ang mga parasyut? Ang bawat parachute ay tumatagal ng hindi bababa sa kasing dami ng isang maleta sa mga gulong. Saan natin ito itatago? Kung ito ay nasa ilalim ng upuan, kung gayon walang puwang para sa mga binti o hindi mabubuksan ang mga upuan. Kung ito ay nasa itaas, walang espasyong natitira para sa hand luggage. 6. Ano ang gagawin sa timbang? Ang T-11 parachute ay tumitimbang ng humigit-kumulang 16 kilo – kaya ang eroplano ay magdaragdag ng mga 2630 kilo (hindi kasama ang mga ekstrang parasyut). Upang mabayaran ang ganoong kalaking bigat, ang mga upuan para sa 26 na pasahero ay kailangang alisin. Ang mga presyo ng tiket ay tataas ng hindi bababa sa 20 porsyento dahil sa nawalang kita. Sa madaling salita: malalaking gastos na may kaunti o walang bayad.
At huwag nating kalimutan kung ano ang sinasabi ng mga istatistika: ang panganib na mamatay sa isang pag-crash ng eroplano ay 1 sa 20 milyon, at sa isang kotse - 1 sa 9,200.
