У понеділок парламент і Рада досягли попередньої згоди щодо нових правил (Євро 7) щодо скорочення викидів автомобільного транспорту для легкових автомобілів, мікроавтобусів, автобусів, вантажівок і причепів.
10 листопада 2022 року Комісія запропонований більш жорсткі стандарти викидів забруднювачів повітря для транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння, незалежно від використовуваного палива. Поточні обмеження викидів застосовуються до легкових автомобілів і фургонів (євро 6) і до автобусів, вантажівок та інших великовантажних транспортних засобів (Євро VI). Як новинка, пропозиція Євро 7 розглядає невихлопні викиди (мікропластик із шин і частинки з гальм) і містить вимоги щодо довговічності батареї.
Постанова щодо схвалення типу та ринкового нагляду за автотранспортними засобами (Євро 7) спрямована на підтримку переходу до чистої мобільності та збереження доступних цін на приватні та комерційні транспортні засоби для громадян та підприємств. Транспортні засоби повинні будуть довше відповідати новим стандартам, гарантуючи, що вони залишатимуться чистішими протягом усього терміну служби.
Оновлені обмеження викидів вихлопних газів
Для легкових автомобілів і мікроавтобусів учасники переговорів погодилися зберегти поточні умови тестування Євро 6 і обмеження викидів вихлопних газів. На вимогу парламенту кількість частинок у вихлопних газах буде вимірюватися на рівні PN10 (замість PN23, що включає більш дрібні частинки).
Для автобусів і вантажівок узгоджений текст містить суворіші обмеження для викидів вихлопних газів, виміряних у лабораторіях (наприклад, обмеження NOx 200 мг/кВт-год) і в реальних умовах водіння (обмеження NOx 260 мг/кВт-год), зберігаючи поточні умови випробувань Євро VI.
Менше викидів частинок із шин і гальм, збільшений термін служби батареї
Угода встановлює ліміти викидів гальмівних частинок (PM10) для автомобілів і мікроавтобусів (3 мг/км для чисто електричних транспортних засобів; 7 мг/км для більшості двигунів внутрішнього згоряння (ДВС), гібридних електричних транспортних засобів і транспортних засобів на паливних елементах і 11 мг/км для великих фургонів з ДВС). . Він також вводить мінімальні вимоги до довговічності батареї в електричних і гібридних автомобілях (80% від початку терміну служби до п’яти років або 100 000 км і 72% до восьми років або 160 000 км) і мікроавтобусів (75% від початку терміну служби до п’яти років). років або 100 000 км і 67% до восьми років або 160 000 км).
Краща інформація для споживачів
Текст передбачає екологічний паспорт транспортного засобу, який буде доступний для кожного транспортного засобу та міститиме інформацію про його екологічні показники на момент реєстрації (такі як обмеження викидів забруднюючих речовин, викиди CO2, споживання палива та електроенергії, запас ходу на електриці, довговічність батареї). Користувачі транспортних засобів також матимуть доступ до актуальної інформації про витрату палива, стан акумулятора, викиди забруднюючих речовин та іншу відповідну інформацію, яку створюють бортові системи та монітори. Крім того, виробникам автомобілів доведеться проектувати свої транспортні засоби таким чином, щоб запобігти втручанню в системи контролю викидів за допомогою цифровізації автомобільного моніторингу.
Quote
доповідач Александр Вондра (ECR, CZ) сказав: «Завдяки цій угоді ми успішно досягли балансу між екологічними цілями та життєво важливими інтересами виробників. Мета переговорів полягала в тому, щоб забезпечити доступність нових менших автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння для вітчизняних клієнтів і в той же час дати можливість автомобільній промисловості підготуватися до очікуваної загальної трансформації сектора. The Європейська Тепер Союз також буде займатися викидами від гальм і шин і забезпечувати більший термін служби батареї».
Наступні кроки
Парламент і Рада повинні офіційно схвалити угоду, перш ніж вона набуде чинності. Регламент застосовуватиметься через 30 місяців після набрання ним чинності для легкових автомобілів і мікроавтобусів, і через 48 місяців для автобусів, вантажівок і причепів (для транспортних засобів, виготовлених невеликими виробниками, він застосовуватиметься з 1 липня 2030 року для легкових автомобілів і мікроавтобусів, а з 1 липня 2031 для автобусів і вантажівок).
