Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Tayyip Erdogan đã tham gia lễ khởi công xây dựng kênh đào Istanbul long trọng. sẽ chạy song song với eo biển Bosphorus và nối biển Đen và biển Marmara.
Việc xây dựng sẽ bắt đầu với một trong sáu cây cầu bắc qua kênh trong tương lai. Erdogan gọi đây là một trang mới trong sự phát triển của Thổ Nhĩ Kỳ.
Kênh sẽ có chiều dài 45 km và chiều rộng tối thiểu là 275 mét ở độ sâu 21 mét.
Erdogan kể lại rằng mỗi năm có 45 nghìn lượt tàu đi qua eo biển Bosphorus và mỗi con đường như vậy đều gây ra mối đe dọa cho thành phố, vì các con tàu chở hàng hóa khác nhau.
Erdogan nói: “Chúng tôi xem dự án mới như một dự án để cứu lấy tương lai của Istanbul.
Đồng thời, nó sẽ là một cây cầu quan trọng, là phần cuối cùng của một dự án lớn khác đã được xây dựng - Đường vành đai phía Bắc của Istanbul, bắt đầu từ quận Silivri, đi qua sân bay Istanbul mới, tiếp tục băng qua eo biển Bosphorus trên cây cầu thứ ba mới được xây dựng Yavuz Sultan Selim và nối với đường cao tốc đến Ankara. Do đó, quá cảnh được thực hiện qua Istanbul mà không cần phải đi vào các khu vực sầm uất của thủ đô.
Kênh đào Istanbul sẽ được xây dựng ở phía châu Âu của thủ đô Thổ Nhĩ Kỳ và sẽ dài khoảng 45 km, rộng 275m và sâu 20.75m.
Sau thông báo của Erdogan về dự án, các nghiên cứu để đánh giá tuyến đường của Kênh đào Istanbul đã được các trường đại học khác nhau tiến hành trong năm 2011-2013.
Trong năm 2013-2014, thiết kế sơ bộ đã được lập sau khi nhận được số liệu địa chất và địa kỹ thuật từ các công trình khoan dọc tuyến được xác định cho kênh.
Qua nghiên cứu kinh nghiệm làm đường thủy nhân tạo trên thế giới, đã lập lộ trình đề tài nghiên cứu và trong năm 2014-2017 đã tiến hành các nghiên cứu sơ bộ cho đề tài nghiên cứu.
Các nghiên cứu chi tiết tại hiện trường, phòng thí nghiệm và quy trình báo cáo đánh giá tác động môi trường của Kênh đào Istanbul đã được thực hiện trong năm 2017-2019.
Tổng cộng 204 nhà khoa học và chuyên gia từ các trường đại học và tổ chức khác nhau đã làm việc trong dự án Kênh đào Istanbul.
Nó cũng được lên kế hoạch xây dựng một bến du thuyền, các cảng container, một khu giải trí và một trung tâm hậu cần như một thành phần bổ sung của dự án với các cơ sở và cấu trúc cần thiết cho Kênh đào Istanbul.
Tổng chi phí của dự án ước tính khoảng 75 tỷ lira Thổ Nhĩ Kỳ (8.6 tỷ USD) và dự kiến được xây dựng trong khuôn khổ hợp tác công tư. Trong cuộc họp mà Erdogan công bố dự án, ông cũng cho biết dự án sẽ được tài trợ hoàn toàn thông qua các nguồn lực quốc gia.
Dự án dự kiến sẽ hoàn thành trong bảy năm, với khoảng một năm rưỡi công việc chuẩn bị và năm năm rưỡi xây dựng.
Sáu cây cầu sẽ được xây dựng bắc qua kênh đào Istanbul, điều này sẽ biến Istanbul thành một thành phố có hai biển.
Các khu dân cư mới với hơn 250,000 căn hộ được lên kế hoạch xây dựng ở hai bên kênh đào Istanbul.
DANH SÁCH SINH THÁI: CHO VÀ CHỐNG LẠI
Các nhà bảo vệ môi trường Thổ Nhĩ Kỳ từ lâu đã gióng lên hồi chuông cảnh báo vì các con tàu đi qua eo biển Bosphorus gây ô nhiễm môi trường, “đầu độc” cuộc sống của cư dân 16 triệu (theo dữ liệu chính thức) và 20 triệu (theo dữ liệu không chính thức) megalopolis. Và bản thân kênh tự nhiên phát triển nông, bao gồm cả việc không chịu được tải trọng. Ngoài ra, trong trường hợp xảy ra tai nạn và tràn dầu trong quá trình tàu chở dầu đi qua eo biển Bosphorus, điều này có thể gây ra hậu quả thảm khốc cho một hệ sinh thái vốn đã bị xáo trộn. Và nếu chúng ta thêm vào đó là sự không hài lòng của chính các chủ tàu với việc phải chờ đợi, đôi khi hàng tuần, xếp hàng để đi qua eo biển Bosphorus, thì việc xây dựng một con kênh nhân tạo có thể trở thành một giải pháp thay thế rất có lợi cho tất cả mọi người. Nhưng ở đây, các nhà sinh thái học lại là những người đầu tiên nói từ của họ (“Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk”). Họ tin rằng một sự can thiệp ở mức độ này, cụ thể là sự hợp lưu của vùng biển Marmara và Biển Đen, có thể gây ra những hậu quả tiêu cực thậm chí còn lớn hơn việc sử dụng quá nhiều eo biển Bosphorus. Chúng ta đang nói về sự gia tăng mức độ hydro sunfua ở Biển Marmara sau khi sáp nhập vào Biển Đen, có thể dẫn đến cái chết của một số đại diện động thực vật và cũng có thể gây ra mùi khó chịu từ kênh. .
Theo các chuyên gia, việc biến trung tâm lịch sử và các khu kinh doanh của Istanbul thành một hòn đảo, theo các chuyên gia, cũng gây ra mối đe dọa không chỉ đối với thiên nhiên, mà còn đối với các điểm tham quan lịch sử và khảo cổ mà khu vực này giàu có.
