Cuộc họp giao ban EEA 'Tầm nhìn đến 2030 – có thể giảm 30% số người bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn giao thông?' đánh giá tính khả thi của việc đạt được mục tiêu giảm tiếng ồn của kế hoạch hành động không ô nhiễm thông qua hai kịch bản: một người lạc quan và một người ít tham vọng hơn.
Theo báo cáo tóm tắt của EEA, ngay cả khi các biện pháp giảm tiếng ồn hiện có của chính quyền địa phương được thực hiện ở mức độ cao, thì điều này cũng chỉ làm giảm khoảng 19% số người khó chịu do tiếng ồn do phương tiện giao thông gây ra vào năm 2030. Một số ví dụ về các biện pháp được nêu trong kịch bản lạc quan này bao gồm giảm giới hạn tốc độ trên đường đô thị, điện khí hóa 50% đội phương tiện giao thông đường bộ, bảo trì và mài đường ray, máy bay yên tĩnh hơn và lệnh giới nghiêm ban đêm dành cho máy bay. Các kịch bản không xem xét các thay đổi về luật pháp hoặc quy định ở cấp EU vì những thay đổi đó sẽ cần một lượng thời gian đáng kể để phát triển và thực hiện.
Kịch bản ít tham vọng hơn xem xét một loạt các biện pháp khiêm tốn hơn như tuân thủ quy định về tiếng ồn hiện hành của EU đối với phương tiện cơ giới, điện khí hóa 25% đội phương tiện đường bộ và cải thiện quy trình hạ cánh và cất cánh cho máy bay, cùng các biện pháp khác. Kịch bản này dự đoán rằng số người bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn sẽ tăng 3%, chủ yếu là do sự gia tăng dự kiến về giao thông đường bộ, đường sắt và đường hàng không.
Để đạt được tiến bộ lớn hơn trong việc giảm ô nhiễm tiếng ồn, cần có nhiều nỗ lực hơn để giải quyết tiếng ồn từ giao thông đường bộ, báo cáo tóm tắt của EEA nêu rõ. Để đạt được mục tiêu kế hoạch hành động không ô nhiễm, các biện pháp không chỉ cần nhắm vào các khu vực có vấn đề nghiêm trọng về tiếng ồn mà còn cả những khu vực có mức độ tiếng ồn vừa phải hơn. Một sự kết hợp của các biện pháp bao gồm các quy định mới hoặc chặt chẽ hơn về tiếng ồn đối với giao thông đường bộ, quy hoạch giao thông và đô thị tốt hơn cũng như giảm đáng kể lưu lượng giao thông đường bộ ở các thành phố có thể mở đường để đạt được mục tiêu.
Cuộc họp tóm tắt EEA cũng bao gồm năm trường hợp nghiên cứu giảm ô nhiễm tiếng ồn từ giao thông vận tải trong Berlin (thiết kế đường), Madrid và Florence (rào cản tiếng ồn và nhựa đường ít tiếng ồn), Monza (khu vực phát thải thấp), Thụy Sĩ (đệm đường ray và phanh xe lửa yên tĩnh hơn)và Zurich (giới hạn tốc độ).
Cuộc họp tóm tắt EEA dựa trên Trung tâm Chủ đề Châu Âu về Sức khỏe Con người và Môi trường báo cáo 'Tác động sức khỏe dự kiến từ tiếng ồn giao thông — Khám phá hai kịch bản cho năm 2030'.
