Trong một động thái mang tính bước ngoặt nhằm chống lại biến đổi khí hậu, Ủy ban Môi trường của Liên minh Châu Âu đã đặt mục tiêu giảm lượng khí thải CO2 chặt chẽ hơn đối với các phương tiện hạng nặng (HDV), bao gồm xe tải, xe buýt và xe kéo. Quyết định này nhằm mục đích cải thiện chất lượng không khí trên toàn EU và phù hợp với các mục tiêu rộng lớn hơn của Thỏa thuận Xanh Châu Âu và REPowerEU.
HDV, một danh mục bao gồm mọi thứ từ xe buýt thành phố đến xe tải đường dài, chiếm đáng kể 25% lượng khí thải nhà kính từ vận tải đường bộ của EU. Điều này khiến họ trở thành mục tiêu quan trọng trong cuộc chiến của EU chống lại biến đổi khí hậu.
Ủy ban Môi trường và Phát thải CO2
Ủy ban Môi trường đã thông qua các đề xuất nhằm tăng cường các tiêu chuẩn phát thải CO2 của EU đối với xe HDV mới, với 48 phiếu ủng hộ, 36 phiếu chống và một phiếu trắng. Theo báo cáo, những biện pháp này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm lượng khí thải của toàn bộ đội xe HDV, từ đó giúp EU đạt được mục tiêu trung hòa khí hậu vào năm 2050.
Các MEP đã đề xuất các mục tiêu giảm phát thải CO2 mạnh mẽ cho xe tải hạng trung và hạng nặng, bao gồm cả các phương tiện chuyên dụng như xe chở rác, xe ben hoặc máy trộn bê tông và xe buýt. Mục tiêu đặt ra là giảm 45% trong giai đoạn 2030-2034, tăng lên mức giảm 70% trong giai đoạn 2035-2039 và đạt mức giảm 90% vào năm 2040.
Ngoài ra, tất cả xe buýt đô thị mới đăng ký phải là phương tiện không phát thải từ năm 2030, miễn trừ tạm thời đến năm 2035 đối với xe buýt liên đô thị chạy bằng khí sinh học trong những điều kiện nghiêm ngặt.
Ủy ban cũng đề xuất thành lập “Diễn đàn HDV không phát thải” hàng năm để tạo điều kiện triển khai cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu hiệu quả và tiết kiệm chi phí. Đến cuối năm 2026, Ủy ban nên đánh giá khả năng phát triển phương pháp báo cáo lượng phát thải CO2 trong toàn bộ vòng đời của xe HDV mới.
Báo cáo về Chuyển đổi xanh
Báo cáo viên Bas Eickhout (Greens/EFA, NL) cho biết,
“Việc chuyển đổi sang xe tải và xe buýt không phát thải không chỉ là chìa khóa để đáp ứng các mục tiêu về khí hậu mà còn là động lực quan trọng giúp không khí sạch hơn ở các thành phố của chúng ta. Chúng tôi đang cung cấp sự rõ ràng cho một trong những ngành sản xuất chính ở Châu Âu và khuyến khích rõ ràng để đầu tư vào điện khí hóa và hydro. Chúng tôi đang xây dựng dựa trên đề xuất của Ủy ban nhưng với nhiều tham vọng hơn. Chúng tôi muốn mở rộng phạm vi của các quy tắc cho xe tải cỡ nhỏ và vừa cũng như xe dạy nghề – những lĩnh vực đặc biệt quan trọng đối với chất lượng không khí đô thị – và chúng tôi đang điều chỉnh một số mục tiêu và tiêu chuẩn để bắt kịp với thực tế, khi quá trình chuyển đổi đang diễn ra nhanh hơn dự kiến.”
Các MEP dự kiến sẽ thông qua báo cáo trong phiên họp toàn thể vào tháng 2023 năm XNUMX. Điều này sẽ tạo nên vị thế đàm phán của Quốc hội với chính phủ EU về hình thức cuối cùng của pháp luật.
Ủy ban trước đó đã đưa ra một đề xuất lập pháp để thiết lập CO2 tiêu chuẩn cho các phương tiện hạng nặng từ năm 2030 trở đi để giúp đạt được mục tiêu của EU về trung hòa khí hậu vào năm 2050 và giảm nhu cầu nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch.
Với động thái này, EU thực hiện một bước quan trọng hướng tới một tương lai xanh hơn, giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và mở đường cho không khí sạch hơn và môi trường lành mạnh hơn cho người dân của mình.
