Die gebruik en produksie van elektriese fietse het sedert die begin van die pandemie afgeneem. En Bulgarye en Pole is die dryfkrag agter hierdie oplewing. Trouens, hierdie segment is een van die min, wat nie 'n probleem is nie, maar dit is ook meer aktief oor die afgelope jaar, vanjaar.
Volgens die nuwe verslag van die Confederation of the European Cycling Industry (CONEVI), die verkoop van die 40ste uitgawe van die Europese Unie in Europa. Sulke voertuie is ook vir 'n totale waarde van 18.3 miljard dollar verkoop.
Erhard Bühel, wat die president van CONEVI is, sê dit was die beste jaar sedert die organisasie data vir die mark ingesamel het. "Beleggings en innovasies sal 1.5 miljard euro bereik op die vlak van 1 miljard euro in 2019. "Dit het gelei tot 'n ongekende ervaring in Europa," het hy gesê.
Die oplewing in die vervaardiging van elektriese motors was reeds 'n groot voordeel vir Bulgarye en Pole, wat jare lank die leier in produksie is.
Volgens die berekeninge van die Europese Unie vanaf Julie 2021 het Pole die vierde grootste vervaardiger van fietse in die EG geword met 1 miljoen eenhede vir 2020. Vir dieselfde tydperk is Bulgarye vyfde in die unie met 484,000 430,000 eenhede, en ons land vaar beter as Frankryk met die produksie van altesaam XNUMX XNUMX fietse.
Die jagvervaardiger van fietse Maxcom sal 'n fabriek bou in vennootskap met die Oostenrykse reus Rierer Group. Die maatskappy word 'n toonaangewende vervaardiger van elektriese fietse in die EU.
Een van die voorste vervaardigers in Bulgarye – Plovdiv-gebaseerde Maxcom, het byvoorbeeld aangekondig dat hy 'n nuwe aanleg naby die stad sal bou met 'n belegging van 40 miljoen mense.
Die maatskappy se doelwit is om in die volgende 3 jaar meer as 10 miljoen elektriese fietse ter waarde van meer as 10 miljard levs te bereik.
Verlede jaar het dit duidelik geword dat 'n ander vervaardiger van fietse - "Lider-96", ook 'n nuwe basis vir Plovdiv (Bulgarye) sal bou met 'n belegging.
