Tři etapová vítězství za pouhých pět dní na Giro d'Italia 2021 se v závodě ukázala jako nejúspěšnější v historii našeho týmu. V tomto díle se ohlédneme za neuvěřitelným týdnem pro tým s dalšími postřehy od zúčastněných, kteří všichni sehráli svou roli při zvednutí rukou pro náš tým a jeho účel.
Na konci roku 2020 se zdálo pravděpodobné, že sen o existenci na nejvyšší cyklistické úrovni – UCI WorldTour – pro to, co je nyní Team Qhubeka ASSOS, by mohl být u konce. Bez velkého sponzora vypadala naděje na přežití mizivá, protože jezdci a zaměstnanci byli povzbuzováni, aby přijali nabídky odjinud.
Rychlý posun vpřed něco málo přes šest měsíců a jediný africký tým WorldTour registrovaný v UCI ohromil tím, že vyhrál tři etapy za pouhých pět dní na Giro d'Italia 2021. Tím dokončil závod s druhým největším počtem etapových vítězství ze všech týmů, jen jedno vítězství za Ineos Grenadiers; který závod také celkově vyhrál.
Samotné přežití týmu do roku 2021 bylo zázračné, ale tento konkrétní úspěch uchvátil ty ve sportu i mimo něj a znovu posvítil do středu zájmu týmu o jeho záměru skutečně oslovit globální publikum.
Duch Ubuntu – „Jsem, protože jsme“ – byl představen světu.
Úspěch týmu Qhubeka ASSOS na Giru nespočíval pouze ve třech vítězstvích v etapách, ale také ve dvou umístěních na druhém místě v etapě pro Giacoma Nizzola, dvou skvělých výkonech Maxe Walscheida v top 10 v časovce a nesčetných poutavých pokusech o odtržení od Victora. Campenaerts, brilantní časovka od Domenica Pozzoviva, který byl jako hlavní naděje týmu bohužel nucen odstoupit kvůli zranění po šesti rychlostních zkouškách a obrovsky působivým vedlejším rolím, které hráli Bert-Jan Lindeman, Lukasz Wisniowski a Kilian Frankiny.
Pro Maura Schmida, Giacoma Nizzola a Victora Campenaertse byla jejich příslušná vítězství prvním na Grand Tour. Každý jezdec si do závodu vnesl zcela jedinečný příběh a s podporou svého týmu si dokázal splnit celoživotní sen. A co je důležité, každý z těchto úspěchů hovořil přesně o hodnotovém systému, který tvoří základ týmu Qhubeka ASSOS.
ÚSPĚCH
Mauro Schmid v pouhých 21 letech byl o svém výběru pro Giro d'Italia informován teprve čtrnáct dní před startem poté, co zapůsobil ve své debutové sezóně. V roce 2020 jezdil za Leopard Continental Team a s „baby“ Giro zrušeným kvůli pandemii Covid se téměř vzdal šance najít místo na WorldTour v roce 2021. O necelý rok později se stal vítězem etapy Grand Tour.
11krát Giacomo Nizzolo skončil druhý na etapě na Giro d'Italia. Dva z nich přišli v dřívějších fázích letošního závodu. Vypadalo to, že mu je opět souzeno odjet domů s prázdnou, jen s jednou poslední příležitostí ve Veroně v rychlém, plochém bulváru. V etapě, která mu nemusela nutně vyhovovat, úřadující mistr Evropy a Itálie nakonec dosáhl oblíbeného vítězství.
Zatímco pro Victora Campenaertse, který byl dlouhou dobu považován za jednoho z nejlepších světových časovkářů, rok 2021 přinesl uvědomění, že se musí „znovu objevit“ jako jezdec. Přitom jel závody, které nikdy předtím nejezdil, vyvinul své závodní řemeslo, aby se stal vedoucím členem týmu, a pak pečlivě plánoval svou vlastní šanci splnit si na 15. etapě celoživotní sen.
JEJICH VLASTNÍMI SLOVY
Mauro Schmid: Vítěz 11. etapy – Montalcino
PRO MĚ BYL CÍL BÝT V PRŮBĚHU, PROTOŽE JSEM LETOS JIŽ ZÁVODIL STRADE BIANCHE A ZÁVOD SE MI VELMI LÍBIL, TAKŽE JSEM BYL OD STARTU PŘIPRAVEN. NA VÁLECH JSEM SI DOBŘE ROZHŘÁVAL A NAŠTĚSTÍ JSME PEKNĚ RYCHLE UTEČIL A JSEM MĚL FAKT RÁD, ŽE TAM MÁM BERT-JANA (LINDEMANA), OBROVSKÁ PODPORA.
Nejsem si jistý, kolik lidí to ví, ale Bert-Jan ve skutečnosti provedl konkrétní průzkum této etapy s Pozzem po Tirreno-Adriatico, takže mohl přesně říct, kde má být v každém rohu, v každém sektoru na trati. Už jen z profilu bylo těžké říct, který sektor by mohl být těžký, nebo který nebude mít efekt, ale přesně věděl, kde musím být vepředu, a to mi hodně pomohlo.
Pak v prvních dvou hodinách na rovině určitě hodně zatáhl, abychom měli velký odstup na peloton. Bylo to pro mě velmi důležité, protože jsem si mohl trochu odpočinout, protože to znamenalo, že když jsme se blížili k cíli, mohl jsem se soustředit na to, abych o přestávce porazil ostatní kluky. Také udělal velmi tvrdý tah na druhém sektoru, který byl podle mého názoru nejtěžší, ale stále daleko od cíle. To bylo zásadní, aby viděl, kdo může být silný, a dokázal vytvořit určitý tlak na ostatní kluky.
V závěrečném sjezdu, po stoupání, jsem si byl docela jistý, že za námi nikdo nepřijede, tak jsem sedl za Coviho kolo a čekal na nadcházející sprint. Finále jsem víceméně znal, ale když jste v závodě, je někdy těžké zapamatovat si všechny jemnější detaily. Zde si sportovní ředitel (v tomto případě Aart Vierhouten) přijde na své a pro mě jsem si byl jistý, že můj sprint nebyl špatný. Věděl jsem, že Covi má také dobrý sprint, takže jsem plánoval zajet do poslední zatáčky na druhém místě; ale Aart mi pak řekl, abych zajel za roh vepředu, protože to nebylo tak daleko k čáře.
Proč? Protože to bylo do kopce, bylo to důležité – možná by to také fungovalo, kdybych to vzal druhý – ale to se nikdy nedozvím! Když jsem projížděl zatáčkou, říkal jsem si, že musím spustit sprint, protože jsi měl výhodu délky kola, kterou potřebuje, aby tě předjel, a to jsem mu nechtěl dát. Sprint jsem zahájil s 200 m do cíle, bylo to do kopce a docela dlouhé, ale věděl jsem to.
Nakonec bylo těžké ten pocit popsat – neplánoval jsem to u značky na trati – prostě jsem cítil, když jsem potřeboval jet. Nešel jsem naplno, ale docela tvrdě, a pak jsem viděl, že přišel a málem mě předjel; ale ještě mi něco zbylo v nádrži, 100 m do cíle jsem zařadil o jeden rychlostní stupeň nahoru a odjel.
Tehdy věděl, že se nemůže vrátit a pro mě to byla obrovská úleva, máte pocit, že jste vyhráli s 50 m do cíle, a je to zvláštní pocit, když prostě potřebujete jet na čáru.
Byl to velký šok (překročení čáry). V tu chvíli jsem si neuvědomil, co jsem právě udělal, protože jsi tak soustředěný. Očividně závodíte celý závod, abyste vyhráli, ale když se to nakonec stane, je to zvláštní pocit.
Ani o hodinu později jsem si neuvědomoval, čeho jsem dosáhl na své první Grand Tour, bylo to úžasné a potřeboval jsem nějaký čas, aby se to ponořilo, abych si mohl uvědomit, co jsem udělal. Jak řekla Gabrielie Missaglia před závodem „tento závod může změnit naše životy“ a v tu chvíli se můj život změnil. navždy.
Giacomo Nizzolo: Vítěz 13. etapy – Verona
V POSLEDNÍCH PÁR METRŮ JSEM SI MYSLELA, ŽE MĚ NĚKDO JINÝ PŘEJDE NA ČÁRU – ZASE – ALE NESTALO SE A JSEM SI UVĚDOMIL, ŽE KONEČNĚ JSEM VÍTĚZSTVÍ. JAK KAŽDÝ VIDĚLI V PŘEDCHOZÍCH SPRINTech, TÝM FUNGoval SKUTEČNĚ DOBŘE A JEN DVAKRÁT JSME CHYBILI, TENTOKRÁT JSME PŘIPRAVILI DOBRÝ PLÁN A PROVEDELI TO.
Překročení hranice byla exploze emocí a já si ten okamžik ještě teď užívám. Opravdu doufám, že příště to nebude trvat 11 druhých míst, aby se to opakovalo!
Lidé kolem mě ten okamžik hodně cítili. Co jsem jim z tohoto výsledku mohl dát jako senzaci – bylo to šílené a prostě milé, super emotivní.
Verona byla poslední šancí pro sprintery, ale vlastně to nebyla moje oblíbená šance, protože to nebyl příliš technický závěr, ale všechno šlo dobře. Byl jsem klidný ve správných chvílích, čekal jsem na správnou příležitost a měl jsem prostě dobrý den. I když to nebyl můj oblíbený cíl – teď už určitě ano!
Victor Campenaerts: Vítěz 15. etapy – Gorizia
KONEČNĚ VÍTĚZ VELKÉ TOUR! LOVIL JSEM TO DLOUHO, BYL TO OPRAVDU JEDEN Z MŮJCH ŽIVOTNÍCH CÍLŮ A JSEM TAK VZDĚLENÝ, ŽE JSEM TOHO TAKTO DOSÁHNAL, A S TÍMTO TÝMEM.
Již při prvním dni odpočinku bylo zcela jasné, že pokud chci vyhrát etapu, bude to můj den; parcours (trasa závodu) mi naprosto vyhovovala. Od toho dne odpočinku to s týmem šlo neuvěřitelně dobře.
Den poté, co Mauro vyhrál etapu Strade, což bylo neuvěřitelné osobní úsilí, ale také týmu týmu připravit veškeré vybavení pro etapu Strade, což nebylo jednoduché, a o dva dny později se nám to podařilo ve sprintu s Giacomo a my jsme se tolik snažili – dvakrát za sekundu – dvakrát jsme to pokazili.
Byl to neuvěřitelný pocit získat s ním toto neuvěřitelné týmové vítězství, sprint je vždy neuvěřitelný, musí přijít od týmu, protože je téměř nemožné udělat to sami na nejvyšší úrovni a tento den byl pro mě osobně velmi důležitý. .
Začal jsem tím, že jsem si promluvil s Maxem a řekl jsem si dobře, možná to spolu zvládneme. Povídali jsme si u jídelního stolu, všichni byli nadšení a dělali jsme si legraci, abychom měli všechny válečky připravené na startu, na rovný začátek, zatímco všechny ostatní týmy byly mnohem uvolněnější. Myslím, že to byl víceméně základ úspěchu toho dne: skutečná víra, když jsme se na den jako tým připravovali a opravdu do toho šli. Bylo to skvělé.
Udělali jsme to přesně tak, jak jsme plánovali. Odstartovali jsme hned od začátku, úplně mimo, a pak došlo k havárii. Samozřejmě jsme byli frustrovaní, protože jsme už byli pryč o přestávce, chtěli jsme, aby závod pokračoval, protože jsme do toho vynaložili tolik úsilí. Ale brzy bylo jasné, že to byla velmi dramatická havárie s poměrně velkým počtem jezdců. – téměř každý tým měl jezdce – měli jsme tam Maura. Stáli jsme dost dlouho a řekli jsme si, že zůstaneme těsně za nárazníkem auta, protože jakmile ztratíme místo, ztrácíme výhodu. Takže v tom chaosu se v té době v rádiu hodně mluvilo, nikdo pořádně nevěděl, co se děje, ale ubránili jsme svou pozici a udělali jsme znovu přesně to samé.
Ještě nikdy se mi v silničním závodě nestalo, že by se na schůzce týmu řeklo: „Dnes je den pro Victora“ a Missa na schůzce opravdu řekla „Kluci, všichni jsme super soustředění, všichni chceme být v únik, chceme být zastoupeni co největším počtem jezdců,“ měli jsme v úniku 50 % týmu; ale také zdůraznil, že pokud jsme v odtržení, jsem muž, který dokončí práci.
Přidalo to trochu tlaku, ale byl jsem na to připravený a kluci mi ukázali tolik sebevědomí. Jen se mě zeptali, co mají dělat, a udělali to perfektně. Také v okamžiku, kdy jsem provedl správný útok, měl jsem ve vysílačce Maxe, který to řekl a cítil, byl to on, kdo mi dal pokyn: „to je, když musíš jít“.
Byl tam 5 km úsek, ve kterém jsme plánovali můj poslední útok a jeho konečný bod ve skutečnosti vybral Max, a pak společně s Wizzym odvedli skvělou práci, když za mnou zpomalili tempo, protože bylo jasné, že dva jezdci, se kterými jsem byl pryč , to byli jezdci, proti kterým jsem si dokázal poradit.
Jako časovkář se zaměřením na silniční závody si myslíte o sobě, že vyhráváte etapy ze sólového úsilí, ale také jsem se hodně snažil zlepšit svůj sprint a pracovat na tom, abych byl výbušnější. Vyhrát nakonec ve sprintu je podle mě ještě emotivnější, protože musíte bojovat až do poslední chvíle.
Sportovní ředitel – Gabriele Missaglia
TOTO GIRO PRO NÁS BYLO PRÁVĚ ÚŽASNÉ. PŘED ZAHÁJENÍM ZÁVODU BYLO MÝM CÍLEM ZKUSIT SE A VYHRAJTE ETAPU A TOP-10 V GC, ALE PO HAVÁRII NA POZZO JSME ZMĚNILI STRATEGII.
Výsledkem bylo vítězství ve třech neuvěřitelných etapách s tímto neuvěřitelným týmem; protože toto je opravdu zvláštní, zvláštní organizace. Naším duchem je Ubuntu – jsem, protože jsme – a jsem šťastný. Jsem opravdu hrdý na tým, zaměstnance a všechny.
Plakali jsme (v autě) po Victorově vítězství, protože ten chlap je velmi výjimečný. Bylo to stejné, jen neuvěřitelně šťastný, když Mauro vyhrál, chtěl jsem ho na 100% v tomto závodě, protože v něj věřím.
A pro Giacoma jsem byl tak emotivní. Vím, jak moc chtěl vítězství po 11 druhých místech a být s ním jako italský ředitel v našem domácím závodě – to byl okamžik, který si budu navždy pamatovat.
Šéf týmu – Douglas Ryder
PO SLEDOVÁNÍ VICTOROVY VÝHRY JSEM BYL BEZ mluvy. OD STARTU JSTE VIDĚLI, ŽE OD TÝMU JE ODPOVĚDENÍ, CHTĚJÍCÍ JÍT DO ÚNIKU A VĚDĚT, ŽE TO BYLA JEDNA Z POSLEDNÍCH FÁZÍ, KTERÉ V TOMTO ZÁVODU MÁME.
To, že jsme hráli na naše silné stránky, závodili na etapách, na které jsme se připravovali a na které jsme se pak soustředili, aby se to sešlo tak, jak to dopadlo, bylo naprosto skvělé.
Tři vítězství v etapě, tři různí jezdci s různými kvalitami, ale se stejným zaměřením, vášní a nasazením celého týmu bylo úžasné. Zřídka se to stává v našem sportu, kde máte takový úspěch, zvláště v cyklistice, kde je 180 chlapů, kteří si chtějí vyhrát na etapách.
Když si myslíte, že 23 týmů závodí ve 21 etapách, všechny se snaží vyhrát a my vyhrát 3 etapy, být druzí ve dvou dalších, je to prostě speciální.
Proč? Myslím, že je to náš větší účel; lidstvo trpí a pro nás tento větší účel s Qhubekou – mobilizace dětí na kolech a štěstí, které vidíme, když jsou tato kola distribuována, aby mohli mít naději a příležitost, to je to, co dává týmu naději a spojuje nás.
Ubuntu – často o něm mluvíme a máme to natištěné na zadní straně dresu – nemůžeme existovat izolovaně, ale jen společně tak hluboce rezonuje s našimi jezdci a rozhodně se to ukázalo během Giro d'Italia.
Bylo to úžasné, úžasné Giro.
Distribuováno APO Group jménem týmu Qhubeka ASSOS.
Pro další dotazy: Jean Smyth (vedoucí komunikace) E-mail: [email protected] Mobil: +27 63 4701 1710 nebo +31 625 739 033
O týmu Qhubeka ASSOS: Team Qhubeka ASSOS (www.TeamQhubeka.com) je účelově vedený, vysoce výkonný tým, který bojuje o vítězství na největší světové scéně, inspiruje naději a vytváří příležitosti. Team Qhubeka ASSOS (dříve NTT Pro Cycling), založený v roce 2007, se v roce 2016 stal vůbec prvním africkým cyklistickým týmem, který získal licenci UCI WorldTour.
Prvního velkého vítězství jsme dosáhli v roce 2013, kdy Gerald Ciolek vyhrál Milán-San Remo, jeden z pěti monumentů cyklistiky. Soutěžili jsme v šesti Tour de France a získali jsme 7 etapových vítězství, přičemž Mark Cavendish měl na Tour de France 2016 na sobě žádaný žlutý trikot.
Jsme multikulturní, různorodý tým se základnami v Jižní Africe, Nizozemsku a Itálii. Na soupiskách našich World Tour a kontinentálních feeder týmů je zastoupeno 19 národností. Naše zaměření na rozvoj africké cyklistiky vedlo k tomu, že od založení týmu dostalo více než 55 jezdců z afrického kontinentu příležitost závodit na světové scéně.
Závodíme, abychom pomohli lidem posunout se vpřed s jízdními koly prostřednictvím našeho vztahu s Qhubeka Charity. Prostřednictvím naší spolupráce se společností Qhubeka jsme přispěli k distribuci více než 30 000 jízdních kol v komunitách v Jižní Africe.
O Qhubece: Qhubeka je charitativní organizace, která posouvá lidi kupředu pomocí jízdních kol. Lidé si vydělávají na kolech prostřednictvím našich programů, čímž se zlepšuje jejich přístup do škol, na kliniky a do zaměstnání.
Jízdní kolo je nástroj, který pomáhá lidem cestovat rychleji a dále a nést více. Tváří v tvář extrémní a přetrvávající chudobě mohou jízdní kola změnit životy tím, že pomáhají řešit socioekonomické problémy na té nejzákladnější úrovni – pomáhají lidem dostat se tam, kam potřebují.
Všechny obrázky připojené k tiskové zprávě lze použít s příslušným kreditem obrázku v kombinaci s touto zprávou.
