EURONEWS – Con oltre 20 milioni di follower, Alex Hirschi, meglio conosciuto come Supercar Blondie, è un fenomeno online e uno degli influencer automobilistici di maggior successo al mondo.
"Ho sfruttato l'opportunità di vivere a Dubai per creare un account come questo", afferma Hirschi. “È fantastico vivere in una città dove le supercar si vedono ogni giorno. Mi sono reso conto che se mi piaceva vederli, allora ci devono essere persone altrove a cui piacerebbe vederli, quindi ho iniziato a documentarlo".
Nonostante la sua esperienza con alcune delle migliori supercar del mondo, nella lista dei desideri di Supercar Blondie mancava una cosa: guidare un'auto di F1.
Fino ad ora.
Il prezzo per acquistare una di queste incredibili macchine è di diversi milioni di euro, fuori dalla portata della maggior parte delle persone. Ma alcuni posti in tutto il mondo ora offrono l'opportunità ai membri del pubblico di provare l'esperienza della F1. Hirschi si è unito a Evan Bourke di Euronews in uno di questi: l'Autodromo di Dubai, dove tutto ciò che serve è una patente, 5000 euro di riserva e nervi d'acciaio.
Imparare a guidare un'auto da corsa di F1
Ogni parte di un'auto di F1 è stata progettata e progettata per prestazioni ottimali. È ultraleggera, pesa poco più di 500 kg, e alimentata da un motore ad alto numero di ottani che ha oltre 500 CV e può spingere il guidatore da 0 a 200 km/h in soli 4.5 secondi. Quindi, comprensibilmente, prima che ti sia permesso guidarne uno, è necessario un po 'di formazione.
Il primo passo è che Hirschi faccia un giro di pista a passo di lumaca per controllare ogni curva e rettilineo. Un istruttore la guida su un'auto sportiva Abarth, mostrandole le migliori traiettorie di gara, e dove saltare sui freni.
Al secondo giro, passa dall'auto sportiva con aria condizionata e si dirige nel caldo del deserto a bordo di una macchina all'altezza del suo nome: la Radical. Il Radical ha un abitacolo a 2 posti e un impressionante 226 CV. E questa volta, Supercar Blondie è al volante.
Dal sedile del passeggero, l'istruttore spinge Hirschi al limite. Una volta che è sicuro che lei sa cosa sta facendo, torna ai box per prepararsi ad andare da solo.
"Non so in cosa mi hai incastrato qui", dice Hirschi mentre un team di assistenti la legano in uno spazio ristretto, "questo è pazzesco".
L'istruttore mostra il pulsante per portare l'auto in prima marcia. I guidatori alle prime armi spesso bloccano l'auto di F1 poiché tutti i consigli precedenti escono dal finestrino con l'eccitazione crescente.
Il motore si avvia. Il trambusto del pit team è sopraffatto dal ruggito del mammut V10. Tutti i sistemi ottengono il via libera.
In uscita dalla pit lane la testa della Supercar Blondie è bloccata contro il sedile dalla forza dell'accelerazione. In pochi istanti entra nella prima curva, frenando a una velocità così rapida da fluttuare fuori dal sedile, trattenuta solo dall'imbracatura a 5 punti.
Entrando nella pitlane dopo il suo secondo giro, Hirschi dice: “Semplicemente non ho mai provato niente del genere. Correrò con l'adrenalina per una settimana!"
Gli appassionati di F1 di tutto il mondo sapranno che le restrizioni e le normative sulle vetture stanno diventando sempre più rigorose, anno dopo anno. Di conseguenza, le vetture di F1 che gareggiano per il podio oggi sono drammaticamente diverse dalla V10 che Hirschi sta guidando, che risale al 2000.
Molti dei migliori piloti di oggi hanno chiesto il ritorno dei famosi motori V10 che dominavano le piste 10 anni fa.
