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Lunedì, aprile 29, 2024
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La Cina attira milioni di turisti in Tibet

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Il Tibet, che esisteva indipendentemente fino al 1950, comprende circa un quarto della massa continentale della Cina odierna. Il Tibet, tradizionalmente, comprendeva le regioni dell'altopiano centrale, Khamand Amdo. Dopo l'annessione del Tibet, la Cina ha separato Amdo (l'attuale luogo di nascita del DalaiLama) come nuova provincia del Qinghai, ha scavato l'altopiano centrale e il Kham orientale nella regione autonoma del Tibet (TAR) e successivamente ha fuso le restanti parti del Tibet nelle province cinesi di Sichuan, Yunnan e Gansu.

In una stanza riscaldata da una stufa a legna aperta, Baima dice che la sua famiglia ha trasformato la loro casa di mattoni bianchi in un hotel mentre la leadership comunista cinese introduce decine di milioni di turisti nella regione politicamente sensibile del Tibet.

Circondata da montagne coperte di nebbia, a quasi 500 chilometri (300 miglia) dalla capitale Lhasa e vicino a un confine conteso con l'India, la maggior parte delle case nel suo remoto villaggio di Tashigang hanno seguito l'esempio e si sono trasformate in famiglie.

"Vivevamo una vita di pastori e agricoltura", ha detto il 27enne all'AFP. "Poi il governo ci ha incoraggiato a gestire un hotel".

Gli abitanti del villaggio, che parlano la lingua tibetana, hanno ricevuto lezioni di mandarino per aiutarli ad accogliere gli ospiti cinesi il cui arrivo ha aumentato le loro entrate.

Ma i critici avvertono che l'ondata di visitatori rischia di erodere gli stili di vita tradizionali. "L'apertura di hotel non è così difficile come la pastorizia", ​​ha detto Baima, dalla sua casa piena di mobili in legno decorati e pareti dipinte a colori vivaci.

I funzionari del governo la guardavano mentre parlava.

Il Tibet è fortemente limitato ai giornalisti stranieri che hanno poche possibilità di visitare una regione sensibile che Pechino afferma di aver "liberato pacificamente" nel 1951.

È stato quasi impossibile riferire dal Tibet in modo indipendente dal 2008, quando sono scoppiate violente proteste a Lhasa e Pechino ha bloccato l'accesso alla regione e ai suoi residenti.

L'AFP si è unita a un recente tour guidato dal governo nella regione.

Il turismo in Tibet si adatta a uno degli obiettivi chiave della Cina - la riduzione della povertà - ma anche, avvertono gli esperti, segue un modello di cooptazione e rimodellamento delle aree periferiche con una storia di resistenza al governo di Pechino.

Trentacinque milioni di turisti si sono riversati nella regione l'anno scorso, dieci volte l'intera popolazione del Tibet.

Ciò ha suscitato avvertimenti sul fatto che l'afflusso potrebbe sopraffare gli stili di vita e i valori tradizionali. "Il degrado culturale che è coinvolto in questo caso di spettacolo turistico di massa iper-gestito è molto preoccupante", ha affermato Robert Barnett della School of Oriental and African Studies (SOAS) di Londra.

“È difficile da identificare però, poiché ovviamente c'è un vantaggio per i tibetani in quel commercio; quello che è più difficile da quantificare è il danno”.

Ondate di viaggiatori della terraferma si sono riversate nella regione, attratte dal paesaggio, dall'aria mistica e dalla moltitudine di nuovi collegamenti di trasporto.

Molti si vestono con abiti tradizionali tibetani e posano fuori dai monumenti culturali della capitale Lhasa.

La frazione di Baima ha 51 hotel per famiglie, secondo i funzionari, legando la maggior parte dei suoi residenti all'industria del turismo.

Durante la visita, l'AFP non ha visto turisti nel villaggio. "Il governo organizza corsi di formazione culturale, corsi di lingua comune a livello nazionale (e) corsi di formazione nel settore della ristorazione", ha detto il funzionario del partito Chen Tiantian a una folla di giornalisti durante il viaggio organizzato dallo stato, insistendo sul fatto che i programmi fossero "volontari".

"Ora l'80% delle persone nel villaggio può comunicare in mandarino", ha aggiunto.

Il vicino di Baima, Cangjie, che indossa un abito tradizionale identico con maniche ricamate, ha detto che le loro vite sono cambiate. "Con l'arrivo di estranei, siamo... esposti a cose nuove", ha detto, quattro immagini del presidente cinese Xi Jinping appese alle sue pareti.

Studiosi del Tibet affermano che Pechino ha pompato denaro nella regione nella speranza che la crescita economica diminuisca il sentimento separatista.

Eppure ciò comporta il rischio della "mercificazione della cultura", ha affermato Barnett della SOAS, aggiungendo che Pechino si aspetta che il suo investimento sia ripagato dalla "gratitudine al Partito per la sua generosità".

Tashigang rientra nella giurisdizione della città di Nyingtri, una città moderna chiamata Linzhi in cinese che è stata soprannominata "area del turismo internazionale" dal governo, attirando otto milioni di visitatori l'anno scorso.

"Il nostro prossimo obiettivo è lottare per i turisti internazionali", ha affermato Hu Xiongying, del gruppo dirigente del Partito della città turistica di Lunang - Lulang in cinese - un distretto vicino che amministra Tashigang.

Ma la maggior parte dei titolari di passaporto straniero deve avere una guida approvata e un permesso speciale per entrare in Tibet, quindi i numeri sono bassi, con solo 270,000 turisti internazionali nel 2019.

La campagna "Go West" include incentivi fiscali e invio di laureati cinesi in Tibet. Di recente, i cinesi hanno incaricato tutti i coscritti distaccati nel TAR di richiedere il cambio della registrazione residenziale, che faciliterà i quadri smobilitati a trovare lavoro nel TAR. Una tale pratica cambierebbe, a lungo termine, il modello demografico del TAR, poiché la grande maggioranza dei circa 50,000 quadri smobilitati ogni anno è incoraggiata a stabilirsi nel TAR. È stata presa la decisione di rendere la lingua cinese il mezzo di insegnamento nelle scuole, il che richiederà l'arrivo di più tutor cinesi dalla terraferma.39 Il miglioramento delle infrastrutture ferroviarie continua a rimanere una priorità assoluta. La domanda di capacità ferroviaria è molto maggiore dell'offerta; sono necessari circa 160,000 carichi al giorno, ma le ferrovie possono supportare solo 90,000 carichi al giorno. Inoltre, la Cina sta effettuando investimenti significativi per migliorare le sue autostrade e prevede di costruire oltre 50,000 km (31,000 miglia) di superstrade nei prossimi 15 anni. Il governo cinese ha iniziato a dare priorità alle infrastrutture perché comprende che la salute generale e la crescita dell'economia dipendono sempre più dalle capacità logistiche.

fonte – Notizie 18

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