Approvato dal Parlamento modifiche alle norme sulla tariffazione degli automezzi pesanti per uso stradale su 17 Febbraio 2022.
Le modifiche alla direttiva Eurobollo sostituiscono le attuali tariffe basate sul tempo per gli autocarri con tariffe basate sulla distanza.
Facendo pagare per i chilometri effettivi percorsi, il sistema rifletterà meglio il principio chi inquina paga, che è al centro della politica ambientale dell'UE e afferma che coloro che danneggiano l'ambiente dovrebbero pagare per coprire i costi.
Le modifiche armonizzeranno il sistema di pedaggio stradale in tutta l'UE e contribuiranno a finanziare le infrastrutture stradali, riducendo al contempo la congestione e contribuendo a raggiungere obiettivi climatici.
Entro otto anni dall'entrata in vigore delle norme, i diritti d'utenza basati sul tempo - le vignette - per i veicoli pesanti saranno gradualmente eliminati e sostituiti dai pedaggi basati sulla distanza sulla principale rete stradale europea - il Rete transeuropea (TEN-T) strade.
Potrebbero essere consentite alcune esenzioni e la possibilità di un sistema combinato e i paesi dell'UE potranno continuare a utilizzare le vignette su altre parti delle loro reti.
Altre modifiche includono:
- I pedaggi stradali per autocarri e veicoli commerciali leggeri varieranno in base alle emissioni di CO2 e/o alle prestazioni ambientali del veicolo, per incoraggiare l'uso di veicoli più rispettosi dell'ambiente.
- Le regole sulle tariffe saranno estese non solo ai veicoli pesanti di peso superiore alle 12 tonnellate, ma a tutti i camion, autobus, autovetture e furgoni. Se i paesi dell'UE sceglieranno di addebitare questi veicoli, potranno utilizzare sistemi di pedaggio o vignette.
- Verranno introdotti limiti di prezzo per le vignette a breve termine per le autovetture; le vignette giornaliere dovranno essere disponibili per i viaggiatori in transito.
- C'è un'opzione per introdurre una tassa sulla congestione su tutti i veicoli, i cui proventi devono essere utilizzati per risolvere il problema della congestione.
I paesi dell'UE saranno liberi di applicare tariffe diverse a diverse categorie di veicoli. Ad esempio, potrebbero decidere di non addebitare affatto gli autobus.
Se il trasporto su strada è incluso in un futuro meccanismo di tariffazione del carbonio, le regole non si applicheranno più per evitare la doppia tariffazione.
Prossimi passi
I paesi dell'UE decideranno se introdurre o meno pedaggi stradali, ma in tal caso dovranno applicare le nuove regole al fine di eliminare le distorsioni della concorrenza nel trasporto su strada.
Hanno due anni per recepire le nuove norme nelle legislazioni nazionali.
