Il briefing dell'AEA presenta dati e analisi completi su emissioni di gas a effetto serra di autocarri, autobus e pullman nel trasporto su strada europeo. Anche l'AEA ha pubblicato dati su emissioni di anidride carbonica e consumo di carburante di veicoli pesanti di nuova immatricolazione, che verrà utilizzato nelle analisi future.
Secondo il briefing dell'AEA, le emissioni di gas serra dei veicoli pesanti aumentato di circa il 29% dal 1990 al 2019. Questi veicoli sono attualmente responsabili di circa a un quarto delle emissioni totali del trasporto su strada nell'UE. Inoltre, le emissioni dei veicoli pesanti hanno aumentato ogni anno dal 2014, ad eccezione del calo del 2020 causato dalla pandemia di COVID-19.
L'analisi dell'AEA mostra che il guadagni di efficienza che sono stati raggiunti nei veicoli e nelle operazioni di trasporto superata dalla crescente domanda per il trasporto merci, portando infine a una continua crescita delle emissioni.
Per ridurre le emissioni totali dei veicoli pesanti, miglioramenti in efficienza del carburante del veicolo deve continuare, ma ulteriori sforzi sono anche necessari. Spostamento del trasporto merci dalla strada alla ferrovia e trasporto passeggeri dalle automobili agli autobus e pullman offre un importante percorso verso la riduzione delle emissioni. Ulteriore, riducendo il numero di viaggi o la loro lunghezza sono misure importanti per ridurre le emissioni complessive, osserva la nota informativa dell'AEA.
Gli Stati membri dell'UE si sono impegnati a raggiungere neutralità climatica di 2050e il Green Deal europeo chiede una riduzione del 90%. delle emissioni di gas a effetto serra derivanti dai trasporti, rispetto al livello del 1990.
