Zoals gemeld door de Europese Conservatieven en Hervormers, zei ECR Transportcoördinator Roberts Zīle, lid van het EP, na de goedkeuring van het EU-mobiliteitspakket door het Europees Parlement zonder enige amendementen:
"Wat is schijnbaar symbolisch ironisch, is dat op de dag dat bondskanselier Merkel neemt de regering over van Voorzitterschap van de Raad, zingend een rapsodie van solidariteit, de nieuw goedgekeurde regels voor vrachtvervoer over de weg – afkomstig uit het toenmalige Frans minister Macron – toon een grimmig protectionisme dat zal niet alleen de integriteit van de interne markt van de EU aantasten, maar illustreren bovendien verdeeldheid tegen hogere en lagere inkomens Member Staten.
Zīle bleef zeggen: “Bovendien zullen deze regels, namelijk de verplichte terugkeer van de vrachtwagens naar de lidstaat van vestiging, een enorme ecologische last genereren die het hele Green Deal-idee in de kern verlamt. Helaas hadden zelfs de verstoringen van het coronavirus en de gezondheids- en veiligheidsrisico's de regels die chauffeurs verbieden om uit te rusten in hun vrachtwagencabines, niet teniet gedaan, wat vaak een veel betere gezondheidsveiligheid zou bieden dan slecht onderhouden hostels met meerdere bedden per kamer.
Kosma Zlotowski, mede-schaduwrapporteur van de ECR, bekritiseerde de nieuwe verordening ook als "onverenigbaar" met de geest van "economische integratie" en de beginselen van de interne markt:
"De Mobiliteitspakket is een duidelijk voorbeeld van economisch protectionisme. Het discrimineert tegen transportbedrijven uit landen als Polen, Hongarije, Bulgarije en de Baltische Staten. Deze regels druisen in tegen de zeer vrijheden, waaronder diensten, waarop de waarden en succes van de Europese Unie zijn opgebouwd. Helaas is het Mobiliteitspakket een teken dat dit proces wordt verlaten. Natuurlijk is de strijd nog niet voorbij. Zeker, de lidstaten zullen hun klachten hierover indienen regelgeving bij het Europese Hof van Justitie. In tegenstelling tot de bedoelingen van de initiatiefnemers van deze veranderingen, zullen de kosten van het Mobiliteitspakket van invloed zijn op consumenten over Europa en een negatieve invloed hebben op de prijzen van alle goederen. In tijden van crisis als gevolg van de coronavirusepidemie kan dit een belemmering voor een snel herstel van de EU economie. '
