Het gebied herstelt de genormaliseerde mobiliteit met de heropening van het plein en de opening van de tunnel die de as Bailén-Ferraz doorkruist.
- De renovatie leidt tot een groenere, duurzamere en toegankelijke omgeving die alle vormen van mobiliteit integreert
- De grote transformatie is mogelijk gemaakt door het verkeer naar het lagere niveau te verplaatsen en die oppervlakte voor voetgangers te winnen.
- Het nieuwe plein verbindt waardevolle ruimtes die voorheen van elkaar waren gescheiden, zoals de Tempel van Debod, de Sabatini-tuinen, het Casa de Campo en Madrid Río.
- Het plein komt naar voren als een nieuwe toeristische attractie voor de stad en een belangrijk cultureel middelpunt dankzij de integratie van de archeologische overblijfselen die tijdens de bouwwerkzaamheden zijn gevonden.
De burgemeester van Madrid, José Luis Martínez-Almeida, toerde vanmorgen over het nieuwe Plaza de España en zijn omgeving na de heropening van deze emblematische ruimte twee en een half jaar nadat de renovatiewerkzaamheden begonnen, waarmee een investering van 74.4 miljoen euro gemoeid was in wat is, samen met Madrid Río, een van de belangrijkste transformaties van de stad in deze eeuw. De mobiliteit in het gebied is nu weer normaal, zowel aan de oppervlakte als in de tunnel, die na de uitbreiding ook weer is opengesteld voor verkeer. Samen met de burgemeester werd het bezoek bijgewoond door de loco-burgemeester, Begoña Villacís; de afgevaardigde voor werken en materieel, Paloma García Romero, en verschillende leden van de gemeentelijke overheid en vertegenwoordigers van de gemeentelijke groepen, evenals bewoners, bedrijven, hotels en scholen in het gebied.
Tijdens het bezoek definieerde Almeida het nieuwe Plaza de España als een ruimte die "van alle inwoners van Madrid is". De burgemeester wees erop dat "Madrid is opgebouwd door opeenvolgende generaties Madrilenen, die vergezeld zijn gegaan door opeenvolgende regeringen", iets wat, zo legde hij uit, een teken is van institutionele continuïteit, "van de capaciteit van de regeringen van Madrid, ongeacht hun ideologische om projecten uit te voeren en voort te zetten die goed zijn voor de stad”.
In die zin benadrukte Almeida de gezamenlijke inspanning van de samenleving en de gemeenteraad om stedelijke acties uit te voeren die de levenskwaliteit voor iedereen verbeteren, met openbare ruimtes zoals het gerenoveerde Plaza de España, waardoor we kunnen blijven ontwerpen en genieten van een Stad van de 21e eeuw, met de levenskwaliteit en het welzijn die burgers eisen. Bovendien, zoals de burgemeester uitlegde, maakt deze renovatie het mogelijk om mobiliteit compatibel te maken met de verbetering van de openbare voetgangersruimte door de verbinding met de grote assen van Madrid.
"We hebben de capaciteit om grote stedelijke transformaties te leiden en op Plaza de España hebben we dit aangetoond", zei Almeida, die herhaalde dat deze actie "ons allemaal met trots zou moeten vervullen, omdat het toebehoort aan de stad Madrid, omdat het dit versterkt stad en eert het motto dat Madrid de beste stad is om in te wonen en de beste stad om naar toe te komen”.
Bij gebrek aan enkele finishing touch, die zal worden uitgevoerd in specifieke delen van een project van deze omvang en complexiteit, wil de gemeenteraad met deze opening prioriteit geven aan de terugkeer naar normale mobiliteit in dit gebied, evenals de einde van de overlast voor de bewoners. Met de naderende kerst zal de opening bovendien een belangrijke impuls zijn voor de commercie, restaurants en hotels in de omgeving.
De voetganger wordt de hoofdrolspeler
Het nieuwe Plaza de España, dat een nieuw toeristisch centrum voor de stad zal worden, zal een groenere, duurzamere en toegankelijkere omgeving creëren die het aanzien van het centrum van de hoofdstad zal veranderen, een ruimte van meer dan 70,000 m2 die integreert alle vormen van mobiliteit, maar waarbij voorrang wordt gegeven aan voetgangers. In die zin was een van de fundamentele doelstellingen van de hervorming de voetgangerszone van de Bailén-Ferraz-as om de verbinding tussen de waardevolle openbare ruimtes in dit gebied, dat tot nu toe gescheiden was, te realiseren.
Op deze manier maakt de gecreëerde ondergrondse infrastructuur niet alleen voetgangers en fietsers doorlaatbaar van Plaza de Oriente tot Plaza de España en de tempel van Debod, maar ook de verbinding met de Sabatini-tuinen, Campo del Moro en zelfs Madrid Río. Het nieuwe plein wordt zo de groene toegangspoort tot een transversaal netwerk dat afkomstig is van de rivier de Manzanares en een punt vormt van milieupenetratie naar het stadscentrum. Een milieukwaliteit die nog versterkt wordt door de aanplant van meer dan 1,100 nieuwe bomen.
Een transformerende tunnel
De grote transformatie van deze ruimte was mogelijk dankzij het kanaliseren van het wegverkeer door een tunnel waarmee het verkeer naar het lagere niveau van het in de jaren zestig gebouwde viaduct kan worden overgebracht en om oppervlakte voor voetgangers te winnen.
De door de renovatie ontstane tunnel verbindt het wegverkeer van Calle Bailén met Calle Ferraz. Het nieuwe deel van deze tunnel is een voortzetting van de bestaande en loopt van het begin van de Sabatini-tuinen, aan de Calle Bailén, tot aan de Calle Ferraz, voorbij Ventura Rodríguez. De samenvoeging van beide tunnels genereert een ondergrondse infrastructuur van meer dan 1,150 meter vanaf de ingang in Bailén, ter hoogte van Calle Mayor, tot de uitgang Ferraz. Het heeft ook een verbinding met de helling van San Vicente, waardoor het mogelijk is om zowel naar de M-30 als naar de Gran Vía te gaan.
Fietsmobiliteit
Het verbeteren van de fietsmobiliteit is een van de hoofdassen van de nieuwe ruimte, omdat het de noord-zuid- en oost-westassen van het gebied op een gescheiden manier met elkaar verbindt. Het gescheiden fietspad, dat door een gebied loopt waar privévoertuigen geen toegang hebben, verbindt de Calle Ferraz met de Calle Bailén en verbindt de fietspaden van de Calle San Quintín met die van de Calle Ferraz en de Paseo del Pintor Rosales. De andere oost-west fietsas verbindt de helling van San Vicente met de Gran Vía via een gescheiden rijstrook die langs de weg onder het voetgangersplatform loopt.
Deze configuratie verandert de Plaza de España in een connector van fietsnetwerken die routes kunnen koppelen die tot nu toe waren losgekoppeld. Op deze manier wordt geen enkele beweging de mogelijkheid ontnomen om met de fiets te worden afgedekt. In totaal is er ruim drie kilometer fietspad op wegen aangelegd en bijna 400 meter fietspad op autoluwe plekken.
Een toegankelijk plein waarin archeologische vondsten zijn geïntegreerd
Tot nu toe ontbraken op het plein maatregelen om het veilige verkeer van mensen met beperkte mobiliteit of gezichtsvermogen, cognitieve stoornissen of een andere handicap of verschil mogelijk te maken. In die zin was het een verouderde ruimte. Het nieuwe Plaza de España heeft echter de nodige voorwaarden om het volledige gebruik ervan door alle soorten mensen te garanderen, ongeacht hun capaciteiten.
Bovendien zal het project de meeste archeologische overblijfselen integreren die zijn gevonden tijdens de opgravingen voor de bouw van de Bailén-Ferraz-tunnel, zoals de twee verdiepingen van het Palacio de Godoy en de steunberen van de oude koninklijke stallen naast de huidige Sabatini-tuinen , evenals de overblijfselen van het 'patrouillepad' van de oude San Gil-kazerne. Deze overblijfselen kunnen niet alleen worden bezocht door burgers en geleerden, maar er zal ook een archeologische route worden geïmplementeerd en een interpretatiecentrum van de monumentale kroonlijst worden gebouwd om de evolutie van de stad vlakbij de plaats van haar geboorte uit te leggen en te helpen begrijpen .
