Ang briefing ng EEA 'Outlook sa 2030 – maaari bang bawasan ng 30% ang bilang ng mga taong apektado ng ingay sa transportasyon?' tinatasa ang pagiging posible ng pagkamit ng target na pagbabawas ng ingay ng plano ng pagkilos ng zero polusyon sa pamamagitan ng dalawang senaryo: ang isang optimistiko at ang isa ay hindi gaanong ambisyoso.
Ayon sa EEA briefing, kahit na ang mga hakbang sa pagbabawas ng ingay na kasalukuyang magagamit sa mga lokal na awtoridad ay ipinatupad sa isang mataas na antas, mababawasan lamang nito ang bilang ng mga taong lubos na naiinis sa ingay ng transportasyon ng humigit-kumulang 19% sa 2030. Ilang halimbawa ng mga hakbang na kasama sa Kasama sa optimistikong senaryo na ito ang pagbabawas ng mga limitasyon sa bilis sa mga kalsada sa lungsod, 50% na elektripikasyon ng fleet ng sasakyan sa kalsada, pagpapanatili at paggiling ng riles, mas tahimik na mga sasakyang panghimpapawid at mga panggabing curfew ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga sitwasyon ay hindi isinasaalang-alang ang mga pagbabago sa pambatasan o regulasyon sa antas ng EU dahil ang mga naturang pagbabago ay mangangailangan ng maraming oras upang bumuo at maipatupad.
Isinasaalang-alang ng hindi gaanong ambisyosong senaryo ang isang mas katamtamang hanay ng mga hakbang gaya ng pagsunod sa kasalukuyang regulasyon ng ingay ng EU para sa mga sasakyang de-motor, 25% electrification ng fleet ng sasakyan sa kalsada, at pinahusay na mga pamamaraan ng landing at take-off para sa mga sasakyang panghimpapawid, bukod sa iba pa. Ang senaryo na ito ay hinuhulaan na ang bilang ng mga taong apektado ng ingay ay tataas ng 3%, pangunahin dahil sa inaasahang pagtaas sa kalsada, riles at sasakyang panghimpapawid.
Upang makamit ang higit na pag-unlad sa pagbabawas ng polusyon sa ingay, kailangan ng mas maraming pagsisikap upang matugunan ingay mula sa transportasyon sa kalsada, ang sabi ng EEA briefing. Upang maabot ang target na zero pollution action plan, kakailanganin ng mga hakbang na i-target hindi lamang ang mga lugar na may matinding problema sa ingay, kundi pati na rin ang mga lugar kung saan mas katamtaman ang antas ng ingay. Ang kumbinasyon ng mga hakbang kabilang ang, bago o mas mahigpit na mga regulasyon sa ingay para sa transportasyon sa kalsada, mas mahusay na urban at pagpaplano ng transportasyon pati na rin ang makabuluhang pagbawas sa trapiko sa kalsada sa mga lungsod ay maaaring magbigay ng daan upang maabot ang target.
Kasama rin sa briefing ng EEA limang case study ng pagbabawas ng polusyon sa ingay mula sa transportasyon sa Berlin (disenyo ng kalsada), Madrid at Florence (mababa ang ingay na aspalto at mga hadlang sa ingay), Monza (mga low-emission zone), Switzerland (mga rail pad at mas tahimik na preno ng tren), at Zürich (mga limitasyon ng bilis).
Ang EEA briefing ay batay sa European Topic Center on Human Health and the Environment ulat 'Mga inaasahang epekto sa kalusugan mula sa ingay ng transportasyon — Pag-explore ng dalawang senaryo para sa 2030'.
