Groot EU-vervoerinfrastruktuurprojekte moet meer fokus op volhoubare vervoer, vertragings vermy en skakels met Oekraïne en Moldawië vestig, sê vervoerlede.
Die Vervoer- en Toerismekomitee het Donderdag sy standpunt oor die hersiening van trans-Europese vervoer (TEN-T)-reëls aanvaar. Dit is die EU se plan om 'n netwerk van spoorweë, paaie, binnelandse waterweë en kortsee-skeepvaartroetes te bou wat deur hawens en terminale oor die Europese Unie. Huidige TEN-T-projekte wissel van Rail Baltica, verbind Helsinki en Warskou, aan Brenner-basistonnel, wat Oostenryk en Italië verbind, of die Lissabon-Madrid hoëspoed spoorlyn.
Volhoubare vervoer
Die Vervoer- en Toerismekomitee pleit vir verenigde tegniese en operasionele standaarde vir elke vervoermodus en beklemtoon dat intermodale vervoer hoofsaaklik per spoor, binnelandse waterweë of kortseevaart gedoen moet word, terwyl enige aanvanklike en/of finale bene per pad uitgevoer kan word. . Dit moet vertaal word in ten volle geëlektrifiseerde spoorweë in die kern TEN-T-netwerk, wat met ten minste 160 km/h passasier- en 100 km/h vragtreine loop, wat teen die einde van 15 binnelandse EU-grense kan oorsteek in minder as 2030 minute.
MEP's vra lidlande om volhoubare stedelike mobiliteitsplanne teen die einde van 2025 aan te neem om verskillende vervoermetodes, insluitend fietsry of aktiewe mobiliteit, te integreer, opeenhoping te verminder en padveiligheid te verbeter. Hierdie plan moet een van die voorwaardes word om EU-finansiering te kry.
Geen vertragings nie
MEP's bevestig die behoefte om groot vervoerinfrastruktuurprojekte teen die einde van 2030 op die kern TEN-T netwerk, en teen die einde van 2050 op 'n omvattende netwerk veral gefokus op die uitskakeling van knelpunte en ontbrekende skakels en beter bemagtiging 11 Europese koördineerders. Om 'n vinnige uitrol van hierdie projekte aan te moedig, ondersteun MEP's die bekendstelling van 'n tussentydse sperdatum van 2040. In die geval van 'n aansienlike vertraging, stel MEP's voor dat die Kommissie onmiddellik 'n oortredingsprosedure moet begin en befondsing moet verminder of beëindig.
Vennootskap met derde lande en militêre mobiliteit
Ná Rusland se oorlog teen die Oekraïne, het die Vervoerkomitee die besnoeiing van vervoerinfrastruktuurprojekte met Rusland en Wit-Rusland ondersteun en eerder die vennootskap met Oekraïne en Moldawië verbeter. MEP's wil ook hê dat EU-regerings nie-EU-ondernemings uitsluit om aan groot TEN-T-projekte deel te neem, as die Kommissie dit as 'n veiligheidsrisiko beskou.
By die bou of opgradering van TEN-T-infrastruktuur, sal EU-lande naatlose oordrag van militêre troepe en materiaal binne die EU moet verseker, sê MEP's. Binne een jaar nadat die nuwe reëls in werking getree het, sou die Kommissie 'n studie oor kort kennisgewing grootskaalse beweging doen om militêre mobiliteitsbeplanning te vergemaklik.
Aanhalings
Mede-rapporteur Barbara Thaler (EPP, AT) gesê: “Almal praat daarvan om vervoer na spoor te verskuif. Terwyl motors, vragmotors of vliegtuie egter sonder enige probleme EU-grense kan oorsteek, word treine, veral vragmotors, gedwing om by grense te stop, soms vir ure, om by die vereistes van verskillende lidlande aan te pas. Daarom is dit veral belangrik om te verseker dat spoorgrensoorgange nie meer as 15 minute moet neem nie, en daar moet ook gleuwe wees vir goederetreine wat oor grense heen toegeken word. Dit is ambisieus, maar nodig as ons daarin wil slaag om verkeer van pad na spoor te verskuif."
Mede-rapporteur Dominque Riquet (Renew, FR) bygevoeg: “Vervoerinfrastruktuur is noodsaaklik, dien as die ruggraat van ons ekonomie en welvaart, terwyl dit kohesie verhoog en bydra tot die bereiking van die Unie se klimaatdoelwitte. Ons staar egter te veel vertraging op die grond in die gesig; Europa begin agter raak by ons internasionale mededingers, en die Unie gaan gebuk onder te min beleggings en 'n gebrek aan politieke wil van die lidlande. As sodanig sal die Parlement seker maak dat ons 'n TEN-T-regulasie het wat vir ons besighede en burgers werk en lewer.”
Volgende stappe
Die konsep-onderhandelingsmandaat is goedgekeur met 44 stemme voor, geen teen en een onthouding. Lede van die vervoerkomitee het ook eenparig (44 stemme ten gunste) 'n besluit gesteun om samesprekings met lidlande oor die finale vorm van die wetgewing te begin, sodra die plenaire vergadering volgende week groen lig gee.
