Na základě rozhodnutí Evropského parlamentu z roku 2035 se na území EU zastaví prodej aut se spalovacími motory. Jejich místo zaujmou elektromobily a další ekologicky šetrná vozidla. Jízda benzinovými a naftovými vozy ale zakázána nebude.
Podle analytiků by to mohlo způsobit „havanský efekt, kdy si lidé místo nových a drahých aut začnou hromadně kupovat ojetiny.
Ostrov svobody
Kdo byl na Kubě nebo se zajímá o cestování, ví, že v této zemi jsou na silnicích převážně retro auta, kterým je někdy i 70 let. Zvláště mnoho těchto vozů je v letoviscích a hlavním městě Havany.
Americká klasika 50. a 60. let minulého století působí autenticky a dodává ostrovu Freedom jakési kouzlo. Lidé se zdají být v minulosti díky stroji času. Kubánci však jezdí na retro autech ne z příliš dobrého života. Může za to embargo na dovoz aut uvalené na zemi. Kubánci se nikdy nenaučili vyrábět vlastní auta.
Něco podobného by se mohlo stát i v Evropě. Majitelé aut jsou zvyklí na svá benzinová vozidla. Mají své výhody a jsou levnější než elektromobily. Pokud posledně jmenované nezlevní a počet ujetých kilometrů se nezvýší na jedno nabití, je pravděpodobné, že mnoho občanů EU využije dostupné vybavení do posledního. Je možné, že od roku 2035 bude v EU boom ojetin.
Před lokomotivou
Mimochodem, evropské země nehodlají čekat na jednotné řešení a začaly schvalovat národní programy přechodu na ekologicky šetrné způsoby dopravy.
Snížení škodlivých emisí překvapivě nejvíce podporují obyvatelé severských zemí, kde provoz elektromobilů komplikují vydatné srážky, sněžení a velká zima.
Například vozy s benzínovým nebo naftovým motorem se v Norsku nebudou prodávat od roku 2025. Aktuálně přesáhl podíl elektromobilů 65 %. Británie, Švédsko, Dánsko, Nizozemsko a Belgie plánují „zelený přechod“ v roce 2030.
Francie hodlá tento krok učinit nejpozději v roce 2040. Pokud ale budou přijata jednotná pravidla EU, bude nutné proces urychlit.
Výrobcům to nevadí
Dá se předpokládat, že automobilky budou inovacím až do konce odolávat, budou rozhodnutí sabotovat a budou lobbovat za prodloužení termínu prodeje vozů se spalovacím motorem.
Firmy jsou ale k překvapení všech na změny připraveny i přes obrovské finanční prostředky, které budou muset investovat do výstavby a dovybavení výroby.
Všichni totiž budou pracovat za stejných podmínek. Výrobci už dávno pochopili, odkud vítr vane. Například General Motors, Volvo, Jaguar a Ford již mají strategie pro opuštění klasických motorů i přechod na elektrické.
Něco podobného oznámil Volkswagen a Mercedes. Potřebnou technikou disponují i čínští a japonští výrobci. Je však smutné, že se ztratí vážné kompetence ve výrobě motorů na fosilní paliva.
Technologie výroby benzínových motorů se ve své době hodně rozvinula a stala se dokonce téměř uměním.
Ne všichni jsou však na změnu připraveni.
Mezitím ne všechny členské státy EU podporují úplné opuštění spalovacích motorů. V první řadě se to týká chudých zemí. Česká republika, kde se Škoda vyrábí, je ostře proti.
V současné době jsou modely značky velmi žádané, ale společnost nemá velké prostředky na dovybavení výroby. V Německu – automobilovém hlavním městě světa – také zuří vážné vášně.
Drahé modely s výkonnými motory jsou lokomotivou a chloubou tohoto odvětví. Zachová si Mercedes, Porsche, BMW svůj charakter při přechodu na elektromotory?
Politik Hans Gizeke říká, že EU by měla očekávat „havanský efekt“. Strana zelených, která se dostala k moci, se však domnívá, že změny jsou potřeba. „Čím dříve uspějeme v přechodu do Evropy a zbavíme se závislosti na drahých fosilních palivech, tím lépe se budeme cítit tváří v tvář globální konkurenci,“ řekla Katharina Drege, šéfka Zelených v německém Bundestagu.
