In questa intervista, Ladislao Ortyl (PL/ECR), Presidente della Regione Podkarpackie, risponde a sei domande sulla sua opinione sul Il futuro degli aeroporti regionali , adottata nella sessione plenaria del Comitato delle regioni il 1° luglio. Il parere del CdR sottolinea l'importanza degli aeroporti regionali per la coesione territoriale dell'UE e per lo sviluppo socioeconomico delle regioni e sottolinea la necessità di continuare a lavorare per ridurre le emissioni di gas serra (GHG) del trasporto aereo e per allineare il settore dell'aviazione agli obiettivi del Green Deal europeo, la strategia di crescita dell'UE per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050.
Perché il Comitato europeo delle regioni ha deciso di elaborare un parere sulla situazione degli aeroporti regionali?
Il settore dell'aviazione è stato uno dei più colpiti dalla pandemia di COVID-19 e la situazione degli aeroporti regionali è particolarmente preoccupante. Più di 6 000 rotte servite dagli aeroporti europei nel 2019 non sono state ancora ripristinate nove mesi dopo l'inizio della crisi del COVID 19. Gli aeroporti regionali più piccoli hanno registrato il maggior calo dei collegamenti aerei diretti, in particolare dei voli passeggeri. Il forte calo dei ricavi ha messo alcuni aeroporti in una posizione così difficile da rischiare l'insolvenza senza supporto esterno. Il loro fallimento avrebbe un impatto drammatico sull'occupazione e sulle economie delle regioni in cui si trovano.
Perché è necessario sostenere gli aeroporti regionali? Il settore dell'aviazione non ha già ricevuto abbastanza attenzione durante la crisi del COVID?
Nel 2018, l'aviazione in Europa ha rappresentato il 26% del traffico passeggeri globale. Ciò ha fornito direttamente e indirettamente oltre 13.5 milioni di posti di lavoro. Si stima che circa 1.7 milioni di persone siano impiegate direttamente da operatori aeroportuali, istituzioni e società che collaborano con gli aeroporti. Gli aeroporti regionali sono fondamentali per garantire l'accessibilità dei trasporti nelle regioni periferiche, insulari e ultraperiferiche e pertanto forniscono un contributo importante allo sviluppo economico e al mercato del lavoro in queste regioni. Non dimentichiamo che svolgono un ruolo cruciale anche per i servizi di aeroambulanza, per il monitoraggio degli incendi e per i voli antincendio, e contribuiscono a garantire il buon funzionamento dei servizi di soccorso, della pubblica amministrazione, delle istituzioni e delle imprese. È importante riconoscere che il ritmo di sviluppo delle regioni dipende in larga misura dalla qualità della loro connettività e che gli aeroporti regionali svolgono un ruolo di primo piano nella coesione territoriale dell'UE.
Il Green Deal europeo fissa obiettivi ambiziosi, in particolare una riduzione del 90% delle emissioni di gas serra (GHG) legate ai trasporti entro il 2050. Come conciliare il sostegno agli aeroporti con tali obiettivi?
La Commissione europea ha definito la sua visione per la decarbonizzazione dell'aviazione nel suo Strategia di mobilità sostenibile e intelligente , il cui risultato dovrebbe essere una riduzione del 90% delle emissioni di gas a effetto serra provenienti dai trasporti entro il 2050. Il Green Deal sottolinea che la qualità dell'aria dovrebbe essere migliorata vicino agli aeroporti affrontando le emissioni di inquinanti degli aerei e delle operazioni aeroportuali, anche aumentando gradualmente la quota di combustibili alternativi. Qui vorrei davvero evidenziare la necessità di fornire fondi UE, nel contesto della politica di coesione per il 2021-27, per cofinanziare gli investimenti negli aeroporti regionali che supportano direttamente la decarbonizzazione. È inoltre fondamentale destinare fondi europei adeguati allo sviluppo delle infrastrutture di sicurezza e protezione e utilizzare tecnologie innovative e digitalizzazione.
Quali sono le sue raccomandazioni agli aeroporti per mitigare le loro emissioni di CO2 e il loro impatto ambientale? Quale ruolo dovrebbero avere gli enti locali e regionali in questo senso?
Un numero significativo di autorità locali e regionali possiede o gestisce aeroporti regionali, fornisce le infrastrutture necessarie e altri servizi rilevanti per il loro funzionamento e talvolta contribuisce notevolmente al loro finanziamento. Gli aeroporti regionali potrebbero essere i pionieri ideali dell'innovazione verde, poiché le loro caratteristiche intrinseche includono l'essere più piccoli, più flessibili e più adattabili ai nuovi tipi di aeromobili più ecologici. Al fine di mitigare le proprie emissioni, gli aeroporti possono stabilire le tariffe pagate dalle compagnie aeree sulla base di criteri ambientali, ad esempio riducendo le tariffe per gli aeromobili che producono meno rumore ed emettono meno inquinanti atmosferici. Inoltre, gli aeroporti possono utilizzare incentivi per sostenere l'uso di nuovi combustibili o la riduzione del rumore.
Si aspetta che la Commissione europea prenda misure, in particolare per quanto riguarda le norme sugli aiuti di Stato e i finanziamenti dell'UE?
A mio parere, includo un invito alla Commissione europea a sviluppare, nell'ambito del processo legislativo, norme sugli aiuti pubblici ancora più flessibili ed efficaci che consentano agli Stati membri di fornire agli aeroporti regionali l'assistenza finanziaria in linea con il pertinente FESR e Disposizioni della RRF per gli investimenti negli aeroporti regionali situati in regioni periferiche, insulari o ultraperiferiche dove non esiste un'alternativa più efficiente e sostenibile (ad esempio la ferrovia).
Come vede il futuro degli aeroporti regionali nell'UE?
Credo fermamente che ora sia il momento di valutare l'importanza degli aeroporti regionali in Europa. La valutazione deve considerare il loro ruolo in relazione alla connettività per i loro cittadini, lo sviluppo economico regionale, compreso il turismo, tenere conto dell'esperienza e dell'impatto della pandemia di COVID-19 e del loro contributo all'ambiziosa politica climatica dell'UE. Spero e mi aspetto di vedere un'azione coordinata da parte della Commissione europea, degli Stati membri, delle regioni, della comunità della ricerca e delle imprese al fine di proporre un nuovo sistema di trasporto globale in Europa, mantenendo il modo di trasporto aereo quando è necessario e dove un un'alternativa più efficiente e sostenibile (ad esempio il treno) non esiste o non ha senso dal punto di vista economico.
sfondo
Il progetto di parere sul Il futuro degli aeroporti regionali è stata adottata dalla commissione COTER del Comitato europeo delle regioni il 23 aprile 2021 ed è prevista per l'adozione alla sessione plenaria del Comitato delle regioni il 1° luglio.
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