Stortinget og rådet ble enige om regler for intelligente transportsystemer som krever at mer trafikkdata, for eksempel om fartsgrenser, skal være tilgjengelig digitalt.
Den foreløpige avtalen som ble oppnådd på torsdag om regler for intelligente transportsystemer (ITS) vil bidra til å digitalisere transportsektoren og sikre at data mellom mobilitetsapper deles bredere for å gjøre mobilitet tryggere, mer effektiv og bærekraftig.
Datadeling
Under forhandlingene støttet MEP-er å dekke flere tjenester, som multimodal informasjon, bestillings- og billetttjenester, kommunikasjon mellom biler og infrastruktur og automatisert mobilitet.
De klarte å inkludere mer avgjørende vei- og trafikkdata for nettdeling. I tillegg til fartsgrenser, stengning av veg eller veiarbeid vil data om enveiskjørte gater i byer, trafikkvekt, lengde, bredde og høydebegrensninger samt vilkår for sirkulasjon i regulerte trafikksoner inngå i en nasjonal database som skal deles mellom kl. EU land, bedrifter og forbrukere.
Avhengig av type data varierer fristen for å gjøre ny informasjon tilgjengelig digitalt fra slutten av 2025 til slutten av 2028. Dette vil starte en prosess for å distribuere ITS raskere.
Grunnleggende prinsipper
Utrullingen av ITS-tjenester vil måtte være teknologinøytral, for å fremme interoperabilitet, ikke diskriminere sårbare trafikanter og må sikre åpenhet i rangeringen, inkludert miljøeffekter, når de foreslår mobilitetsalternativer til kunder.
For å organisere grenseoverskridende transport på en smidig måte, vil EUs medlemsland måtte samarbeide bedre når de distribuerer ITS-tjenester, spesielt på grenseoverskridende prosjekter.
Premie
EP-ordfører Rovana Plumb (S&D, RO) sa: "Avtalen vil bidra til innbyggernes sikkerhet på veien, vil forbedre transportnettverkets ytelse og tjenester, samtidig som den fremmer tilkobling og tilrettelegger for samarbeid. Parlamentet sikret et ambisiøst geografisk omfang og tidslinje for dataene og tjenestene som tilbys. Ved å ha tidsfrister for de fleste typer data, setter vi i gang en prosess som vil fremskynde utrullingen av intelligente transportsystemer og sikre at myndigheter på alle nivåer begynner å forberede seg på det nye digitale miljøet.»
Neste trinn
Den uformelle avtalen må fortsatt godkjennes av parlamentets transport- og turismekomité og rådets komité for faste representanter, og deretter parlamentet og rådet som helhet.
